Cet article traite de l'immatriculation des aéronefs selon les règles de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI). Les règles internationales, signées lors de la Convention de Chicago en 1944, imposent que tout aéronef soit immatriculé.
L'OACI délègue aux organismes nationaux la tenue des registres d'immatriculation de chaque pays, et fixe des normes tant pour le format de cette immatriculation que pour son marquage extérieur sur l'aéronef (taille et emplacement). En plus du marquage extérieur, la plupart des pays exigent que l'immatriculation soit gravée sur une plaque à l'épreuve du feu fixée sur ou dans l'aéronef.
À un instant donné, une même immatriculation ne peut être portée que par un seul aéronef. Dans certains pays, il est possible qu'une immatriculation soit ré-utilisée par un autre aéronef, une fois que son porteur initial a été retiré du service. Il est également possible qu'un aéronef change d'immatriculation au cours du temps.
L'OACI utilise l'alphabet phonétique de l'OTAN afin d’épeler les identifiants des aéronefs.
Des règles spécifiques à chaque pays sont appliquées aux avions militaires.
Normes internationales L'article 20 de la Convention de Chicago indique que tout aéronef engagé dans le trafic international doit porter des marques de nationalité et d'immatriculationTexte de la convention de Chicago, tel que signé le 7 décembre 1944..
En 1949 l'OACI publie un document Annexe 7 - Marques de nationalité et d'immatriculation des aéronefs précisant tant le format de cette immatriculation que la taille et l'emplacement de son marquage sur l'aéronef. Concernant le format, il est indiquéAnnex 7 to the Convention on International Civil Aviation que l'immatriculation est une suite de caractères dont :
les premiers sont le code OACI désignant le pays ; les suivants sont un code d'identification attribué par le pays, composé de lettres et / ou de chiffres ; si le code d'identification attribué par le pays commence par une lettre il doit être précédé par un tiret.
Exemples : en France le code pays est "F" et le code d'identification est composé de 4 caractères alphabétiques, l'immatriculation est donc de type F-ABCD avec ajout d'un tiret séparateur ; aux États-Unis le code pays est "N" et le code d'identification commence par un chiffre, l'immatriculation est donc de type N123456 sans tiret séparateur.
