La Volkswagen Golf II est une berline compacte du constructeur automobile allemand Volkswagen produite de 1983 à 1992.
Historique Après la Golf 1, la nouvelle Golf deuxième génération est présentée en Allemagne en automne 1983. Et remplacée par la Golf III en 1992.
1984 : une nouvelle Golf 2 « GTI Diesel » est disponible. Il s'agit de la Golf GTD : une Turbo-Diesel avec l'esthétique de la GTI ( développant 70 ch et une vitesse max d'environ ).
: la nouvelle Golf GTI arrive sur le marché français. Elle a été entièrement redessinée, possède une carrosserie plus spacieuse, un empattement différent, des suspensions et une direction modifiées. Le moteur est celui de l'ancienne GTI 1800 ( développant 112 ch pour une vitesse max de ). Au niveau du freinage, elle reçoit des freins à disques à l'arrière. Le tout à .
: les marchés allemand et américain équipent les motorisations essences d'un pot catalytique.
: arrivée de la Jetta GT. Elle utilise le même moteur que la Golf GTI. Elle se distingue de la Golf par sa calandre à phares rectangulaires ainsi que l'arrière avec son coffre arrière (4 portes au lieu de 5), ce sont les seules différences esthétiques.
1985 : la Golf GTI dispose désormais d'une calandre 4 optiques de série, de baguettes de protection de bas de caisse, de jantes en tôles 14' et d'une nouvelle sellerie.
: le cap des exemplaires est passé (tous modèles confondus).
L'été 1985 est marqué par l'arrivée d'une version encore plus sportive que la GTI. Il s'agit de la Golf GTI 16S ( développant 139 ch). Cette GTI 16S est entièrement construite par la firme Volkswagen contrairement à son ancêtre la Golf 1.6 Oettinger qui était le fruit du préparateur du même nom. La culasse du moteur est totalement différente. Au niveau de la distribution, l'entraînement s'effectue par une courroie et une chaîne. La « GTI 16S » dispose de suspensions abaissées ( de moins que la 8S) d'un allumage électronique intégral et d'un pot d'échappement avec une double sortie. La Golf GTI 16S dispose des vitres électriques à l'avant et du verrouillage centralisé des portes. Son prix est de (3 portes) et (5 portes)
En option : banquette arrière rabattable séparément : lave-phares : direction assistée : rétroviseurs électriques chauffant : toit ouvrant mécanique :
1986 : la Golf II GTI 16S est commercialisée en 5 portes et en 3 portes.
: une Golf (4 roues motrices) est commercialisée, il s'agit de la Golf syncro (90 ch, catalysée)
1987 : la Golf GTI 8S reçoit un système d'allumage et d'injection électronique Digifant ; ce système permet de réduire la consommation de carburant. Le type moteur qui était EV devient PB.
: la Jetta GT 16S est commercialisée.
: tous les modèles reçoivent quelques modifications esthétiques : nouvelle calandre 4 barrettes pour la Golf, 3 barrettes pour la Jetta. le sigle VW de la calandre est agrandi. le sigle rond VW est disposé au milieu de la jupe arrière et le nom du modèle se trouve du côté droit. le déflecteur fixe sur les vitres avant est supprimé, les rétroviseurs extérieurs sont déplacés vers l'avant. les sièges disposent de nouveaux revêtements avec des tissus carreaux sport. les commandes au volant sont revues. les baguettes latérales sont plus larges. le volant est revu. les laves glaces disposent de 2 jets chacun.
Le système de freinage ABS est désormais disponible en option sur tous les modèles.
La Jetta GT 16s est baptisée Jetta GTX.
: une version « plus économique » de la Golf GTI arrive sur le marché français. Cette nouvelle version nommée Golf Cup, limitée en équipement (pas de fermeture centralisé, pas de vitres électriques ni de direction assisté), se distingue par le logo « Cup », un pied central entre les vitres latérales de couleur noire avec 3 bandes rouge, bleue et verte et des enjoliveurs spécifiques (décorations tricolores : rouge, bleu, vert). Elle n'est disponible qu'en 3 portes et 5 couleurs : blanc, noir, rouge, bleu métallisé et gris métallisé pour un prix de base de
1988 thumb|Golf 2 Gti AM 1989 avec équipement extérieur de la série spéciale « Match »|224x224px : une nouvelle version limitée de Golf GTI 16S est produite à exemplaires. Il s'agit de la Golf 16S Match.
