La route 11 est une route de la Saskatchewan qui rejoint les trois plus grandes villes de la province : Regina, Saskatoon et Prince Albert. Il s'agit d'une route majeure de la province qui s'étend sur environ . Elle porte également le nom de Louis Riel Trail, « route Louis Riel », en l'honneur de Louis Riel, chef métis du .
La route 11 débute au sud à l'intersection avec la route 1 à Regina et se termine au nord à l'intersection avec la route 2, au sud de Prince Albert. Bien que l'entièreté de la route soit constituée de deux voies par direction sur chaussées séparées, à l'exception d'une courte section à Chamberlain, elle ne comporte, sauf quelques exceptions, que des intersections à niveau.
Histoire La Qu'Appelle, Long Lake and Saskatchewan Railway est arrivée dans la région entre Regina et Prince Albert via Saskatoon dès 1890, offrant un lien entre ces villes. Chamberlain et Aylesbury ont été reliées par une route en 1929, puis, une autre route est construite vers l'est. Cette route a été en opération jusqu'en 1949 lorsqu'elle a été améliorée.
Durant les années 1930, l'utilisation de la route augmente. Il est donc nécessaire de construire une route asphaltée praticable à l'année. La route de gravier doit être asphaltée. Les dirigeants des villes de Saskatoon et de Prince Albert n'arrivent pas à s'entendre sur la priorisation quant à l'asphaltage de la route 11 ou de la route 2. Les autorités de Prince Albert préfèrent prioriser la route 2, laquelle offre un lien plus direct entre le nord et le sud de la province de même qu'une route plus attrayante pour les touristes américains se dirigeant vers le Parc national de Prince Albert. Les autorités de Saskatoon, quant à elles, préféraient prioriser la route 11 car la route 2 allait contourner la ville de Saskatoon, limitant l'afflux de résidents et, par conséquent, des bénéfices liés au transport pour la ville. En 1950, le gouvernement provincial annonce que la route 11 sera priorisée par rapport à la route 2 et, en le segment entre Regina et Saskatoon était entièrement asphalté.
La route améliorée a aussi été déplacée à certains endroits, incluant le segment entre Bladworth et Dundurn, lequel a été complètement reconstruit. Des routes de contournement ont aussi été construites autour de certaines communautés que la roue traversait. Durant cette période, la route plus directe entre Saskatoon et Prince Albert a reçu moins d'attention; une carte routière de 1956 montre qu'elle était encore presque toute en gravier.
Suivant la complétion de la route transcanadienne en Saskatchewan, des fonds fédéraux sont disponibles pour le développement d'un réseau routier provincial. La route 11 a été considérée comme une route importante d'un point de vue national et, ainsi, a reçu des fonds. La route entre Saskatoon et Rosthern a été partiellement asphaltée et le reste a été huilé afin de créer une surface praticable en tout temps sans poussière. En 1964, le dernier segment restant a été huilé, entre Rosthern et sa jonction avec la route 2. Dans la dernière moitié des années 1960, plusieurs sections de la route entre Regina et Saskatoon ont été reconstruits et ont eu un agrandissement de leurs accotements. Durant la même période, le segment entre Saskatoon et Prince Albert a été reconstruit en suivant les standards de la route transcanadienne. Une nouvelle route a été construite pour relier Saskatoon et Rosthern via Warman et Hague. Une fois cette phase complétée, le segment entre Rosthern et Prince Albert a été amélioré et entièrement asphalté.
En 1960, la section entre Regina et Lumsden a été la première à être convertie en une voir rapide de quatre voies à chaussées divisées. Le reste du segment entre Regina et Saskatoon a commencé à être doublé en 1968. Les travaux ont été complétés en 1978. Avec l'exception d'un segment à Chamberlain, la route ainsi doublée contourne toutes les communautés qu'elle traversait anciennement entre les deux villes. En 2006, le projet de doubler la route entre Saskatoon et Prince Albert est lancé. Les sections de la route les plus près de Saskatoon ont été les premières à être doublées. Le projet est complété le .
Le , l'entièreté de la route 11 est renommé la Louis Riel Trail (LRT). La LRT relie les endroits importants de la Rébellion du Nord-Ouest. La route 11 est effectivement le trajet emprunté par la Gendarmerie Royale du Canada et Louis Riel pour arriver à Regina pour le procès de Louis Riel, à la fin duquel il sera pendu.
En 2008, Pinkie Road a été proposée comme route à chaussées divisées reliant deux routes importantes, la route 1, (route transcanadienne) et la route 11. Cette route a été prolongée vers l'est afin de contourner l'est et le sud de Regina, se reliant à la route 1 à l'est de la ville. La Regina Bypass a ouvert en avec la route 11 désignée comme la branche ouest de la route. Ce faisant, un segment de de l'ancien tracé de la route 11 est devenu la route 11A.
Description du tracé vignette|Route 11 à Chamberlain La route 11 est une route majeure comportant des chaussées séparées et reliant Regina, Saskatoon et Prince Albert. La seule section de la route n'étant pas à chaussées divisées se trouve dans le village de Chamberlain. La route est aussi connue comme la Louis Riel Trail depuis 2001, d'après le leader métis Louis Riel, pendu le à Regina pour trahison.
Route transcanadienne à Saskatoon gauche|vignette|Route 11 près de Regina Le terminus sud de la route 11 se trouve au sud-ouest de Regina à l'échangeur avec la route 1. La route 11 se dirige alors vers le nord en longeant la limite ouest de Regina en empruntant la route de contournement de la ville. Elle rejoint un échangeur avec la route 11A, son ancien tracé, d'où elle bifurque vers le nord-ouest.
