Luxembourg Air Rescue (abbrévié LAR) est une association privée luxembourgeoise œuvrant dans le sauvetage aérien par hélicoptère, le transport médical par avion et le soutien humanitaire. legilux.lu, Memorial C 1720, 24. août 2010. legilux.lu Memorial C 1694, 27. Novembre 2002. legilux.lu, Memorial C 1874, vum 6. Octobre 2006.
Elle est basée à Luxembourg-Ville, sur le site de l'aéroport de Luxembourg-Findel.
Organisation vignette|Hélicoptère MD902 vignette|Rapatriement avec un avion sanitaire du type LearJet 45XR Les hélicoptères de sauvetage de Luxembourg Air Rescue sont intégrés au service de secours national SAMU, pour les opérations de sauvetage d’urgence leurs bases de l’aéroport de Luxembourg-Findel et d'Ettelbrück. Ils peuvent également intervenir hors du territoire grand-ducal, notamment dans les « Länder » allemands de Rhénanie-Palatinat et de la Sarre ainsi qu'en Belgique. Outre l'aspect d'aide médicale urgente et de sauvetage, les hélicoptères effectuent également des missions de transport médical secondaire, c’est-à-dire pour des vols de transfert d’un patient d’un hôpital à un autre, au Luxembourg ou à l’étrangerMD Helicopters MD Explorer.
Luxembourg Air Rescue dispose également d'avions sanitaires sur sa base du Findel, équipés pour être utilisés de jour comme de nuit, sur moyennes et longues distances dans le cadre de transport médicalisé de patient par avion. Ils peuvent également procéder à des rapatriements depuis l’étranger de personnes malades ou accidentées.
Historique
Luxembourg Air Rescue présente son premier hélicoptère. Le jour-même, le Bell B 206 Long Ranger vole sur sa première mission. Cependant, Air Rescue n’a le droit que de voler sur des missions inter-hospitalières.
Reconnaissance d’utilité publique par arrêté grand-ducal de la Fondation Luxembourg Air Rescue.
Le vicaire général Mathias Schiltz est nommé Président de la Fondation Luxembourg Air Rescue.
Changement de flotte: Le nouvel hélicoptère BO 105 CBS à deux turbines remplace la Bell Long Ranger à une turbine.
vignette|Intégration d’Air Rescue dans le service de secours luxembourgeois Grâce à une convention avec le ministre de l’Intérieur, l’intégration d’Air Rescue dans le service de secours luxembourgeois SAMU est réalisée. Site internet CNS - Convention réglant les rapports entre la Caisse nationale de santé et l'A.s.b.l. "Luxembourg Air Rescue" concernant le transport des malades par hélicoptère sanitaire.
Le Grand-Duc héritier Henri assume le haut patronage de Luxembourg Air Rescue.
Mise en service d’un hélicoptère supplémentaire du type Aérospatiale AS350 Écureuil. L’Écureuil, stationné au Findel, est uniquement utilisé pour des vols secondaires (transferts d’un hôpital vers un autre).
Adaptation des opérations d’Air Rescue aux conditions de la réglementation internationale JAR OPS 3.
Ouverture de la deuxième base Air Rescue. Cette base à Ettelbruck permet au SAMU de joindre chaque point du pays dans les 10 minutes.
Mise en service d’un hélicoptère MD 900 Explorer, le premier de ce type en Europe. Il se caractérise par une révolution technologique: l’effet anti-couple étant produit par de l’air comprimé, cet hélicoptère fonctionne sans rotor arrière, réduisant ainsi le risque d’accident de manière non négligeable.
Mise en service du premier avion sanitaire, un Mitsubishi MU-2, permettant d’effectuer en régie propre des rapatriements de membres malades ou blessés de l’Europe et de l’Afrique du Nord.
Changement de flotte: après 8 ans de service auprès d’Air Rescue, le BO 105 est remplacé par un deuxième hélicoptère du type MD 900 Explorer.
En collaboration avec Caritas International, Air Rescue amène, par le biais de son avion sanitaire, une tonne de médicaments de nécessité d’urgence dans un camp de réfugiés au Kosovo.
