La route 16 est une route provinciale de Saskatchewan. Il s'agit de la portion saskatchewanaise de la route Yellowhead de la route transcanadienne. La route 16 s'étend de la frontière albertaine à Lloydminster à l'ouest jusqu'à la frontière manitobaine à Marchwell à l'est en passant par Saskatoon, North Battleford et Yorkton.

La route entre la frontière manitobaine et Saskatoon est constituée d'une seule chaussée à deux voies asphaltées. À Saskatoon, la route est aux normes autoroutières, pour l'essentiel, avec chaussées séparées et échangeurs. Entre Saskatoon et la frontière albertaine, la route demeure à chaussées séparées mais sans échangeurs.

Description du tracé

Route 16 ouest gauche|vignette|213x213px|Panneau de la route 16 (route Yellowhead Highway) en Saskatchewan La route 16 débute comme prolongement de la route 16 en Alberta à l'intersection avec la route 17 dans la ville de Lloydminster. Lloydminster se trouve à cheval sur la frontière entre les deux provinces et la route 17 marque la délimitation. À partir de son terminus ouest, la route 16 se dirige vers l'est dans la partie saskatchewanaise de la ville et, alors qu'elle quitte la ville, la route bifurque vers le sud-est en direction de Marshall et Lashburn. Au sud-est de Lashburn, la route bifurque vers l'est en direction de Waseca.

À partir de Waseca, la route 16 continue vers l'est jusqu'à Maidstone où elle forme un court multiplex avec la route 21. Après Maidstone, elle reprend la direction sud-est pour se diriger vers Battleford. Avant d'atteindre Battleford, la route longe la rivière Saskatchewan Nord. Au nord de Battleford, la route 16 rencontre les routes 4 et 40 et forme un multiplex avec celles-ci pour traverser la rivière Saskatchewan Nord. gauche|vignette|240x240px|Ponts de Battlefords (août 2014) Une fois la rivière traversée, la route 4 se détache des deux autres routes pour se diriger vers le nord. La route 16 / route 40 prend la direction sud-est jusqu'aux limites de la ville de North Battleford, où elles se séparent et où la route 16 continue vers le sud-est, en étant parallèle à la rivière Saskatchewan Nord. Elle passe par Brada, Denholm, Ruddell, Maymont, Fielding, Radisson et Borden. Après Borden, la route traverse à nouveau la rivière Saskatchewan Nord.

Une fois de l'autre côté de la rivière, la route continue vers le sud-est et passe par Langham pour continuer son trajet vers Saskatoon. Au nord de la ville, elle rencontre la route 11 et forme un multiplex avec celle-ci sur jusqu'à ce qu'elles atteignent Circle Drive, la route de ceinture de Saskatoon. Les routes 11 et 16 sont indiquées sur Circle Drive; cependant, la désignation officielle de la route 16 suit Circle Drive East alors que la route 11 suit Idylwyld Drive vers le sud. Les deux routes se rencontrent à nouveau à un échangeur au sud-est de Saskatoon où la route 11 continue vers le sud et la route 16 vers l'est en direction de Yorkton.

Route 16 est gauche|vignette|240x240px|Échangeur entre la route 11 et la route 16 sur Circle Drive à Saskatoon. La première communauté à l'est de Saskatoon est Clavet. La route 16 la contourne et, environ à l'est de la communauté, la route à chaussées séparées prend fin. Elle se poursuit vers l'est comme route à deux voies et passe par Elstow et Colonsay avant de croiser la route 2. À partir de là, la route 16 se dirige vers le sud-est en passant par Viscount, Sclanders, Plunkett, Wolverine, Guernsey, la mine de Lanigan, Lanigan, Esk et Jansen. Durant ce segment, la route 16 partage son itinéraire avec la route 20 entre Guernsey et Lanigan. vignette|240x240px|Route 16 ouest en direction de Saskatoon au début de la chaussée double (mai 2007) Au Grand lac Quill, la route 16 croise la route 6 et forme avec celle-ci un multiplex de vers le sud. À Dafoe, le multiplex prend fin et la route 16 se dirige vers l'est. Elle passe par Kandahar et Wynyard avant d'atteindre Elfros où elle croise la route 35.

À partir de l'intersection avec la route 35, la route 16 continue vers le sud-est en direction de Foam Lake. Elle y reprend la direction est sur environ avant de reprendre un alignement vers le sud-est en direction de Yorkton. Sur ce segment, elle passe par Sheho, Insinger, Theodore et Springside. À Springside, la route 16 croise la route 47.

