La Ferrari 640, appelée également Ferrari F1-89, est la monoplace de Formule 1 engagée par la Scuderia Ferrari pour disputer la saison 1989 de Formule 1. Elle est pilotée par le Britannique Nigel Mansell, en provenance de l'écurie Williams F1 Team et l'Autrichien Gerhard Berger, qui effectue sa troisième saison au sein de l'équipe italienne. Les pilotes essayeurs sont le Brésilien Roberto Moreno, l'Italien Gianni Morbidelli et le Finlandais Jyrki Järvilehto.
Première monoplace dessinée par l'ingénieur britannique John Barnard pour Ferrari, la 640 est dotée d'un moteur atmosphérique, une première depuis la Ferrari 312 T5 engagée en 1980. La boîte de vitesses est également inédite puisque c'est la première à disposer de sept vitesses, ainsi que de commandes de changement de rapport au volant.
Historique thumb|left|alt=Vue d'une monoplace en feu à Imola|La Ferrari 640 en feu de Gerhard Berger à Imola. La Ferrari 640 effectue sa première course lors de l'épreuve inaugurale de la saison 1989, au Grand Prix du Brésil, où Nigel Mansell, parti de la sixième place, remporte la course alors que Gerhard Berger, parti troisième, abandonne dès le premier tourClassement du Grand Prix du Brésil 1989 sur statsf1.com. Consulté le 7 juillet 2012. Ce premier Grand Prix est suivi par une série de cinq épreuves où les pilotes de la Scuderia Ferrari ne rallient pas l'arrivée, notamment en raison d'une boîte de vitesses très peu fiable. Pendant cette période, Berger est victime d'un accident au Grand Prix de Saint-Marin où sa monoplace s'écrase à près de dans le mur de la courbe de Tamburello. L'Autrichien est extirpé de sa voiture en flammes par les secours, et ne présente que quelques brûlures aux mains et une côte cassée. Il déclare forfait pour la manche suivante, disputée à Monaco1989 : Gerhard Berger prend feu à Imola sur memosport.fr. Consulté le 7 juillet 2012. Au Canada, Mansell, qualifié en cinquième position, est obligé de s'élancer depuis la voie des stands, mais un faux-départ entraîne sa disqualificationClassement du Grand Prix du Canada 1989 sur statsf1.com. Consulté le 7 juillet 2012. Après avoir entamé la saison en tête du championnat, Ferrari se retrouve quatrième avec neuf points, loin des 56 de McLaren-Honda et des 31 de Williams-Renault.
Les trois manches suivantes sont marquées par trois podiums signés par Mansell, lequel remporte sa seconde victoire de la saison au Grand Prix de Hongrie, alors qu'il est parti de la douzième placeClassement du Grand Prix de Hongrie 1989 sur statsf1.com. Consulté le 7 juillet 2012. Au Grand Prix suivant, disputé en Belgique, Mansell termine troisièmeClassement du Grand Prix de Belgique 1989 sur statsf1.com. Consulté le 7 juillet 2012. Cette arrivée sera la dernière du Britannique qui ne franchira pas la ligne d'arrivée lors des cinq manches restantes du championnat.
thumb|left|alt=Vue de côté de la Ferrari 640 rouge de Mansell|Mansell sur Ferrari 640 au Grand Prix de Belgique 1989. En Italie, où se dispute la douzième manche de la saison, Gerhard Berger franchit la ligne d'arrivée pour la première fois de la saison et termine deuxièmeClassement du Grand Prix d'Italie 1989 sur statsf1.com. Consulté le 7 juillet 2012. Lors du Grand Prix du Portugal, l'Autrichien signe son unique victoire de la saisonClassement du Grand Prix du Portugal 1989 sur statsf1.com. Consulté le 7 juillet 2012 et le meilleur tour en courseMeilleur tour en course du Grand Prix du Portugal 1989 sur statsf1.com. Consulté le 7 juillet 2012 alors que Mansell, auteur d'une marche arrière dans les stands, voit les commissaires de course lui agiter les drapeaux noir, synonyme de disqualification, mais le Britannique les réfute et s'accroche avec le pilote McLaren Ayrton SennaNigel Mansell/Ayrton Senna sur nigelmansell.free.fr. Consulté le 7 juillet 2012.
En Espagne, tandis que Mansell est exclu de la course en raison de son comportement au Portugal, Berger obtient une nouvelle deuxième placeClassement du Grand Prix d'Espagne 1989 sur statsf1.com. Consulté le 7 juillet 2012. Les deux pilotes Ferrari ne rallient pas l'arrivée des deux dernières courses de la saison, ce qui coûte à l'écurie, qui avait alors cinq points d'avance sur Williams-Renault, la deuxième place des constructeurs
À l'issue de la saison, Ferrari termine troisième du championnat des constructeurs avec 59 points, derrière les 77 points de Williams-Renault. Nigel Mansell se classe quatrième du championnat des pilotes avec 38 points, deux points derrière le pilote Williams Riccardo Patrese, et Gerhard Berger se classe septième avec 21 pointsClassements généraux du championnat du monde 1989 de Formule 1 sur statsf1.com. Consulté le 7 juillet 2012.
Résultats en championnat du monde de Formule 1 thumb|left|alt=Photo du moteur Ferrari Tipo 035/5 de la 640|Moteur Ferrari Tipo 035/5 utilisé par la 640
+ Résultats détaillés de la Ferrari 640 en championnat du monde de Formule 1 Saison Écurie Moteur Pneus Pilotes Courses Points inscrits Classement 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1989 Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari V12 Tipo 035/5 Goodyear BRÉ SMR MON MEX USA CAN FRA GBR ALL HON BEL ITA POR ESP JAP AUS59 Nigel Mansell Gerhard Berger
Notes et références
640 Catégorie:Automobile des années 1980 Catégorie:Sport en Italie en 1989 Catégorie:Formule 1 en 1989