Gare de Beernem

La gare de Beernem est une gare ferroviaire belge de la ligne 50A, de Bruxelles-Midi à Ostende, située sur le territoire de la commune de Beernem, dans la province de Flandre-Occidentale en Région flamande.

Elle est mise en service en 1838 par l'administration des chemins de fer de l'État belge. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Omnibus (L) et d’heure de pointe (P).

Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare de Beernem est située au point kilométrique (PK) 80,656 de la ligne 50A, de Bruxelles-Midi à Ostende., entre les gares de Maria-Aalter et d’Oostkamp.

Historique

Histoire La « station de Bloemendael » est mise en service le . par l'administration des chemins de fer de l’État belge lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la ligne de Gand à Bruges.. Bloemendael est alors un hameau de , qui dépend de la commune de Beernem dont le chef-lieu est situé sur l'autre rive du canal Gand-Bruges..

En 1891. ou 1893., un nouveau bâtiment, de type standard État 1881, est édifié en remplacement de l'édifice précédent. Il s’agissait d’une version agrandie de cette gare, munie d’une aile de cinq travées servant de salle d’attente..

En 1901, pour faire face à la nécessité de porter les quais à 200 mètres au lieu de 125, une solution très originale fut expérimentée à Beernem : comme l'un des quais se trouvait entre un passage à niveau et la cour à marchandises, ce qui limitait sa longueur de chaque côté, il fut décidé de réaliser une extension des deux côtés du passage à niveau avec une section de quai en bois munie de roues et de rails de guidage qui pouvait être escamotée sous le reste du quai au moyen d'un treuil pour libérer la chaussée.. Ce quai mobile et le passage à niveau ont depuis longtemps disparu ; de tels quais, appelés trottoirs roulants, furent utilisés dans d'autres gares belges, notamment celle de Ghislenghien..

Nom de la gare Lors de sa mise en service en 1838, la station est dénommée « Bloemendael » qui est le nom du hameau qu'elle traverse. Le son appellation change pour devenir « Beernem », qui est le nom de la commune.

Démolition Bien que classée, la gare de Beernem n’était pas compatible avec la mise à quatre voies de la Ligne 50A entre Bruges et Gand. Elle fut donc démolie en 2017.. La gare devrait être réaménagée prochainement avec un nouveau bâtiment.. De nombreux réaménagements ont également été réalisés dans le quartier de la gare.

Service des voyageurs

Accueil Gare. SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours.

Un souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.

Desserte Beernem est desservie par des trains Omnibus (L) et d’heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur la ligne commerciale 50A (Bruxelles-Ostende / Blankenberge / Knokke / Zeebrugge) (voir brochure SNCB.).

Semaine Beernem est desservie chaque heure par un train L entre Malines et Zeebrugge-Dorp (Zeebrugge-Strand en été) via Bruges, Gand-Saint-Pierre et Termonde. Ils sont renforcés par deux trains P entre Bruges et Gand-Saint-Pierre le matin, un autre vers midi et un l'après-midi ainsi qu'un train P entre Gand-Saint-Pierre et Bruges le matin, un autre vers midi et trois en fin d'après-midi. Deux trains P rapides entre Ostende et Scharbeek (Bruxelles) le matin, dans l'autre sens le soir, s'arrêtent aussi à Beernem.

Week-ends et fériés La gare est desservie par des trains L toutes les heures, reliant Zeebrugge-Strand à Bruges et Gand-Saint-Pierre.

Intermodalité Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés. Des bus desservent la gare.

Comptage voyageurs Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche..

Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Beernem Semaine Samedi Dimanche 1977 1 008 203 192 1978 952 490 178 1979 954 224 186 1980 968 250 193 1981 1 081 270 240 1982 917 268 263 1983 891 225 234 1984 1 041 240 211 1985 946 287 284 1986 912 213 222 1987 816 247 248 1988 839 222 274 1989 781 187 153 1990 842 236 236 1991 1 001 206 213 1992 1 078 223 210 1993 1 052 262 229 1994 1 025 283 209 1995 953 305 261 1996 1 112 336 254 1997 1 047 199 135 1998 1 060 304 224 1999 994 325 248 2000 1 072 308 224 2001 717 230 201 2002 724 244 240 2003 818 229 236 2004 708 218 176 2005 768 260 188 2006 753 240 245 2007 801 288 244 2008 - - - 2009 708 215 303 2010 - - - 2011 - - - 2012 849 260 215 2013 799 212 219 2014 737 212 191 2015 652 188 234 2016 651 208 210 2017 749 202 240 2018 647 230 206 2019 601 172 138 2020 428 151 169 2021 - - - 2022 649 247 272 2023 647 137 166 2024 597 135 155

Projet et travaux Dans le cadre du doublement de la ligne, la gare de Beernem va être totalement réaménagée de 2012 à 2014. Un nouveau bâtiment doit remplacer celui de la gareSite Infrabel, Réaménagement de la gare de Beernem, dans Quels travaux réalise Infrabel ? 3e et entre Aalter et Beernem, lire (consulté le 20 juin 2012)..

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie D. Bonamie, « Het industrieel-archeologische erfgoed van Beernem, Oedelem en Sint-Joris-ten-Distel », dans Bos en Beverveld, jaarboek 1996, 122-123. E. Van Wonterghem, « Sporend van Bloemendale naar Beernem », dans Bos en Beverveld, jaarboek 1999, 117-134. H. De Both, « Stationsarchitectuur », dans België. Deel 1. 1835-1914, 2002, 75.

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