Ces règles s'appliquent uniquement aux avions civils (Article 3 de la Convention, voir les adaptations spécifiques ci-dessous pour plus de détails).
Immatriculations par pays Pays / région Préfixe d'immatriculation Notes YA YA-AAA à YA-ZZZ ZSZTZU ZS-AAA à ZU-ZZZ ZA ZA-AAA à ZA-ZZZ 7T 7T-AAA à 7T-ZZZ D D-AAAA à D-9999 C3 C3-AAA à C3-ZZZ D2 D2-AAA à D2-ZZZ VP-A VP-AAA à VP-AZZ V2 V2-AAA à V2-ZZZ PJ PJ-AAA à PJ-ZZZ HZ HZ-AAA à HZ-ZZZHZ-AA1 à HZ-ZZ99HZ-AAA1 à HZ-ZZZ99HZ-AAAA à HZ-ZZZZ LVLQ LV-AAA à LV-ZZZLQ-AAA à LQ-ZZZ (aéronefs de l'État) EK EK-10000 à EK-99999 P4 P4-AAA à P4-ZZZ VH VH-AAA à VH-ZZZ OE OE-AAA à OE-KZZOE-BAA à OE-BZZ (aéronefs de l'État)OE-LAA à OE-LZZ (aéronefs commerciaux)OE-VAA à OE-VZZ (avions test)OE-WAA à OE-WZZ (hydravions)OE-XAA à OE-XZZ (hélicoptères)OE-0001 à OE-5999 (planeurs)OE-9000 à OE-9999 (motoplaneurs) 4K 4K-AZ1 à 4K-AZ9994K-10000 à 4K-99999 C6 C6-AAA à C6-ZZZ A9C A9C-AA à A9C-ZZ S2 S2-AAA à S2-ZZZ 8P 8P-AAA à 8P-ZZZ OO OO-AAA à OO-Z99 V3 V3-AAA à V3-ZZZ TY TY-AAA à TY-ZZZ VP-B, VQ-B VP-BAA à VP-BZZ, VQ-BAA à VQ-BZZ A5 A5-AAA à A5-ZZZ XYXZ XY-AAA à XY-ZZZXZ-AAA à XZ-ZZZ EW EW-10000 à EW-99999 CP CP-1000 à CP-9999 T9, E7 T9-AAA à T9-ZZZ / E7-AAA à E7-ZZZ A2 A2-AAA à A2-ZZZ PP, PR, PS, PT, PU PP-AAA à PP-ZZZ V8 V8-AAA à V8-ZZZV8-AA1 à V8-ZZ9V8-001 à V8-999 LZ LZ-AAA à LZ-ZZZ XT XT-AAA à XT-ZZZ 9U 9U-AAA à 9U-ZZZ VP-C VP-CAA à VP-CZZ XU XU-AAA à XU-ZZZ TJ TJ-AAA à TJ-ZZZ C C-FAAA à C-FZZZ C-GAAA à C-GZZZC-IAAA à C-IZZZ (ULM) D4 D4-AAA à D4-ZZZ TL TL-AAA à TL-ZZZ CC CC-AAA à CC-ZZZ B B-00001 à B-99999 (excepté de B-1900 à B-9999) B B-1900 à B-9999 5B 5B-AAA à 5B-ZZZ HJHK HJ-1000A à HJ-9999Z (ULM) HK-1000A à HK-9999Z D6 D6-AAA à D6-ZZZ TN TN-AAA à TN-ZZZ 9S 9S-AAA à 9S-ZZZ Nouvelle immatriculation E5 E5-AAA à E5-ZZZ P P-500 à P-999 HL TI TI-AAA à TI-ZZZTI-000 à TI-999 (ULM) TU TU-AAA à TU-ZZZ 9A 9A-AAA à 9A-ZZZ9A-GAA à 9A-GZZ (planeurs)9A-HAA à 9A-HZZ (hélicoptères)9A-OAA à 9A-OZZ (ballons)9A-UAA à 9A-UZZ (ULM) CU CU-A1000 à CU-A1999 OY OY-AAA à OY-ZZZOY-HAA à OY-HZZ (hélicoptères)OY-XAA à OY-XZZ (planeurs)OY-BAA à OY-BZZ (ballons) J2 J2-AAA à J2-ZZZ HI HI-100AA à HI-999ZZ J7 J7-AAA à J7-ZZZ SU SU-AAA à SU-. . ZSU-ZAA à SU-ZZZSU-001 à SU-999 (planeurs et ballons) A6 A6-AAA à A6-ZZZ HC HC-AAA à HC-ZZZ E3 E3-AAAA à E3-ZZZZ EC EC-AAA à EC-WZZEC-YAA à EC-ZZZ (avions privés)EC-AA0 à EC-ZZ9 (ULM)EC-001 à EC-999 (avions d'essai) ES ES-AAA à ES-ZZZ N N1 