En vertu des rapatriements nombreux dans des pays de plus en plus lointains, Air Rescue met en service un deuxième avion sanitaire du type LearJet 35A immatriculé LX-ONE.
Air Rescue modernise sa flotte d’avions sanitaires et échange son Mitsubishi MU2 contre un Beechcraft King Air B200 (LX-DUC).
LAR met en service un hélicoptère MD 900 Explorer pour les besoins et aux frais de la Police grand-ducale.
vignette|Certificat ISO Au niveau mondial, Luxembourg Air Rescue est la première organisation de sauvetage aérien à obtenir le certificat ISO 9001 pour tous ses domaines d’activité.
Signature solennelle d’une charte de qualité par les cinq organisations européennes les plus importantes dans le domaine du rapatriement sanitaire aérien: REGA (CH), DRF (D), ADAC (D), (A) et LAR (L).
Élargissement de la flotte: afin de garantir le sauvetage aérien continu durant les intervalles de maintenance, Air Rescue acquiert un du type MD 900 Explorer servant comme machine de remplacement.
Mise en service d’un deuxième jet-ambulance du type LearJet 35A (LX-LAR) pour les rapatriements de n’importe où dans le monde. Le LX-LAR remplace la King Air B200 immatriculée LX-DUC.
À la demande du ministère des Affaires étrangères luxembourgeois / «Direction de la Coopération au Développement», Air Rescue se déplace avec ses 2 LearJets à Bam (Iran). En collaboration avec la section canine de la Croix-Rouge luxembourgeoise, Luxembourg Air Rescue offre de l’aide humanitaire après un tremblement de terre faisant plus de . Dorénavant, les missions humanitaires comptent parmi les types d’interventions d’Air Rescue et ainsi suivront deux autres missions dans des régions sinistrées l’année suivante.
Par le biais d’un jet-ambulance, Air Rescue amène de l’aide au Maroc après un tremblement de terre.
Début de la construction d'un nouveau hangar à Ettelbruck.
À la suite de la catastrophe du tsunami en Indonésie, Air Rescue amène une de ses propres équipes médicales dans la région dévastée par le raz-de-marée pour y apporter de l’aide.
vignette|Inauguration du nouveau hangar à Ettelbruck Inauguration du nouveau hangar à Ettelbruck où dorénavant l’hélicoptère «Air Rescue 2» trouve son abri. En augmentant non seulement la disponibilité de l’hélicoptère de sauvetage dans la région de l’Oesling, les frais pour les vols de stationnement de et vers la base du Findel sont supprimés et le bruit pour les riverains est réduit de 40 %.
Aide transfrontalière: extension de la flotte par un . En cas d’urgence, il n’y a plus de frontières: par le biais d’un contrat entre les ministères de l’Intérieur de la Rhénanie-Palatinat et de la Sarre, Air Rescue est dorénavant rattachée au système d’urgence de ces deux «Länder». Depuis, l’hélicoptère d’Air Rescue effectue tous les jours, à partir du Findel, des missions dans la zone frontalière allemande. Les coûts liés à ces missions sont pris en charge par les caisses de maladie allemandes.
La mission humanitaire la plus longue dans l’histoire d’Air Rescue est réalisée dans la région du Cachemire au Pakistan touchée par un tremblement de terre: Durant 3 mois, 925 missions ont été effectuées en hélicoptère, lors desquelles 2.112 patients et 20 tonnes de biens ont été transportés.
Élargissement de la flotte par un «Double-Stretcher LearJet 35A» (LX-TWO), permettant le transport simultané de deux patients.
L’hélicoptère Luxembourg Air Rescue est l’hélicoptère de sauvetage officiel pour le sommet de l’OTAN à Riga. Les frais de cette mission sont intégralement pris en charge par l’État Luxembourgeois.
En vertu d’un appel d’offres européen remporté, Air Rescue est mandaté exclusivement au transport d’organes pour les Hôpitaux Universitaires de Strasbourg.