Alors que la route s'approche de Yorkton, elle bifurque vers l'est pour croiser la route 9. À l'endroit où elle bifurque vers l'est, la route 16A se sépare et se dirige vers le sud-est pour entrer dans la ville. À l'intersection avec la route 9, la route 16 la rejoint vers le sud. Un peu plus loin, c'est au tour de la route 10 de rejoindre le multiplex vers le sud. À l'intersection où les trois routes se séparent, la route 16 prend la direction sud-est en direction de la frontière manitobaine. Elle passe par Rokeby, Saltcoats, Bredenbury, Churchbridge, Langenburg et Marchwell. Environ à l'est de Marchwell, la route atteint la frontière du Manitoba où elle se poursuit comme PTH-16.

Histoire Les déplacements à travers le Canada ont débuté au début du 19e siècle alors que la Hudson's Bay Company et la Compagnie du Nord-Ouest désiraient transporter des fourrures depuis l'est jusqu'à Fort St. James dans le district de Nouvelle-Calédonie (actuelle Colombie-Britannique). Sir George Simpson, gouverneur de la Compagnie de la Baie d'Hudson, a embauché un arpenteur, James Macmillan, pour trouver une route vers l'ouest. James Macmillan a requis l'aide du guide Iroquois Pierre Bostonais pour l'aider à déterminer le meilleur tracé. Pierre Bostonais était surnommé Tête Jaune, ce qui, en anglais, se traduit par Yellow Head, en raison de sa chevelure blonde. Le sentier entre la Saskatchewan et la Colombie-Britannique est ainsi devenu la Yellowhead. La première route reliait Fort Garry, Fort Ellice, Fort Carlton, Fort Battleford et Fort Pitt.

En Saskatchewan, les voitures firent leur apparition au début du 20e siècle. À la fin des années 1920, les routes ont été revêtues de gravier près des grands centres comme Yorkton, Saskatoon, Battleford et Lloydminster et ces routes ont été adaptées pour être praticables à l'année longue dans les années 1930.

Des améliorations majeures arrivent avec la révolution industrielle des années 1940 suivant le retour de la guerre des soldats. Suivant la Seconde Guerre mondiale, la hausse du transport est notable dans la province; il faut construire plus de routes et de meilleure qualité.

En , les communautés le long de la route Yellowhead se sont organisées afin de plaider leur cause pour ériger la route transcanadienne sur ce tracé. C'est toutefois un tracé plus au sud, la route 1, qui fut ouverte en 1957 et désignée route transcanadienne. Cependant, le tracé au nord, la route Yellowhead, ouvrit officiellement le .

Route 14

La route 14 a précédé la route 16 à l'est de Saskatoon. Elle longeait la voie ferrée du Canadien Pacifique entre la frontière du Manitoba et Saskatoon. La route était d'abord recouverte de gravier. Les communautés traversées par la route 14 étaient Elstow, Churchbridge, Fountain, Sheho et Lanigan. En 1955, la route près de Sheho a été reconstruite et déplacée. En 1957, la route a été déplacée pour contourner Plunkett et Viscount. Route 5

La route 5, connue comme la Evergreen Route, a précédé la route 16 à l'ouest de Saskatoon en suivant la voie ferrée du Canadien National entre Saskatoon et la frontière de l'Alberta à Lloydminster.vignette|Pont Borden (août 2008) Jusqu'en 1936, un traversier était utilisé pour traverser la rivière Saskatchewan Nord. Le Pont Borden est complété en 1936 et remplace le service de traversier. La route depuis Saskatoon est recouverte de gravier en 1955. Une section de la route, entre Saskatoon et le Pont Borden a été déplacée afin d'améliorer le tracé. Certaines communautés ont disparu car elles ont été déconnectées de la route.

Doublage de la route 16 vignette|253x253px|Route 16 ouest en approche de Saskatoon Environ de la route 16 est double entre Lloydminster et l'est de Saskatoon. Elle a été doublée par phases depuis la fin des années 1990 jusqu'aux années 2010. En 2012, le doublage était complété depuis Saskatoon jusqu'à la frontière de l'Alberta. Alors qu'aucun plan ne prévoit doubler l'entièreté de la route vers l'est, 26 voies de dépassement ont été construites en 2023 entre Clavet et la frontière du Manitoba. En 2023, une pétition demandant le doublage du reste de la route est lancée.

À l'origine, la route 16 à Saskatoon empruntait Idylwyld Drive. En 1983, le quadrant nord-est de Circle Drive, route périphérique autour de Saskatoon, est complété. Quelques années plus tard, celui-ci est désigné comme route 16 à Saskatoon.

Étapes du doublage de la route

1997 — Route 16 ouest, entre Saskatoon et North Battleford 2000 — Route 16 ouest, entre Lashburn et Marshall 2001 — Route 16 ouest, entre Lashburn et Maidstone 2002 — Ouverture des Ponts de Battleford au-dessus de la rivière Saskatchewan Nord 2002 — Segment de à Battleford 2005 — Route 16 ouest, entre l'est de Delmas et North Battleford 2005 — Route 16 ouest, dans la région de Maidstone 2016 — Route 16 est, entre Saskatoon et Clavet

Intersections majeures