La est une ancienne ligne de chemin de fer française à voie métrique non électrifiée qui faisait partie de l'ancien Réseau Breton. Elle s'étendait dans le département des Côtes-du-Nord et le département du Finistère.
Cette ligne constituait la ligne du réseau ferré national. La section de Carhaix à Châteaulin et celle de Châteaulin à Camaret-sur-Mer ont toujours été exploitées de manière indépendante. La jonction se faisait par une traversée des voies à écartement normal de la ligne de Savenay à Landerneau en gare de Châteaulin-Embranchement.
Histoire
Section de Carhaix à Châteaulin La loi du (dite plan Freycinet) portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en , une ligne de « La Brohinière à la ligne de Châteaulin à Landerneau, par Loudéac et Carhaix. ».
vignette|gauche|"Port-de-Carhaix" : le canal de Nantes à Brest et la gare La ligne de Carhaix à Châteaulin est concédée à titre éventuel par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le .. La ligne est déclarée d'utilité publique, rendant ainsi la concession définitive, par une loi le ..
Cette section a été ouverte le entre Carhaix et Pleyben et le entre Pleyben et Châteaulin-gare. et constituait la ligne 6 du Réseau Breton. Elle a été fermée au service des voyageurs le et à celui des marchandises le suivant. Actuellement la ligne est une voie verte.
L'exploitation était assurée par la Société générale des chemins de fer économiques (SE) avec laquelle la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest avait signé le , une convention d'affermage pour l'exploitation des lignes du réseau breton. Cette convention a été approuvée par décret le ..
Section de Châteaulin à Camaret-sur-Mer vignette|Gare de Crozon-Morgat
La section de Châteaulin à Camaret est déclarée d'utilité publique par une loi le .. Son exploitation est confiée à la Société générale des chemins de fer économiques par l'Administration des chemins de fer de l'État au travers d'un avenant à la convention du signé le . Cet avenant est approuvé par décret le ..
Cette section a été ouverte en deux parties : De Châteaulin-Embranchement à Crozon, . De Crozon à Camaret-sur-Mer par Perros-Saint-Fiacre le , ainsi que la courte ligne de Perros-Saint-Fiacre au Fret.
L'ensemble de la ligne de Carhaix à Camaret est fermée le à tout trafic. La ligne est déclassée en totalité par décret le ..
Tracé vignette|La gare de Chateaulin-ville
La ligne avait une longueur de . Elle avait son origine en gare de Carhaix puis atteignait Port de Carhaix, gare de jonction avec le canal de Nantes à Brest. Elle desservait ensuite la gare de Spezet - Landeleau, puis celles de Châteauneuf-du-Faou, Lennon, Pleyben et la gare de Châteaulin-Ville. Après avoir traversé l'Aulne sur un viaduc, elle atteignait gare de Châteaulin-Embranchement, où elle franchissait à niveau la ligne de Savenay à Landerneau pour continuer vers Camaret-sur-Mer après avoir laissé sur la droite la courte ligne de Perros-Saint-Fiacre au Fret..
La section de Carhaix à Port de Carhaix, construite à double voie, était commune avec la ligne de Carhaix à Rosporden* Dominique Paris et Pierre-Henri Emangard, Le Réseau Breton, LR PRESSE 2 Tomes, . alt=Ancienne gare de Saint-Nic|vignette| Ancienne gare de Saint-Nic
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Réseau breton Ligne de Perros-Saint-Fiacre au Fret Ligne de Morlaix à Carhaix Ligne de Carhaix à Loudéac Ligne de Carhaix à Rosporden Ligne de Guingamp à Carhaix Liste des chemins de fer à voie métrique de France
Liens externes Site bretagne-ferroviaire : Histoire du Réseau Breton Site Roland Arzul : présentation du Réseau Breton Site rue du petit train : carte du Finistère
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