à N99999N1A à N9999ZN1AA à N999ZZ ET ET-AAA à ET-ZZZ (Voir Danemark) DQ DQ-AAA à DQ-ZZZ OH OH-AAA à OH-ZZZ F F-AAAA à F-ZZZZF-Azzz aéronefs de collectionF-Bzzz, F-Gzzz, F-Hzzz aéronefs civils certifiésF-Czzz planeurs et motoplaneursF-Jzzz ULMF-Pzzz construction amateurF-Ozzz Outre-MerF-Rzzz, F-Zzzz aéronefs d'étatF-Wzzz prototypes TR TR-AAA à TR-ZZZ C5 C5-AAA à C5-ZZZ 4L 4L-AAA à 4L-ZZZ4L-10000 à 4L-99999 9G 9G-AAA à 9G-ZZZ VP-G VP-GAA à VP-GZZ SX SX-AAA à SX-ZZZ J3 J3-AAA à J3-ZZZ TG TG-AAA à TG-ZZZ 2 2-AAAA à 2-ZZZZ 3X 3X-AAA à 3X-ZZZ J5 J5-AAA à J5-ZZZ 3C 3C-AAA à 3C-ZZZ 8R 8R-AAA à 8R-ZZZ HH HH-AAA à HH-ZZZ HR HR-AAA à HR-ZZZ B-H (auparavant VR-H)B-KB-L B-HAA à B-HZZ B-KAA à B-KZZB-LAA à B-LZZ HA HA-AAA à HA-ZZZHA-1111 à HA-9999 (planeurs)HA-AAAA à HA-ZZZZ (ULM et motoplaneurs) VT VT-AAA à VT-ZZZ PK PK-AAA à PK-ZZZ YI YI-AAA à YI-ZZZ EP EP-AAA à EP-ZZZ EI EI-AAA à EI-ZZZ TF TF-AAA à TF-ZZZTF-100 à TF-999 (ULM) 4X 4X-AAA à 4X-ZZZ I I-AAAA à I-ZZZZ 6Y 6Y-AAA à 6Y-ZZZ JA JA0001 à JA9999JA001A à JA999ZJA01AA à JA99ZZJAA001 à JAA999 (ballons) ZJ ZJ-AAA à ZJ-ZZZ JY JY-AAA à JY-ZZZ UP UP-AAA01 à UP-ZZZ99 5Y 5Y-AAA à 5Y-ZZZ EX EX-100 à EX-999EX-10000 à EX-99999 T3 T3-AAA à T3-ZZZ Z6 Z6-AAA à Z6-ZZZ 9K 9K-AAA à 9K-ZZZ RDPL RDPL-10000 à RDPL-99999 7P 7P-AAA à 7P-ZZZ YL YL-AAA à YL-ZZZ OD OD-AAA à OD-ZZZ A8 A8-AAA à A8-ZZZ 5A 5A-AAA à 5A-ZZZ HB HB-AAA à HB-ZZZ (partage des immatriculations avec la Suisse) LY LY-AAA à LY-ZZZ LX LX-AAA à LX-ZZZLX-BAA à LX-BZZ (ballons)LX-CAA à LX-CZZ (planeurs et motoplaneurs)LX-HAA à LX-HZZ (hélicoptères)LX-N90442 à LX-N90459 (AWACS de l'OTAN)LX-XAA à LX-XZZ (ULM) B-M (« CS » pendant la période portugaise, avant 1999) B-MAA à B-MZZ Z3 Z3-AAA à Z3-ZZZZ3-HAA à Z3-HZZ (hélicoptères)Z3-UA-001 à Z3-UA-999 (ULM) Z3-OAA à Z3-OZZ (ballons) 5R 5R-AAA à 5R-ZZZ 9M 9M-AAA à 9M-ZZZ9M-EAA à 9M-EZZ (construction amateur)9M-UAA à 9M-UZZ (ULM) 7Q 7Q-AAA à 7Q-ZZZ 8Q 8Q-AAA à 8Q-ZZZ TZ TZ-AAA à TZ-ZZZ VP-F VP-FAA à VP-FZZ 9H 9H-AAA à 9H-ZZZ M M-AAAA à M-ZZZZ CN CN-AAA à CN-ZZZ V7 V7-0001 à V7-9999 3B 3B-AAA à 3B-ZZZ 5T 5T-AAA à 5T-ZZZ XAXBXC XA-AAA à XA-ZZZ (avions commerciaux)XB-AAA à XB-ZZZ (avions privés)XC-AAA à XC-ZZZ (aéronefs de l'État) V6 V6-AAA à V6-ZZZ ER ER-AAA à ER-ZZZER-10000 à ER-99999 3A 3A-AAA à 3A-ZZZ3A-HAA à 3A-HZZ (hélicoptères) JU JU-1000 à JU-9999 4O 4O-AAA à 4O-ZZZ VP-M VP-MAA à VP-MZZ C9 C9-AAA à C9-ZZZ V5 V5-AAA à