Elle se distingue par un équipement spécifique : des jantes aluminium BBS 15' avec des pneus en 185/55 VR15, un toit ouvrant mécanique, la direction assistée,thumb|Golf 2 Gti AM 1989 avec équipement extérieur de la série spéciale « Match »|226x226px un tableau de bord à cristaux liquides nommé Digifiz, un volant et pommeau de vitesse en cuir, les feux arrière ont leur partie supérieure teintées de noir, le sigle 16S est suivi de 3 branches de couleurs, un n° de série sur le bas des ailes arrière.
Cette Golf est disponible uniquement en 3 portes et de couleur noire métal pour un prix de .
: le cap des exemplaires est passé (tous modèles confondus).
1989 thumb|Golf Rallye|205x205px|alt=|gauche thumb|Golf Rallye|187x187px
: commercialisation de la Golf Rallye ( exemplaires). Au niveau mécanique cette Golf dispose d'une transmission intégrale syncro et d'un compresseur G60 qui porte sa puissance à 160 ch. Cette « Super Golf » reçoit quelques modifications esthétiques par rapport à sa petite sœur. Les ailes avant et arrière sont gonflées, les pare-chocs sont de la couleur carrosserie et sont plus enveloppants, les rétroviseurs sont électriques, la calandre dispose d'optiques rectangulaires, et les jantes sont des 15 pouces. À l’intérieur, les bourrelets des sièges, le volant et le pommeau sont en cuir. Elle dispose du système de freinage ABS et de la direction assistée.
Son prix est de (le toit ouvrant reste en option).thumb|179x179px|Golf 2 G60 limitedÀ cette même époque en Allemagne la Golf Limited est présentée. Cette Golf (5 portes) dispose d'un compresseur G60 monté sur une base de moteur 16 soupapes KR ( développant 210 ch) et d'une transmission intégrale syncro. Elle se distingue par sa couleur unique gris anthracite métallisé (LP9V), des petits pare-chocs de la Jetta US à l’avant et des modèles Euro à l’arrière, d'une calandre 2 phares entourée d'un liseré bleu, d'un toit ouvrant en tôle, d'un intérieur tout cuir avec sièges chauffants et de jantes BBS RM 15". Ce modèle ne disposera jamais de la climatisation, la place sous le capot moteur étant limitée. Elle ne sera disponible qu'en Allemagne et sera produite par la filiale « compétition » de VW, Volkswagen Motorsport qui réalisera et fabriquera cette Golf en quantité très limitée (71 exemplaires dont un pour des essais). Volkswagen Motorsport proposera également une version encore plus performante de 235 ch.
Sa vitesse maxi est de avec une accélération de 0 à 100 km/h en 7 s env et le 1000 m DA en 27,3 s.
Elle dispose d'une plaque numérotée dans le compartiment moteur.
Ce sera la Golf la plus rapide avant l'arrivée de la Golf IV R32.
: les Golf GTI 8S et 16S sont désormais équipées de boucliers avant et arrière avec antibrouillards intégrés de série, de baguettes latérales plus fines, et de bas de caisses noirs plus enveloppants. Modifications mineures sur le circuit électrique et bouton de Warning déplacé au-dessus du moyeu de direction.
: la Golf Turbo-Diesel passe de 70 ch à 80 ch avec l'arrivée de l'Intercooler.
: le cap des exemplaires est passé (tous modèles confondus).
1990 thumb|Golf 2 Country : commercialisation de la Golf Country ( développant 98 ch et une vitesse max de ).
Cette Golf est une Golf syncro à injection et non à carburateur sur laquelle a été greffé un double châssis pour le gain de hauteur de caisse. Elle a été commercialisée de 90 à 91. Certains modèles sont de 92 sur la CG car ils sont restés invendus un moment. Toutes les versions sont sorties avec la même motorisation le 1.8l de 98 ch. Au niveau couleur elle est disponible en gris, rouge, vert, bleu, blanc. En option on peut obtenir l'intérieur cuir et un toit ouvrant bâché.
