La gare de Lede est une gare ferroviaire belge de la ligne 50, de Bruxelles-Nord à Gand-Saint-Pierre, située sur le territoire de la commune de Lede, dans la province de Flandre-Orientale en région flamande.
Édifiée par la Compagnie du chemin de fer de Dendre-et-Waes et de Bruxelles vers Gand par Alost, elle est mise en service en 1856 par l'administration des chemins de fer de l'État belge. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC), et Heure de pointe (P).
Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare de Lede est située au point kilométrique. (PK) 34,622 de la ligne 50, de Bruxelles-Nord à Gand-Saint-Pierre, entre les gares d'Alost et de Serskamp.
vignette|none|alt=Voies, quais et bâtiment voyageurs|Intérieur de la gare.
Histoire La « station de Lede », construite par la Compagnie du chemin de fer de Dendre-et-Waes et de Bruxelles vers Gand par Alost, est mise en service le Site Yvette Schenkel-Latoir, Jan Schenkel & Marijke Moortgat-Schenkel, Lede lire (consulté le juillet 2012). pour le compte de l'administration des chemins de fer de l'État belge, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section d'Alost à Schellebelle Archive pandora, 50 Brussel Noord - Gent lire (consulté le juillet 2012)..
Elle est dotée d'un bâtiment des recettes, dû à l'architecte Jean-Pierre CluysenaarErfgoeddenderland.be, Langs het spoorwegverleden van Lede. , mélangeant la brique et le bois. avec des tuiles de plusieurs couleurs de la briqueterie Josson & Delanghe. Il possédait des ressemblances avec celui de la gare de Zandbergen et sera démoli en 1976. Une maison bourgeoise présentant une ressemblance frappante sera érigée en 1858 à De Pinte, en face de la gare. En 1976, la SNCB fait construire à Lede une gare en brique et en béton réalisée par l’architecte Juliaan Moens..
Le , un accident ferroviaire est survenu près de la gare de Lede lorsqu'une rupture d'attelage a scindé en deux un train de Gand à Genk constitué de plusieurs automotrices. Le freinage automatique d'urgence a rapidement amené la tête du train à s'arrêter tandis que les voitures de queue l'ont rattrapé et percutée. Seize occupants ont été blessés dans la collision..
Service des voyageurs Accueil Gare SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichet, ouvert les lundis, jeudis et vendredis, ainsi qu'un automate de vente.. Des aménagements, équipements et services sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite.
Un souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.
Desserte Lede est desservie par des trains InterCity (IC) et Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur la ligne commerciale 50 (Bruxelles - Gand) (voir brochure SNCB.).
En semaine, Lede possède deux dessertes régulières cadencées à l’heure ainsi que quelques trains supplémentaires : des trains entre Gand-Saint-Pierre, Hasselt et Tongres via Bruxelles ; des trains entre Gand-Saint-Pierre et Landen ; un unique train P de Gand-Saint-Pierre à Alost (le matin) ; un unique train P de Grammont à Gand-Saint-Pierre (le matin) ; trois trains P entre Gand-Saint-Pierre et Schaerbeek (le matin, retour l’après-midi).
Les week-ends, et jours fériés la desserte est restreinte à deux services circulant chacun toutes les heures dans chaque sens : des trains IC-20 entre Gand-Saint-Pierre et Lokeren via Bruxelles ; des trains IC-29 entre La Panne, Gand-Saint-Pierre et Landen.
Intermodalité Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés. Des bus desservent la gare.
Comptage voyageurs Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche..
Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Lede Semaine Samedi Dimanche 1977 1 934 427 385 1978 1 737 448 382 1979 1 762 402 281 1980 1 684 333 300 1981 1 896 391 320 1982 1 778 464 312 1983 1 512 314 213 1984 1 714 255 181 1985 1 728 286 230 1986 1 577 264 177 1987 1 448 281 189 1988 1 570 275 185 1989 1 693 309 191 1990 1 681 248 188 1991 1 699 263 193 1992 1 689 282 176 1993 1 519 292 194 1994 1 647 289 170 1995 1 602 252 162 1996 1 776 352 159 1997 1 776 285 155 1998 1 604 359 212 1999 1 464 356 220 2000 1 506 391 290 2001 1 692 458 269 2002 1 569 418 258 2003 1 639 378 272 2004 1 516 356 290 2005 1 691 452 326 2006 1 469 466 325 2007 1 748 460 402 2008 - - - 2009 1 813 424 312 2010 - - - 2011 - - - 2012 1 580 472 432 2013 1 535 441 391 2014 1 707 499 397 2015 1 547 267 194 2016 1 304 407 336 2017 1 449 426 369 2018 1 236 407 392 2019 1 435 445 404 2020 818 339 293 2021 - - - 2022 1 150 406 392 2023 1 540 575 513 2024 1 433 509 432
Galerie de photos
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Ligne 50, de Bruxelles-Nord à Gand-Saint-Pierre Schéma de la ligne 50 (Infrabel) Relations ferroviaires en Belgique Transport ferroviaire en Belgique
Liens externes
Site SNCB : Fiche horaires (brochures)
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