Air Rescue élargit ses transports d’organes sur la région du Nord-Est de la France et de la Suisse en collaboration avec France Transplant.
Le Ministère de Transports met à disposition d’Air Rescue un hangar additionnel sur le site actuel. Ce hangar, nécessaire de manière urgente pour mettre le matériel technique sensible des jets-ambulances et hélicoptères à l’abri, ne présente qu’une solution provisoire et transitoire.
Expansion de la flotte LAR par un Cessna 510 Citation Mustang. Cet avion est avant tout utilisé pour le transport d’organes et ses équipes. Le Mustang offre l’avantage de nécessiter une piste d’atterrissage très courte et peut relier des aéroports régionaux ou de petits aérodromes.
Renouvellement du certificat ISO 9001:2008 pour tous les domaines d’activités LAR.
Luxembourg Air Rescue obtient l’autorisation officielle pour faire l’entretien de sa propre flotte d’hélicoptères. Les travaux de maintenance peuvent ainsi être exécutés de manière plus rapide et flexible.
Dans le cadre d’une réglementation de l’EASA, qui stipule que tous les hélicoptères qui volent sur des missions HEMS doivent, fin 2009, correspondre à la classe de performance la plus élevée en aviation civile, LAR doit investir afin d’adapter ses hélicoptères MD 900 ultramodernes aux dernières exigences. Cet upgrade du type MD900 au MD902 inclut le montage de réacteurs plus performants et de réservoirs séparés. Cette adaptation est obligatoire afin de rester conforme aux directives européennes.
Première mission effectuée avec le cinquième hélicoptère LAR. L’hélicoptère de type MD902 immatriculé LX-HAR complète la flotte héliportée LAR.
Mars/ Dans le cadre d’un programme de formation durant 6 semaines, LAR envoie un de ses hélicoptères en Autriche. Sur place, les pilotes LAR prennent en charge la formation des pilotes de l’organisation du sauvetage aérien Heli Austria pour le type d’hélicoptère MD902. Le fait que LAR a été sollicitée par ses collègues d’Autriche est une preuve de la reconnaissance dont LAR jouit sur la scène internationale.
A l’occasion de la fête nationale du Luxembourg, LAR participe pour la première fois à la parade militaire traditionnelle. Trois hélicoptères de sauvetage survolent l’Avenue de la Liberté lors de la partie civile de la parade.
En collaboration avec le ministère de l’Intérieur, LAR étend son champ d’action par la mise en service du Bambi Bucket, un réservoir d’eau pour l’extinction de feux attaché en dessous de l’hélicoptère. À l’aide de ce Bambi Bucket, des grands incendies ou des feux de bois, difficilement accessibles par les pompiers, peuvent être éteints.
Après une longue phase de préparation, la coopération entre l’organisation canadienne de sauvetage aérien Skyservice Air Ambulance et l’European Air Ambulance EAA (une GEIE entre LAR et DRF Luftrettung) a été officiellement présentée. Grâce à cette coopération, les rapatriements, appelés wing-to-wing, vers et au départ des États-Unis et l’Amérique Centrale pourront se faire de manière beaucoup plus rapide et effective. Un transfert wing-to-wing prévoit qu’un patient soit transporté par exemple de Cuba vers Montréal ou Goose Bay par Sky Service et en même temps un jet-ambulance entièrement équipé en station de soins intensifs d’EAA décolle de l’Europe en direction du Canada pour y faire un transfert du patient à l’aéroport, sans qu’il y ait une interruption des soins et sans perte de temps. Une telle coopération a déjà été réalisée en 2009 avec RMSI, qui s’est spécialisée dans l’évacuation de patients de régions de crises. RMSI se charge de stabiliser les patients dans la région pour ensuite les évacuer en avion sanitaire vers l’aéroport internationale le plus proche et sécurisé. Depuis cet aéroport, EAA s’occupe de la poursuite de la prise en charge et du rapatriement du patient sous conditions de soins optimales.
vignette|Le nouvel avion sanitaire LearJet 45XR