La gare de Melle est une gare ferroviaire belge de la ligne 50, de Bruxelles-Nord à Gand-Saint-Pierre, située sur le territoire de la commune de Melle, dans la province de Flandre-Orientale en région flamande. Les lignes 50, 53, 122 et 123 ont également un arrêt à Melle.

Elle est mise en service en 1837 par l'administration des chemins de fer de l'État belge. C'est un arrêt sans personnel de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC), Suburbains (S), Omnibus (L) et d'Heure de pointe (P).

Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare de Melle est située au point kilométrique. (PK) 49,795 de la ligne 50, de Bruxelles-Nord à Gand-Saint-Pierre, entre les gares de Kwatrecht et de Merelbeke ( toutes les deux construites sur le territoire de Melle, mais avec la porte d'entrée en direction des communes citées ).

vignette|none|alt=Voies, quais, accès et abris|Voies, quais et abris.

Histoire

Origines La est mise en service le par l'administration des chemins de fer de l'État belge qui inaugurent ce jour-là la section de Termonde à Gand-Sud de la ligne de Malines à Gand (actuelles lignes 50 et 53). L'année suivante, cette ligne est prolongée jusqu'à Bruges et Ostende et, entre 1855 et 1856, une ligne plus directe vers Alost et Bruxelles est à son tour mise en service..

La gare de Melle devient une gare de bifurcation en 1867 lorsque la Compagnie du chemin de fer de Braine-le-Comte à Gand livre à l’État belge la ligne de Melle à Braine-le-Comte via Zottegem, Grammont et Enghien (actuelles lignes 122 et 123).

En 1885, le bâtiment tel que décrit par le sénateur ne possède qu'une salle d'attente bien trop petite tandis que le magasin des marchandises occupe une partie du bâtiment tout comme le bureau et le logement du chef de gare. Aucun abri ou auvent n'est mis à disposition des voyageurs contraints d'attendre en plein air faute de place à l'intérieur.. Les photographies de la gare montrent qu'une halle à marchandises a plus tard été construit tout comme un auvent (marquise) et des extensions de l'habitation du chef de gare ont également été réalisées

Réaménagement Au début du l’État belge entame la construction d'une nouvelle ligne directe de Bruxelles à Gand, réservée aux voyageurs. À cette occasion, la ligne traversant la gare de Melle devait être surélevée et mise à quatre voies et un échangeur doté de plusieurs sauts-de-mouton devait relier la ligne nouvelle aux lignes existantes.. Cette jonction et les nouveaux quais de la gare étaient quasi achevés lorsque survint la Première Guerre mondiale au cours de laquelle plusieurs viaducs dont celui de la nouvelle gare furent détruits.

Après la guerre, la ligne nouvelle et la bifurcation de Melle furent finalement construits mais selon une variante simplifiée. Des vestiges des ponts et du tracé inutilisé sont encore visibles à l'heure actuelle. À Melle, les voies ont été surélevées et l'ancien tracé au niveau du sol abandonné mais le talus prévu avant 1914 devait être plus haut et comporter de véritables arcades.

Modernisation Dans les années 1950, les lignes vers Bruxelles et Malines ont été électrifiées ainsi qu'une très courte section de la ligne 122.

Le bâtiment de la gare, remontant à 1837, est classé en 2004. Un projet de rénovation pour y créer un restaurant et des bureaux, annoncé en 2018, est en cours en 2024.

À partir de 2019, les quais de la gare sont à nouveau réaménagés et la gare rénovée par le nouveau propriétaire.

Service des voyageurs Accueil Halte. SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.

La traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre s'effectuent par un passage sous voies.

Desserte Melle est desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L), Suburbains (S) et Heure de pointe (P) de la SNCB (voir brochures SNCB..).

Semaine La desserte contient trois trains cadencés toutes les heures : des trains effectuant le trajet des trains L entre Zeebrugge-Dorp et Malines (Zeebrugge-Plage durant les vacances). des trains S52 entre Gand-Saint-Pierre et Grammont

Il existe aussi quelques trains supplémentaires aux heures de pointe (P) : Un train P de Gand-Saint-Pierre à Alost, tôt le matin ; Deux trains P de Renaix à Grammont, le matin ; Un train P de Grammont à Audenarde, le matin ; Un train P de Gare de Saint-Nicolas à Schaerbeek, le matin (afin d’éviter un rebroussement, ce train ne dessert pas Gand-Saint-Pierre) ; Un train P de Termonde à Gand-Saint-Pierre, le matin ; Un train P de Gand-Saint-Pierre à Schaerbeek, le matin ; Un train P de Schaerbeek à Saint-Nicolas l’après-midi (ce train est le seul partant de Merelbeke qui ne dessert pas Gand-Saint-Pierre car il emprunte un raccordement vers Gentbrugge) ; Un train P de Gand-Saint-Pierre à Termonde, l’après-midi ; Un train P d'Audenarde à Grammont, l’après-midi ; Deux trains P de Grammont à Renaix, en fin d’après-midi.

Week-ends et jours fériés La desserte, moins étoffée, comprend deux relations cadencées à l’heure : des trains IC-20 entre Gand-Saint-Pierre et Lokeren via Alost, Bruxelles et Termonde ; des trains L entre Gand-Saint-Pierre et Grammont.

Intermodalité Un parking pour les véhicules y est aménagé. Des bus desservent la gare.

Comptage voyageurs Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche..

Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Melle Semaine Samedi Dimanche 1977 690 209 200 1978 532 114 107 1979 573 126 114 1980 569 122 142 1981 571 141 107 1982 606 173 148 1983 573 147 85 1984 544 129 109 1985 500 123 120 1986 403 159 89 1987 404 109 98 1988 435 125 109 1989 485 96 72 1990 413 111 103 1991 545 116 102 1992 465 108 113 1993 384 129 68 1994 472 122 117 1995 410 89 103 1996 419 96 114 1997 482 88 65 1998 555 90 4 1999 439 95 66 2000 518 78 69 2001 522 126 79 2002 483 87 46 2003 528 126 76 2004 545 122 72 2005 551 127 105 2006 674 142 138 2007 757 142 147 2008 - - - 2009 768 153 111 2010 - - - 2011 - - - 2012 807 187 117 2013 754 154 110 2014 851 139 106 2015 821 120 103 2016 752 172 144 2017 894 221 164 2018 900 186 159 2019 898 201 164 2020 592 114 131 2021 - - - 2022 868 338 275 2023 890 818 588 2024 949 496 470

Patrimoine ferroviaire Le bâtiment de la gare, qui date de 1853, est classé depuis 2004 ; il s'agit d'un des plus anciens bâtiments ferroviaires encore debout en Belgique.. Il s'agit d'un édifice en briques et en pierre, agrandi dans les années 1870 et au cours du .

Malgré son classement, il est encore désaffecté et en mauvais état à l'heure actuelle (2020).

Revendu par la SNCB, il doit être converti en restaurant avec des bureaux et un espace polyvalent. Les ailes latérales seront surhaussées par des extensions en verre..

Galerie de photographies

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Ligne 50, de Bruxelles-Nord à Gand-Saint-Pierre Schéma de la ligne 50 (Infrabel) Schéma de la ligne 50A (Infrabel) Ligne 122, de Melle à Grammont Relations ferroviaires en Belgique Transport ferroviaire en Belgique

Liens externes

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