Le pont Saint-Louis est un pont situé à Paris.

Situation et accès thumb|left|À gauche : la pointe occidentale de l'île Notre-Dame (actuelle île Saint-Louis) avant son lotissement, vers 1590/1592 (musée Carnavalet). Le pont Saint-Louis est situé dans le et relie l'île de la Cité à l'île Saint-Louis. Ce site est desservi par la station de métro Cité.

Description Imaginé par les architectes Jabouille et Creuzot puis réalisé par les ingénieurs Long-Depaquit et Coste, ce pont en poutre, tout en acier, est commencé en 1969 et terminé en 1970 sous la maîtrise d'ouvrage de la Ville de Paris« Le pont de Saint-Louis », www.lerendezvousdumathurin.com..

Depuis 2014, il est interdit à toute circulation motorisée et réservé aux piétons et cyclistes. Il est très fréquenté par les touristes, et des artistes de rue l'animent souvent à la belle saison.

Origine du nom Il porte ce nom en raison de la proximité de la rue Saint-Louis-en-l'Île qui doit son nom à l'église Saint-Louis-en-l'Île qui y est située.

Historique L'actuel pont en usage est le septième reliant les deux îles depuis 1634. Auparavant, l'île Saint-Louis n'étant pas lotie, aucune nécessité n'imposait la présence d'un pont.

Le pont Saint-Landry ou pont de Bois (1634-1710) Le « pont Saint-Landry », également appelé « pont de BoisJean de La Tynna, Dictionnaire topographique, étymologique et historique des rues de Paris, 1812. » (1630-1634) est le premier des sept. Il figure sous la désignation « pont de Bois » sur le plan de Gomboust publié en 1652Voir le Plan de Gamboust numérisé.

Construit en bois par Christophe Marie et achevé en 1634, ce premier pont, contrairement au pont actuel, franchissait la Seine en oblique. Les chanoines de Notre-Dame s’opposèrent au débouché du pont sur leur enclos de l’île de la Cité. De ce fait, le pont partait dans l’axe du quai de Bourbon, franchissait la Seine sur une longueur d’environ 75 mètres, faisait un angle obtus, longeait sur une quarantaine de mètres l’île de la Cité, sans l’aborder (afin d’éviter l’enclos), et aboutissait sur une petite place d’où partait la rue d’Enfer. Le pont est réservé exclusivement à la circulation piétonnière. Le 5 juin 1634, plusieurs processions religieuses se retrouvèrent à l’entrée du pont, et chacune voulant passer la première, il s’en suivit une bousculade qui provoqua la mort de vingt personnes et les blessures de quarante autres.

Endommagé par la débâcle de 1709, il est détruit en 1710Jacques Hillairet, Dictionnaire historique des rues de Paris, , , ..

Le pont Rouge (1717-1795) En 1717, il est reconstruit, toujours en bois, à sept arches et appelé « pont Rouge » en raison de la peinture utilisée. Ce pont résista à la crue de 1740, mais s'écroula lors de celle de 1795.

Le pont de la Cité (1804-1811) Conformément à la loi du 24 ventôse an (), la construction d'un nouveau pont appelé « pont de la Cité » est entreprise en 1803 et achevée en 1804, sous la direction de l’ingénieur Dumoustier. Les culées et les piles sont en pierre, et le cintre en fer revêtu en bois, il est à deux arches, de de long sur de large, essentiellement en chêne. D’abord autorisé aux véhicules légers, il ne servait qu'aux gens à pied, sur un seul trottoir, et chaque personne payait . Ayant subi un affaissemement en 1809, on lui substitua une simple passerelle en charpente, avant de le démolir en 1811Claude Charensol: Le Pont Rouge. Description historique en ligne sur le site de l'île Saint-Louis et de le remplacer par une passerelle en bois à deux archesEntrée Pont de la Cité dans la base de données Structurae.

Le premier pont Saint-Louis (1842-1861) Le premier ouvrage d'art connu sous le nom de pont Saint-Louis est construit en 1842 et dura presque vingt ans. C'était en réalité une passerelle métallique suspendue, par laquelle on accédait par deux marches. Par conséquent, la passerelle était interdite aux voitures, dont les câbles étaient soutenus par des guérites de style gothique troubadour élevées à ses deux extrémités.

Le deuxième pont Saint-Louis (1861-1939) Vingt ans plus tard, un pont carrossable à une arche unique métallique d'une portée de et d'une largeur de remplace le pont suspendu. En 1939, après avoir déjà été percuté à deux reprises, notamment par un chaland-citerne de 800 tonnes, le pont, endommagé et fragilisé, est en réfection et partiellement fermé à la circulation quand il subit un troisième choc. Le un automoteur de le heurte, provoquant la rupture des rivets et la chute instantanée du pont qui sombre entièrement dans le fleuve, en entraînant les passants. La catastrophe cause la mort de 3 personnes. 8 blessés sont sauvés de la noyadeLe Matin du 23 décembre 1929, et Le Journal du 23 décembre 1939 (voir en ligne sur le site de presse retronews.fr de la BnF)..

La passerelle « provisoire » (1941) Il est remplacé en 1941 par une passerelle du type pont-cage, à la suite de l'achat de la passerelle de service de chantier de Neuilly par la Ville de Paris en l'attente de la reconstruction du nouveau pont.

L'actuel pont Saint-Louis (1970) Les travaux de construction de l'actuel pont Saint-Louis débutent en 1968 (1959 selon d'autres sources). Il est inauguré en 1970.

thumb|center|600px|Le pont Saint-Louis avec à gauche le quai d'Orléans et, en arrière-plan, la tour de Jussieu.

Le pont Saint-Louis dans la culture populaire On peut voir la passerelle provisoire dans la scène d’ouverture de La Panthère rose de Blake Edwards. Une scène du film de Terence Young Triple Cross (1966) est tournée quai d'Orléans avec le pont-cage-passerelle (1941-1968) en arrière-plan. La séquence met en scène Claudine Auger et Christopher Plummer. Dans la dernière scène du film La Bourse et la Vie de Jean-Pierre Mocky, on aperçoit le pont métallique. On le voit aussi, à la même époque, dans L'Âge heureux (1966) et dans Les Compagnons de Baal (1968). La scène finale du film Absolument fabuleux (2001) se déroule sur le pont. Dans le jeu vidéo Assassin's Creed Unity sorti en 2014, qui se déroule durant la Révolution française, le pont semble fait en bois (il s'agit du pont Rouge (1717-1795). En est annoncée la création, d'ici la fin de l'année, sur le pont, d'un Monument des championnes et des champions des Jeux olympiques d'été de 2024« JO 2024: à quoi va ressembler le Monument des championnes et des champions », rmcsport.bfmtv.com, 26 juillet 2025..

Notes et références Notes

Références

Voir aussi

Articles connexes Liste des ponts de Paris Paris

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