La version de luxe ( exemplaires) « chrompacket » se distingue par : sa couleur unique noire, un pare-buffle chromé, un marchepied arrière chromé, un intérieur cuir beige, des marchepieds latéraux chromés, la housse de roue de secours chromée, un toit ouvrant panoramique électrique (en option).
Cette année-là, la Golf GTI dépasse exemplaires et (tous modèles confondus).
: commercialisation de la Golf G60 ( développant 160 Ch pour une vitesse max de ) à un prix de .
Elle se distingue par: un compteur gradué jusqu'à 260 (comme la 16S). des jantes aluminium 15' de la version Rallye (ou des BBS) avec de pneus en 185/55 VR15, la direction assistée, l'ABS, l'antipatinage EDS (en option, peut être d'origine sur les modèles étranger?), un sigle G60 rouge sur la calandre et sur la jupe arrière, des extensions d'ailes plus larges à l'avant et à l'arrière, des disques de frein avant de (identique à la Golf 3 VR6 par la suite), un disque d'embrayage plus grand, un pare-brise collé et non fixé.
En option : lave-phares : , filtre à pollen, rétroviseurs électriques : , toit ouvrant mécanique : , toit ouvrant électrique, réglages des ceintures en hauteur (option sur les modèles 3 portes), compteur digital, réglage des phares en hauteurs, régulateur de vitesse, sellerie cuir chauffante : , climatiseur : , blocage de différentiel avant : , banquette arrière rabattable séparément : , banquette avec appuie têtes arrière, peinture métallisée : , peinture métallisée : .
Au cours de l'année 1990, la deuxième version limitée de la Golf GTI 16S débarque sur le marché français. Il s'agit de la Golf Edition One.
Elle se distingue par : des jantes alu BBS RM en 15' (pneus en 195/50 VR 15), un toit ouvrant mécanique (sur certains modèles étranger, il peut ne pas y en avoir), les vitres électriques, la direction assistée, un volant et un pommeau de vitesse en cuir, une sellerie spécifique ainsi que la moquette, le tout en bleu maurice (sièges Recaro en option), les rétroviseurs extérieurs de couleur carrosserie, les vitres latérales arrière et la lunette arrière sont chromatées, un logo adhésif « Edition One » sur le capot un logo « Wolfsburg Edition » sur les ailes avant, les feux arrière ont leur partie supérieure teintée de noire, les clignotants sont blancs à l’avant, la calandre ne dispose pas de liseré rouge.
Cette Golf est disponible uniquement en 3 portes (pour notre pays (ie. sans doute la France), mais existe en 5p syncro) et 3 couleurs de carrosserie : noir brillant métallisé, gris Perle métallisé (AM 91) ou gris Quartz métallisé (AM 90), Bourgogne nacré (LC3U) .
1991 Fin 1991 : fin de commercialisation de la Golf 2 après une production de unités.
Modèles vignette|Volkswagen Golf II La Golf II était disponible en carrosseries 3 ou 5 portes à hayon. Les variantes berline à 2 ou 4 portes étaient vendues sous le nom de Volkswagen Jetta. Aucune version cabriolet ne fut développée sur la Golf II ; au lieu de cela, la Golf I cabriolet continua d'être produite, subissant seulement quelques modifications mineures.
Les niveaux de finitions se nommaient base, C, CL et GL avec un haut de gamme nommé Carat (jusqu'en 1986) puis GT (en 1987) . En Amérique du Nord, il existait seulement un modèle de base avant 1986, puis les modèles GL et GT furent ajoutés en 1987 jusqu'en 1990 ou ne subsista que la GL jusqu'à la fin de vie du modèle. Le modèle GTI fut vendu de 1985 à 1987 puis de 1990 à 1992, et la GTI 16v de 1987 à 1992. Au Japon la gamme se composait des finitions Ci/CLi/GLi partageant le même quatre cylindres 1,6 litre, remplacé peu après par un 1,8 litre, tous deux catalysés. Au fil des années, de nombreuses éditions limitées sortirent sur différents marchés, distinguées par des retouches cosmétiques ou des équipements supplémentaires. En général, elles prenaient la forme de packs d'option destinés à rehausser les ventes du modèle de base (CL, GL, etc.) . Dans certains pays il existait une finition supplémentaire, nommée TX en Autriche, ou bien JX en Yougoslavie.