L’aérodrome de Guiscriff - Scaër ou aérodrome Bretagne Atlantique est un aérodrome civil, ouvert à la circulation aérienne publique (CAP), situé à à l’ouest-nord-ouest de Guiscriff dans le Morbihan (région Bretagne, France).
Il est utilisé pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère et parachutisme).
Histoire vignette|Ancien logotype de l'aérodrome Bretagne Atlantique C'est en 1962 que fut créé l'aérodrome de Keranna par les pionniers de l'aéro-club des Ailes Armoricaines qui utilisent un terrain de location pour leurs vols.
En 1965, la Commune de Guiscriff achète une exploitation agricole de 36 ha et aménage une piste (drainage et nivellement du terrain, suppression des lignes électriques qui coupent l'axe d'envol). L'aérodrome, jusqu'alors réservé à l'aéro-club, est reconnu par le ministère des Transports et ouvert à la circulation aérienne publique mais à l'usage restreint des aéroclubs de la région (arrêté du 13/01/1969).
C'est en 1974 qu'est créé le Syndicat intercommunal pour la création et l'exploitation de l'aérodrome de Guiscriff-Scaër.
En 1975, l'aérodrome passait en catégorie D qui permettait l'ouverture de la circulation aérienne publique sans restriction, ce qui impliquait un investissement important à savoir le prolongement de la piste jusqu'à 960 m et l'aménagement d'un parking.
La commune de Guiscriff vend en 1980, 14 ha pour l'implantation des établissements Bourgoin, une usine- abattoir de volailles qui sera le plus grand complexe européen de dindes réorienté ensuite vers le poulet frais et qui comptait 500 emplois en 1980 et 740 salariés en 2000 à sa liquidation judiciaire. Cette usine appartenait à Gérard Bourgoin, un industriel et homme politique qui a aussi dirigé durant 25 ans l'AJ Auxerre et été pendant 2 ans le président de la Ligue Nationale de Football. Il était également pilote d'avion et propriétaire d'une compagnie aérienne Chaillotine Air Service et de l'aérodrome de Chailley (piste de 1 750 mètres) à 300 mètres de ses usines de volailles "La Chaillotine" devenu les poulets Duc. La proximité de l'aérodrome qui fut déterminant dans le choix d'implantation de l'usine..
La piste enrobée est inaugurée en 1981 et, en 1982, l'État confie l'exploitation de l'aérodrome au syndicat intercommunal.
L'aérodrome est ouvert à la circulation aérienne publique le (Journal Officiel). De nouveaux hangars à avions sont construits en 1989, un nouveau club-house en 1994.
L'année 1999 verra le démarrage des travaux d'allongement de la piste à et la mise en place du balisage nocturne et de l'aide à l'atterrissage tout temps. (fin des travaux 2001). Le coût des travaux était de 20 millions de francs dont un apport de 1,5 million de francs du groupe Bourgoin.
Le journal Les Echos titre un article sur l'aérodrome de Guiscriff en 1998 :"une piste d'aéroport sur mesure pour le groupe Bourgoin".
À la suite des travaux, l'aérodrome est classé en catégorie D3 au lieu de D1 et peut accueillir des appareils de type ATR. Une projection faite sur la fréquentation à l'horizon 2010 retient une hypothèse de 230 à 420 mouvements annuels d'aviation d'affaires dont 70 % générés par les Etablissements BOURGOIN, c'était sans compter sa faillite fin 2000.
En 2002, le syndicat recrute un gestionnaire à plein temps et installe un distributeur de carburant aéronautique 24h/24h.
L'aérodrome change de nom en 2003 pour devenir l'aérodrome Bretagne - Atlantique.
Entre 2004 et 2007, plusieurs hangars sont construits ainsi qu'une station Météo France.
L'aérodrome est toujours géré par un syndicat intercommunal composé de six communes : Guiscriff (Morbihan), Scaër (Finistère), Gourin (Morbihan), Le Saint (Morbihan), Saint-Thurien (Finistère) et Berné (Morbihan).
En , les utilisateurs de l'aérodrome (pilotes d'avions ou d'ULM, parachutistes et même le président du Sivu en exercice) refont eux-mêmes les peintures de la piste..
En 2017, l'aérodrome comptait 23 avions basés et 27 ULM. En 2023, 14 avions étaient basés et 28 ULM.
Situation
L'aérodrome se situe dans le centre Bretagne à 30 minutes de Quimper (Finistère) et 40 minutes de Lorient (Morbihan).
Installations L’aérodrome dispose de deux pistes orientées nord-sud (02/20) : une piste bitumée longue de et large de 30. Elle est dotée d’un balisage diurne et nocturne (feux basse intensité commandables par les pilotes (PCL)) ; une piste en herbe longue de et large de 20, réservée aux ULM.
L’aérodrome n’est pas contrôlé. Les communications s’effectuent sur la fréquence de https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dvd/eAIP_07_OCT_2021/Atlas-VAC/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/AD-2.LFES.pdf. Il est agréé pour le vol à vue (VFR) de nuit et le vol aux instruments (IFR).
S’y ajoutent : des aires de stationnement ; des hangars ; une station d’avitaillement en carburant (100LL) et en lubrifiantN.B. : les informations aéronautiques contenues dans cette section sont citées sans garantie de mises à jour régulières. Seules les informations publiées par le Service de l'information aéronautique (SIA) et/ou le gestionnaire de l’aérodrome peuvent être utilisées pour la navigation aérienne..
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Notes et références
Voir aussi Articles connexes Aéro-club Direction générale de l'Aviation civile Liste des aérodromes français
Guiscriff - Scaer Guiscriff - Scaer Catégorie:Scaër