La gare d'Aarschot ou gare d'Aerschot est une gare ferroviaire belge de la ligne 35, de Louvain à Hasselt, située à proximité du centre de la ville d'Aarschot, dans la province du Brabant flamand en Région flamande.

Elle est mise en service en 1863 par le Grand Central Belge. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et d’Heure de pointe (P).

Situation ferroviaire alt=voies, quais et abris|vignette|Intérieur de la gare.|gauche Établie à d'altitude, la gare de Wezemaal est située au point kilométriqueInfrabel, document de référence du réseau 17/07/2014, annexe E.01, Distances entre gares et nœuds, 22/40 () (consulté le 17 juillet 2014). (PK) 38,434 de la ligne 35, de Louvain à Hasselt, entre les gares ouvertes de Wezemaal et de Langdorp.

Historique

La « station d'Aerschot » est mis en service le par la Société anonyme des chemins de fer du Nord de la Belgique qui ne tarde pas à s'intégrer au sein du Grand Central Belge, lequel est racheté par l’État belge en 1897.

En 1893 c'est une station de classe.

Nom de la gare Dénommé « Aerschot » lors de son ouverture, elle devient officiellement « Aarschot » le .

Service des voyageurs vignette|Vue depuis la passerelle de la gare.

Accueil Gare SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport. Des aménagements, équipements et services sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite. Un buffet est installé en gare..

Un souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.

Desserte Aarschot est desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et d’Heure de pointe (P) de la SNCB qui effectuent des missions sur la ligne commerciale 35 (Louvain - Hasselt.).

Semaine Aarschot possède cinq dessertes cadencées à l'heure : des trains de Gand-Saint-Pierre à Tongres via Wetteren, Alost et Bruxelles-Central ; des d'Anvers-Central à Hasselt via Malines, Louvain et Brussels-Airport-Zaventem ; des d'Anvers-Central à Louvain via Lier et Heist-op-den-Berg et Aarschot ; des trains L d'Anvers-Central à Louvain, via Lier avec davantage d'arrêts ; des trains L reliant Louvain à Hasselt via Zichem et Diest.

Des trains supplémentaires en heure de pointe (P) s'ajoutent aux trains réguliers : deux trains P rapides (sans arrêt à Louvain) de Tongres à Bruxelles-Midi, le matin, faisant le trajet inverse l'après-midi ; trois trains P de Hasselt à Louvain, le matin, retour l'après-midi ; trois trains P d'Aarschot à Anvers-Central, le matin, retour l'après-midi ; un unique train P de Louvain à Anvers-Central, le matin.

Week-ends et fériés Aarschot est seulement desservie par : des trains IC-08 d'Anvers-Central à Hasselt, à arrêts fréquents ; des trains IC-09 d'Anvers-Central à Hasselt, Tongres et Liège-Guillemins ; des trains L d'Anvers-Central à Louvain via Lier et Heist-op-den-Berg.

Le dimanche, en période scolaire, circulent deux trains P pour le retour des étudiants vers les grandes universités : un d'Essen à Heverlee (Louvain) et un de Hasselt à Bruxelles et Gand-Saint-Pierre (sans arrêt à Louvain).

Intermodalité Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés. Des bus desservent la gare.

Comptage voyageurs Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche..

Nombre de passagers qui embarquent à la gare d'Aerschot Semaine Samedi Dimanche 1977 3 783 547 602 1978 4 140 635 558 1979 3 486 732 623 1980 4 069 618 697 1981 3 379 649 706 1982 3 616 743 713 1983 3 853 631 610 1984 4 706 1 007 1 215 1985 4 736 1 306 1 422 1986 4 206 1 073 1 165 1987 4 902 1 029 1 428 1988 4 288 974 923 1989 3 502 852 1 048 1990 3 582 1 108 873 1991 3 514 979 825 1992 3 591 974 838 1993 3 224 1 144 861 1994 3 403 955 726 1995 3 507 905 898 1996 3 874 877 960 1997 3 481 1 039 1 089 1998 3 241 879 642 1999 3 012 640 578 2000 3 147 836 781 2001 3 104 765 600 2002 3 114 794 802 2003 3 601 895 792 2004 3 414 901 743 2005 3 559 973 942 2006 4 024 1 076 868 2007 4 351 1 253 1 376 2008 - - - 2009 4 735 1 393 1 336 2010 - - - 2011 - - - 2012 5 162 1 561 1 397 2013 5 654 1 510 1 379 2014 5 411 1 711 1 533 2015 5 660 1 414 1 104 2016 5 900 1 348 1 340 2017 5 709 1 301 1 428 2018 6 090 2 171 1 252 2019 6 270 1 954 1 395 2020 2 485 1 259 872 2021 - - - 2022 5 444 1 879 1 780 2023 5 240 2 269 2 038 2024 5 804 2 243 1 758

Patrimoine ferroviaire Le bâtiment voyageurs d'origine était une très vaste gare construite par la Société anonyme des chemins de fer du Nord de la Belgique.. Le corps central comporte 21 travées coiffées d'arcs en plein cintre avec deux rangées de 10 cheminées décoratives en fonte avec deux pavillons à étage de plan carré surmontés par une toiture à 4 versants de part et d'autre. Les pavillons à étage sont similaires aux corps de logis des gares de Hasselt et Diest érigées par la même compagnie ; comme à Diest, une lucarne est positionnée au milieu d'un fronton brisé en demi-lune.

vignette|Bâtiment de la gare en 2012. En partie détruit par les bombes allemandes en , il est raboté d'un pavillon et de 18 travées afin de servir de gare provisoire en attendant l’inauguration du nouveau bâtiment de 1948.

Le nouveau bâtiment de style moderniste est également réalisé en briques. Il se compose d'un corps principal de 12 travées côté rue au toit à deux croupes avec une nette différence entre la partie des voyageurs (aux baies côté rues coiffées d'arcs en plein cintre) et celle du personnel, dont toutes les ouvertures sont rectangulaires et dont l'étage supérieur débute plus bas. Une aile d'un seul niveau a été construite pour le bureau des Postes, Téléphones et Télégraphes (PTT) et accueille désormais une sandwicherieSource Google Street View.. Côté voies, le nombre et la forme des ouvertures diverge mais la toiture est également éclairée par 7 lucarnes à toit plat en forme de visière.

De l'autre côté des voies, entre le poste de signalisation et le pont sur la Démer se trouve un ancien bâtiment de service au style similaire à celui de la gare de 1863 ; il devait comporter au-moins huit travéesSource Google Street View.. Le style et les décorations sont très semblables aux gares de la ligne d'Anvers à Hasselt, telle que celle de Boechout.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Liste de gares en Belgique Ligne 35, de Louvain à Hasselt Relations ferroviaires en Belgique Transport ferroviaire en Belgique

Liens externes

Brochures de ligne (fiches horaires), sur le site de la SNCB

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