La gare de Tronchiennes est une gare ferroviaire belge de la ligne 50A, de Bruxelles-Midi à Ostende, située à Tronchiennes, village de la ville de Gand, dans la province de Flandre-Orientale en Région flamande.

Elle est mise en service en 1841 par l'administration des chemins de fer de l'État belge, le bâtiment de la gare, désormais démoli, qui date des années 1920 remplace un premier édifice détruit en 1918. C'est un arrêt sans personnel de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservi par des trains Omnibus (L) et d'Heure de pointe (P).

Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare de Tronchiennes est située au point kilométrique (PK) 56,106 de la ligne 50A, de Bruxelles-Midi à Ostende., entre les gares ouvertes de Gand-Saint-Pierre et de Landegem.

Histoire Les Chemins de fer de l'État belge créent un arrêt à Tronchiennes le en raison de la reconstruction du pont tournant sur la Lys (appelé snepbrug.) qui impose de créer un terminus temporaire à Tronchiennes, d'où des omnibus hippomobiles sont affrétés par l'État belge.. Il continue à servir sporadiquement et disparaît quelques années après. Le , l'État belge crée une halte à Tronchiennes, administrée depuis Gand. Elle devient une gare le et un bâtiment de gare est construit peu après.

La construction du bâtiment des recettes est adjugée le ., dans la salle d'attente de la gare de Bruxelles-Nord dans un lot comprenant aussi la gare d'Oudegem. Le a lieu l'adjudication de la fourniture et de la pose des portes et fenêtres du nouveau bâtiment des recettes de la gare de Tronchiennes. tandis que le auvent est adjugé le ..

Fort similaire aux bâtiments des gares de Havinnes, Erembodegem et possiblement Oudegem, pour lequel aucune photographie n'existe, c'était une gare en briques de style vaguement néoclassique comportant un corps central rectangulaire de cinq travées sous toiture à croupes.. Les percements du rez-de-chaussée étaient surmontés d'arcs bombés et ceux de l'étage avaient des arcs bombés. Deux ailes basses à toit plat (peut-être ajoutées ultérieurement) flanquaient ce bâtiment. Sur l'autre quai se trouvait un abri à voyageurs en briques de style néoclassique avec une corniche en mitre. La gare possédait une marquise à toit en verre incliné reposant sur des colonnes métalliques.

Le bâtiment d'origine, détruit en 1918, est remplacé, au début des années 1920, par une nouvelle gare typique des gares de la reconstruction (toiture à demi-croupes et petites fenêtres groupées). Elle était en tous points identique à la gare voisine de Hansbeke.

C'était un bâtiment à la façade de briques brunes avec des bandeaux ornementaux de brique jaune. Le logement de fonction était disposé à gauche légèrement et comptait deux petites baies décalées éclairant la gage d'escalier côté rue. Une aile basse se terminant par une lucarne à pans-coupés servait de salle d'attente pour les voyageurs et comportait deux groupes de trois travées et un groupe de deux sous la lucarne. Une halle à marchandises, également démolie, se trouvait le long du quai.

Le passage à niveau situé près de la gare est remplacé par un tunnel entre les années 1960 et 1980.

Pour permettre le passage de deux voies à quatre de la ligne 50A l'ancien bâtiment, fermé depuis les années 1980 mais encore en bon état et classé., est détruit en 2011.

Depuis la fin des travaux, la gare possède maintenant quatre voies desservies par deux quais en îlot de 350 mètres de long.

Service des voyageurs alt=|gauche|vignette|La halte en 2009, avant la démolition de l'ancien bâtiment voyageurs et l'ajout de deux nouvelles voies à la ligne.

Accueil Halte. SNCB, c'est un point d'arrêt non géré à accès libre.

Un souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.

Desserte Tronchiennes est desservie par des trains Omnibus (L) et d'Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur la ligne commerciale 50A (Bruxelles - Ostende / Blankenberge / Knokke / Zeebrugge) (voir brochure SNCB.).

Semaine Tronchiennes est desservie chaque heure par un train L entre Malines et Zeebrugge-Dorp (Zeebrugge-Strand en été) via Bruges, Gand-Saint-Pierre et Termonde. Ils sont renforcés par deux trains P entre Bruges et Gand-Saint-Pierre le matin, un autre vers midi et un l'après-midi ainsi qu'un train P entre Gand-Saint-Pierre et Bruges le matin, un autre vers midi et trois en fin d'après-midi. Deux trains P rapides entre Ostende et Scharbeek (Bruxelles) le matin, dans l'autre sens le soir, s'arrêtent aussi à Tronchiennes.

Week-ends et fériés La gare est desservie par des trains L toutes les heures, comme en semaine, mais ils sont limités au trajet Zeebrugge-Strand - Bruges - Gand-Saint-Pierre.

Intermodalité De chaque côté des voies, un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.

Comptage voyageurs Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche..

Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Tronchiennes Semaine Samedi Dimanche 1977 360 82 61 1978 385 64 41 1979 322 41 58 1980 322 69 32 1981 319 41 38 1982 315 34 50 1983 365 45 28 1984 348 44 50 1985 408 46 47 1986 347 45 34 1987 392 57 67 1988 345 40 40 1989 345 29 36 1990 371 40 39 1991 385 46 16 1992 419 42 26 1993 382 43 44 1994 334 56 32 1995 393 48 52 1996 425 119 38 1997 421 58 41 1998 334 90 54 1999 382 54 35 2000 362 77 56 2001 385 59 58 2002 383 38 57 2003 408 74 62 2004 417 54 58 2005 413 50 80 2006 417 56 72 2007 429 55 72 2008 - - - 2009 423 70 43 2010 - - - 2011 - - - 2012 467 74 51 2013 456 57 55 2014 403 49 66 2015 413 62 68 2016 398 82 61 2017 411 67 93 2018 385 95 54 2019 434 68 84 2020 230 36 40 2021 - - - 2022 434 133 106 2023 405 75 78 2024 401 76 59

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Ligne 50A, de Bruxelles-Midi à Ostende Transport ferroviaire en Belgique

Liens externes

Images de la démolition de la gare de Tronchiennes sur le site Treinphoto2000

Catégorie:Gare à Gand Catégorie:Gare mise en service en 1840 Catégorie:Ligne 50A (Infrabel)