V5-ZZZ 4U 4U-AAA à 4U-ZZZ C2 C2-AAA à C2-ZZZ 9N 9N-AAA à 9N-ZZZ YN YN-AAA à YN-ZZZ 5U 5U-AAA à 5U-ZZZ 5N 5N-AAA à 5N-ZZZ LN LN-AAA à LN-ZZZ ZK A4O A4O-AA à A4O-ZZ 5X 5X-AAA à 5X-ZZZ UK UK-10000 à UK-99999 AP, AR AP-AAA à AP-ZZZ SU-YE4 SU-YAA à SU-YZZ HP HP-1000AA à HP-9999ZZ P2 P2-AAA à P2-ZZZ ZP ZP-AAA à ZP-ZZZ PH PH-AAA à PH-ZZZPH-1AA à PH-1ZZ (drones)PH-1A1 à PH-9Z9 (ULM)PH-100 à PH-9999 (planeurs) OB OB-1000 à OB-9999 RP RP-C0001 à RP-C9999 SP,SN SP-AAA à SP-ZZZSP-1000 à SP-3000, SP-8000 (planeurs) SP-SAAA à SP-SZZZ (ULM) SN-00AA (aéronefs de la police et des garde-côtes) CR,CS CR-AAA à CR-ZZZ A7 A7-AAA à A7-ZZZ YR YR-AAA à YR-ZZZYR-1000 à YR-9999 (planeurs et ULM) G G-AAAA à G-ZZZZ RA, RF 9XR 9XR-AA à 9XR-ZZ Saare SL SL-AAA à SL-ABJ V4 V4-AAA à V4-ZZZ T7 T7-AAA à T7-ZZZT7-001 à T7-999 (ULM) J8 J8-AAA à J8-ZZZ VQ-H VQ-HAA à VQ-HZZ J6 J6-AAA à J6-ZZZ H4 H4-AAA à H4-ZZZ YS YS-AAA à YS-ZZZ 5W 5W-AAA à 5W-ZZZ S9 S9-AAA à S9-ZZZ 6V 6V-AAA à 6V-ZZZ YU YU-AAA à YU-ZZZYU-0000 à YU-9999 (planeurs)YU-A000 à YU-Z999 (ULM) S7 S7-AAA à S7-ZZZ 9L 9L-AAA à 9L-ZZZ 9V 9V-AAA à 9V-ZZZ OM OM-AAA à OM-ZZZOM-AAAA à OM-ZZZZ (ULM)OM-M000 à OM-M999 (ULM)OM-0000 à OM-9999 (planeurs) S5 S5-AAA à S5-9999 6O 6O-AAA à 6O-ZZZ ST ST-AAA à ST-ZZZ 4R 4R-AAA à 4R-ZZZ SE SE-AAA à SE-ZZZ PZ PZ-AAA à PZ-ZZZ 3D 3D-AAA à 3D-ZZZ HB HB-AAA à HB-ZZZHB-1 à HB-9999 (planeurs et motoplaneurs)HB-YAA à HB-YZZ (construction amateur "expérimentale") YK YK-AAA à YK-ZZZ EY EY-10000 à EY-99999 F-OH F-OHAA à F-OHZZ 5H 5H-AAA à 5H-ZZZ TT TT-AAA à TT-ZZZ OK OK-AAA à OK-ZZZ HS HS-AAA à HS-ZZZ 4W 4W-AAA à 4W-ZZZ 5V 5V-AAA à 5V-ZZZ A3 A3-AAA à A3-ZZZ 9Y 9Y-AAA à 9Y-ZZZ TS TS-AAA à TS-ZZZ TC TC-AAA à TC-ZZZ EZ EZ-A100 à EZ-Z999 VQ-T VQ-TAA à VQ-TZZ T2 T2-AAA à T2-ZZZ UR UR-AAA à UR-ZZZUR-10000 à UR-99999UR-AAAA à UR-ZZZZ (avions privés) CX CX-AAA à CX-ZZZ YJ YJ-AA1 à YJ-ZZ99 YV YV0001 à YV9999YV-0001A à YV-9999PYV-AAA1 à YV-ZZZ9 (aéronefs de l'État) VP-L VP-LAA à VP-LZZ VN VN-1000 à VN-9999VN-A100 à VN-A999 (turboréacteurs) VN-B100 à VN-B999 (turbopropulseurs ) VN-C100-C999 (moteurs à combustion interne) 7O 7O-AAA à 7O-ZZZ 9J 9J-AAA à 9J-ZZZ Z Z-AAA à Z-ZZZ
Précisions pour différents pays
Aéronefs civils
Aéronefs militaires vignette|Un Aermacchi MB-326 de la RAAF portant le numéro de série A7-041 ( du type A7 attribué au MB-326)
