Naval Act of 1798

Le (« Loi navale de 1798 »), officiellement en (« Loi visant à fournir un armement supplémentaire pour une meilleure protection du commerce des États-Unis entre autres objectifs » Volume 1, des United States Statutes at Large établis par le Congrès des États-Unis ) est une loi votée par le Congrès des États-Unis le qui vise à renforcer l'United States Navy alors que la quasi-guerre avec la France est sur le point de commencer.

Historique L'initiative citoyenne Après l'affaire XYZ, la tension monte entre les États-Unis et la France. Au milieu de l'année 1798, les nombreuses prises effectuées par les corsaires français dans les Caraïbes poussent des notables de Newburyport à se réunir, afin de . Ainsi, le , ils ouvrent une souscription afin de permettre la construction d'un navire de guerre de 20 canons. Celle-ci, par effet boule de neige, déclenche des souscriptions dans une dizaine de villes portuaires de la côte Est des États-Unis.

La réaction du congrès Le congrès réagit aussitôt en déposant un projet de loi, accepté par les deux chambres, visant à acheter neuf de ces navires aux huit villes souscriptrices avec des bons du Trésor. Il est ratifié le . En plus de ces neuf navires, un dixième, le est acheté avec ces mêmes bons à un armateur de Providence.

Navires Navires originels Les navires acquis grâce aux bons du trésor du Naval act of 1798 sont les suivants: + Nom Puissance de feu Ville de souscription Capitaine 24 canons Boston, (Massachusetts) 32 canons Salem (Massachusetts) Edward Preble 24 canons Providence (Rhode Island) Patrick Fletcher 20 canons Charleston (Caroline du Sud) George Cross 18 canons Baltimore (Maryland) John Rodgers 20 canons Newburyport (Massachusetts) Moses Brown 36 canons New York (New York) Richard V. Morris 18 canons Baltimore (Maryland) Henry Geddes 44 canons Philadelphie (Pennsylvanie) 16 canons Norfolk (Virginie) Samuel Barron

Autres navires En plus de ces dix navires originels, ce Naval Act of 1798 autorise l'achat de nombreux navires, qui, pour la plupart servent durant la quasi-guerre, la guerre de Tripoli et la guerre anglo-américaine de 1812. De plus, trois des six frégates originelles de l'United States Navy, dont la construction avait été arrêtée à la suite d'accords de paix entre les États-Unis et Alger, est relancée.

Frégates dont la construction est relancée par l'acte du +Nom Puissance de feu Statut au 44 canons En construction à Norfolk 36 canons En construction à Portsmouth 44 canons En construction à New York

Sloops autorisés par les actes du et du +Nom Puissance de feu Statut au 24 canons En construction à New York 20 canons Acheté à Baltimore, en mer 24 canons En construction à Middletown (Connecticut) 20 canons Acheté à Philadelphie, en mer 24 canons Acheté à Philadelphie, en mer 24 canons En construction à Warren (Rhode Island) 20 canons Acheté à Baltimore, en mer 24 canons Construit à Portsmouth, se prépare à aller en mer

Autres navires autorisés par l'acte du +Nom Puissance de feu Statut au 18 canons Acheté à Boston, en mer 18 canons Acheté à Norfolk, en mer 18 canons Transféré depuis le Revenue Cutter Service, se prépare à aller en mer

Sources Notes

Références

Bibliographie

Naval Act of 1798

Źródło i licencja