Un peu à l'est de Lumsden, la route bifurque vers l'ouest. À Lumsden, elle traverse la rivière Qu'Appelle et croise la route 20 via un échangeur, le dernier avant d'atteindre Saskatoon. À partir de là, la route 11 quitte la vallée de la rivière Qu'Appelle et croise la route 54 pour continuer vers l'ouest sur encore , après quoi elle bifurque vers le nord-ouest en direction de Bethune. Plus loin, environ après avoir passé Findlater, elle entame un multiplex de avec la route 2, multiplex qui prend fin dans le village de Chamberlain. Le segment de de la route 11 à Chamberlain est la seule section n'étant pas à chaussées séparées de la route. Il n'existe d'ailleurs aucun plan, actuellement, pour la doubler. La route 11 traverse Chamberlain et son doublement autour de la communauté serait dispendieux. D'un côté se trouvent des voies ferrées nécessitant la construction de deux viaducs et de l'autre côté se trouve la vallée de la rivière Arm, nécessitant de la route de descendre dans la vallée et de la remonter.
Au nord-ouest de Chamberlain, la route 11 redevient une autoroute à chaussées divisées et continue vers le nord-ouest. Elle passe par Aylesbury et Craik. Elle continue vers le nord-ouest et atteint Davidson. Davidson est généralement considérée comme étant le point-milieu entre Regina et Saskatoon.vignette|Big Coffee Pot and Cup à Davidson Depuis Davidson, la route 11 continue vers Saskatoon. Environ au nord-ouest de Davidson, la route passe par Bladworth. Environ plus loin, elle passe par Kenaston et y croise la route 15. La route se dirige maintenant vers le nord pour se rendre à Saskatoon.
Saskatoon vignette|Route 11 nord approchant l'échangeur avec la route 16. La route 11 entre à Saskatoon à sa jonction avec la route 16. À cet endroit, la route 16 continue vers le nord et la route 11 bifurque vers l'ouest en faisant partie de Circle Drive. Circle Drive et la route 11 forment un multiplex vers l'ouest sur après quoi la route 11 bifurque vers le nord sur Idylwyld Drive. La route 11 croise alors la rivière Saskatchewan Sud et entre dans le centre-ville de Saskatoon. Elle croise les routes 7 et 14 à l'intersection avec 22nd Street puis la route 5 à l'intersection avec 25th Street. Elle rejoint Circle Drive et la route 16 au nord du centre-ville à un échangeur. Les routes 11 et 16 partagent leur tracé sur vers le nord, puis, la route 16 bifurque vers le nord-ouest. Environ plus au nord, la route 11 bifurque vers le nord-est à une intersection avec la route 12 et quitte Saskatoon.
Saskatoon à la route 2 Ce segment de la route 11 se dirige vers le nord-est en étant parallèle à la rivière Saskatchewan Sud. Après avoir quitté Saskatoon, la route 11 passe par Warman, Osler, Reinland, Neuanlage, Hochstadt et Hague. Après Hague, elle parcourt pour atteindre Rosthern et Duck Lake. Après Duck Lake, la route traverse la Forêt provinciale de Nibset. Sortant de la forêt, la route s'éloigne de la rivière Saskatchewan Sud et continue vers le nord-est. Elle passe par MacDowall et Clouston avant d'atteindre son terminus nord à l'intersection avec la route 2 au sud de Prince Albert.
Intersections majeures Municipalité ruraleVillekmSortieDestinationsNotesSherwood No 1590,00025x25px SK-1 – Winnipeg, Moose Jaw Regina Bypass est / Ring Road est – ReginaÉchangeur; indiqué sortie 0A (est), 0B (ouest) et exit 0C (sud) en direction sud; sortie 258 de la SK-1; la SK-11 sud devient la SK-1 est3,604Pinkie RoadÉchangeurRegina5,106Rotary AvenueÉchangeur5,607Dewdney AvenueÉchangeur; sortie direction sud, entrée direction nord7,60119th Avenue NÉchangeur9,6014Armour RoadIntersection à niveauSherwood No 15912,701925x25px SK-11A sud – Centre-ville de ReginaÉchangeur; terminus nord de la SK-11ALimite Sherwood No 159–Lumsden No 18918,10A27x27px20x20px SK-734 (Township Road 190)ÉchangeurLumsden No 18922,40BTownship Road 192Échangeur28,80CRange Road 2211ÉchangeurLumsden32,40Traverse la rivière Qu'Appelle32,90—25x25px SK-20 nord – Craven 27x27px20x20px SK-641 sud – LumsdenÉchangeur; terminus sud de la SK-20; terminus nord de la SK-64138,7025x25px SK-54 nord – Regina BeachTerminus sud de la SK-54Dufferin No 19058,8025x25px SK-354 nord – Dilke 27x27px20x20px SK-642 sud – Belle PlaineTerminus sud de la SK-354; terminus nord de la SK-642Bethune59,8027x27px20x20px SK-739 ouestTerminus est de la SK-73977,9025x25px SK-2 nord – Prince AlbertTerminus sud du multiplex avec la SK-2Sarnia No 221Chamberlain89,4025x25px SK-2 sud – Moose Jaw 27x27px20x20px SK-733 est – DilkeTerminus nord du multiplex avec la SK-2; terminus ouest de la SK-733Craik No 222116,5027x27px20x20px SK-732Craik119,7027x27px20x20px SK-643 sud – KeelerTerminus nord de la SK-643Arm River No 252Girvin131,9027x27px20x20px SK-749 – Liberty, ElbowDavidson147,0025x25px SK-44 ouest – Davidson, Loreburn