Louvrage de Saint-Gobain est un ouvrage fortifié de la ligne Maginot dans les Alpes, sur la commune de Villarodin-Bourget, au nord-est de Modane, dans le département de la Savoie.
Il a été construit à partir de 1933, destiné à protéger la route nationale 6 et la voie ferrée de Modane. Des visites sont assurées, notamment tous les jours en été, par une association de Modane, l'« Association du Musée de la Traversée des Alpes »..
Position sur la ligne Le Saint-Gobain était un des gros ouvrages du secteur fortifié de la Savoie, dans le sous-secteur de Moyenne-Maurienne, quartier de l'Arc. Placé en amont de Modane sur la rive droite de l'Arc, l'ouvrage croise ses feux avec l'ouvrage de Saint-Antoine (ce dernier armé avec deux canons de et quatre mortiers de ) qui se trouve en vis-à-vis sur la rive gauche, formant un barrage interdisant la vallée de la Maurienne.
Le barrage Saint-Gobain – Saint-Antoine était soutenu par l'artillerie (deux canons de modèle 1933) de l'ouvrage du Sapey qui se trouve à l'ouest, plus en aval. L'ensemble est couvert par le sous-secteur de Haute-Maurienne (avant-poste des Revêts, blockhaus des Arcellins, fort de la Tunna et poste du Mont-Froid) qui bloque le col du Mont-Cenis. link=|220px|thumb|Entrée de l'ouvrage de Saint-Gobain.
Description thumb|Galerie souterraine, équipée de rails et d'une gaine de ventilation, fermée par une porte blindée.
L'ouvrage est composé en surface de quatre blocs de combat et d'un bloc d'entrée, avec en souterrain des magasins à munitions, des stocks d'eau, de gazole et de nourriture, une cuisine, des latrines, des PC, un poste de secours, un casernemen et une usine. L'énergie est produite avec trois groupes électrogènes, composés chacun d'un moteur Diesel 308 (fournissant à 750 tr/min)La CLM, Compagnie lilloise de moteurs, produit à Fives-Lille des moteurs développés par Junkers : les CLM 308 ont trois cylindres fonctionnant en deux temps, avec chacun deux pistons en opposition, ayant un total de de cylindrée (alésage de 108 mm). couplé à un alternateur. Le refroidissement des moteurs se fait par circulation d'eau.
Le bloc 1 est une casemate d'artillerie flanquant vers le sud (vers l'ouvrage de Saint-Antoine) avec deux créneaux pour mortier de . La protection des dessus est confiée à une cloche GFM (guetteur fusil mitrailleur).
Le bloc 2 est une casemate mixte (d'artillerie et d'infanterie) capable de tirer selon plusieurs axes : vers le sud-est, couvrant la route du Mont-Cenis avec deux créneaux pour jumelage de mitrailleuses, dont une mixte pour JM/AC 47 (le jumelage de mitrailleuses est remplaçable par un canon antichar de ) ; vers l'est dans la vallée de l'Arc avec deux mortiers de ; vers le nord-est pour interdire la route du Bourget avec une cloche pour jumelage de mitrailleuses ; les dessus étant couverts par une cloche GFM.
Le bloc 3 est un observatoire avec son propre armement, avec un créneau FM et un créneau optique dirigés vers l'ouvrage de Saint-Antoine, ainsi qu'une cloche GFM équipée d'un périscope J2 (indicatif , rattaché à l'ouvrage du Pas-du-Roc).
Le bloc 4 est une casemate d'infanterie tirant vers le sud pour couvrir le tunnel ferroviaire du Fréjus avec deux créneaux JM et une cloche GFM.
L'entrée mixte est défendue par un créneau JM/AC 37 tirant vers le nord-ouest, ainsi que par une cloche GFM..
Histoire
La construction de l'ouvrage, classé comme ouvrage de , a coûté un total de de francs. (valeur de ) : acquisition de terrains : ; construction : ; aménagements : ; centrale électrogène : ; cuirassements : ; transmissions : ; armement, munitions, optiques : .
Notes et références
Voir aussi
Bibliographie . .
Articles connexes Fort du Replaton Liste des édifices labellisés « Patrimoine du XXe siècle » de la Savoie
Liens externes
(Association du musée de la traversée des Alpes). (association du fort de Litroz, en Suisse). (association du fort de Schœnenbourg, en Alsace). .
Catégorie:Secteur fortifié de la Savoie Catégorie:Édifice labellisé « Patrimoine du XXe siècle » en Savoie Catégorie:Massif de la Vanoise Catégorie:Villarodin-Bourget