Les aéronefs de la RAAF reçoivent un numéro de série de forme A . . - NNN, où deux caractères numéraux/-al ou / et alphabétique(s) se substituant aux points renvoient au type d'appareil et où les trois N correspondent au numéro de série de celui-ci. Ce numéro de série est peint à l'arrière de l'appareil et rappelé sur la dérive ou sur le nez, parfois tronqué à l'un des deux derniers chiffres voire aux deux.
Voici une partie des types d'appareils employés : Code Aéronef A3 Dassault Mirage III A7 Aermacchi MB-326 A8 General Dynamics F-111 Aardvark (commande initiale de 24 avions portant les numéros de série 125 à 148) A9 Lockheed P-3 Orion A15 Boeing CH-47 Chinook A21 McDonnell Douglas F/A-18 Hornet A/B (commande initiale de 75 avions portant les numéros de série 01 à 57 pour les monoplaces et 101 à 118 pour les biplaces) A23 Pilatus PC-9 A27 BAe Hawk A34 Alenia C-27J Spartan A35 Lockheed Martin F-35 Lightning II (commande initiale de 72 avions qui porteront les numéros de série 001 à 072) A39 Airbus A330 MRTT KC-30A A41 McDonnell Douglas C-17 Globemaster III A44 Boeing F/A-18E/F Super Hornet (commande initiale de 24 avions portant les numéros de série 201 à 224)A46Boeing EA-18G Growler (commande initiale de 12 avions portant les numéros de série 301 à 312) A47 Boeing P-8 Poseidon A54 Pilatus PC-21 A84 English Electric Canberra A97 Lockheed C-130 Hercules
Aéronefs civils
Aéronefs militaires
Les aéronefs de la Composante Air de l'armée belge reçoivent un numéro de série de la forme ZZ-NNN, où ZZ sont 2 lettres désignant le modèle d'appareil et NNN sont 1 à 3 chiffres indiquant le numéro de série pour ce modèle.
Voici une partie des numéros employés Magazine Air Fan, , février-mars 2022, pages 10 à 23.: vignette|Cet aéronef belge porte le numéro de série BA-43, indiquant qu'il s'agit du du modèle "BA" correspondant aux Mirages 5BA d'attaque au sol Numéro de série Aéronef FS-1 à FS-21 F-84E Thunderjet FR-1 à FR-34 RF-84F Thunderflash (reconnaissance) FU-91 à FU-197 F-84F Thunderstreak FZ-1 à FZ-213 F-84G Thunderjet FX-1 à FX-100 F-104G Starfighter FC-1 à FC-12 TF-104G Starfighter (biplace d'entrainement) BA-1 à BA-63 Mirage 5BA (attaque au sol) BR-1 à BR-27 Mirage 5BR (reconnaissance) BD-1 à BD-16 Mirage 5BD (biplace d'entrainement) FA-1 à FA-136 F-16A Fighting Falcon FB-1 à FB-24 F-16B Fighting Falcon (biplace d'entrainement)
Aéronefs civils Le code pour les avions civils espagnols est « EC » (Echo Charlie):
EC-AAA à EC-WZZ