La Bugatti Type 59 est une voiture de sport prototype de Grand Prix automobile du constructeur automobile Bugatti, conçue par Ettore Bugatti et Jean Bugatti (père & fils) à 8+2 exemplaires entre 1933 et 1936, variante des Bugatti Type 50, 51, 53, et 54.
Historique Cette voiture de Grand Prix automobile (catégorie 2,8 à 4,7 litres de cylindrée) succède aux Bugatti Type 51 (catégorie 1,5 à 2,3 litres de cylindrée) de 1931 et Bugatti Type 54 (de 5 L) de 1932, dont elle reprend les châssis-moteurs de 8 cylindres en ligne DACT 16 soupapes, suralimenté à compresseur Roots et double carburateur Zénith.
8 voitures sont fabriquées avec divers cylindrées et caractéristiques de moteurs selon les catégories et réglementations de courses de l'époque : 1933 à 1936 : 2866 cm³ 1933 à 1936 : 3257 cm³ de 250 ch pour 250 km/h 1935 à 1937 : 4741 cm³ de Bugatti Type 50B de 380 à 400 ch pour 280 km/h 1937 : 4433 cm³ de Bugatti Type 50B II. 1938 : 2982 cm³ de Bugatti Type 50B III
La version 3,2 litres de ce moteur Bugatti de Grand Prix automobile motorise les Bugatti Type 57 (1934-1940) considérées comme les voitures de sport routières parmi les plus prestigieuses et emblématiques de la marque.
La Bugatti Type 57G Tank lui succède en 1936.
Anecdotes 2 modèles supplémentaires ont été fabriqués ultérieurement avec des pièces détachées d'origines. Considérée par les collectionneurs amateurs comme un summum d'élite des Bugatti de Grand Prix, une Bugatti Type 59 noire à bande jaune de 1934 (ayant appartenu un temps au roi Léopold III de Belgique) a été adjugée aux enchères par de Londres au prix record de près de 10 millions € le .
Palmarès partiel La Type 59 commence sa carrière au Grand Prix automobile d'Espagne 1933 (4 et places avec Achille Varzi et René Dreyfus). Bien que reconnue comme un summum de puissance historique des Bugatti de Grand Prix, elle subit une sévère rivalité des Flèches d'Argent, Maserati 8CM, et Alfa Romeo P3 de l'époque : 1933 : 4 et du Grand Prix automobile d'Espagne 1933, avec Achille Varzi et René Dreyfus 1934 : victoire, 2 et du Grand Prix automobile de Belgique 1934, avec René Dreyfus, Antonio Brivio, et Robert Benoist 1934 : du Grand Prix automobile de Suisse 1934, avec René Dreyfus 1934 : 3, 6, 7 et du Grand Prix automobile d'Espagne 1934, avec Nuvolari, Wimille, Dreyfus, et Brivio 1934 : 3 et du Grand Prix automobile de Monaco 1934, avec René Dreyfus et Tazio Nuvolari 1934 : du Grand Prix automobile de Pescara 1934, avec Antonio Brivio 1934 : victoire du Grand Prix automobile de l'Algérie, avec Jean-Pierre Wimille 1935 : 5 et du Grand Prix automobile de Belgique 1935, avec Benoist et Taruffi 1935 : du Grand Prix automobile de Tunisie 1935, et du Grand Prix automobile d'Espagne 1935, avec Jean-Pierre Wimille 1935 : victoire du Grand Prix automobile de Dieppe 1935, avec Benoist, et du Grand Prix automobile de Picardie, avec Wimille 1936 : victoire du Grand Prix de Deauville, et de la coupe Vanderbilt 1936 aux États-Unis, avec Jean-Pierre Wimille 1937 : victoire des Grand Prix automobile de la Marne et Grand Prix de Pau, par Wimille 1939 : victoire du Grand Prix automobile de l'Algérie, avec Jean-Pierre Wimille 1939 : victoire du Grand Prix automobile de Paris de l'autodrome de Linas-Montlhéry, avec Jean-Pierre Wimille 1945 : victoire du Grand Prix automobile de Paris du bois de Boulogne, avec Jean-Pierre Wimille
Héritage et célébration A l'occasion du salon Rétromobile 2025, le livre "Type 59" est présenté, en présence de 3 modèles Bugatti Type 59 et d'une maquette à l'échelle 1/8e du modéliste Laurent Pierson. Propriétaire d'une Type 59, le designer Marc Newson a participé au projet en réalisant un présentoir dédié.
Notes et références
Annexes Articles connexes
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Liens externes Club Bugatti France
Type 59 Catégorie:Automobile des années 1930 Catégorie:Voiture de course