Le ( en maltais) .., ou plus communément le port de Marsaxlokk (à ne pas confondre avec le petit port de pêche voisin)Le nom est le nom officiel. L'expression « port de Marsaxlokk » ou plus simplement « Marsaxlokk » pour désigner les installations du port commercial de Kalafrana dans la baie de Marsaxlokk est utilisée quelquefois par facilité de langage pour différencier les ports commerciaux de Malte par exemple dans ) ou sur le site du port de Hambourg () et sur celui d'un transporteur ()., est un important port franc dédié au transbordement des conteneurs. Il est situé au sud de la baie de Marsaxlokk au sud-est de l'île de Malte. Du fait de sa position centrale en mer Méditerranée, il sert de maritime (plate-forme de correspondance multimodale).

Le a été construit à partir de 1988 sur l'emplacement de la base d'hydravions de Kalafrana utilisée anciennement par l'aviation britannique.

Trafic En 2011, le est au douzième rang des ports européens et le troisième port de transbordement et de logistique en Méditerranée. En 2008, le port enregistre la plus forte hausse du trafic de transbordement avec 2,33 millions d'EVP (équivalent vingt pieds ou, en anglais, le TEU : ).

En pleine crise économique, ce a transbordé 2,26 millions d'EVP en 2009, 2,37 en 2010, 2,36 en 2011 et 2,54 millions en 2012 ..

Le principal utilisateur des terminaux à conteneurs du port est la CMA-CGM, qui en a fait l'escale méditerranéenne de sa principale ligne maritime reliant l'Europe à la Chine (en 44 jours, du port de Hambourg à celui de Shanghai via le canal de Suez et le détroit de Malacca), sur laquelle sont affectés ses plus gros porte-conteneurs (tel que le CMA CGM Marco Polo et ses ) .. Plus de 95 % du trafic du port franc est en transit pour d'autres destinations, les conteneurs sont transbordés sur des (navires collecteurs)Le nom des navires vient de l'anglais , « alimenter », car ces navires collecteurs alimentent en fret les autres ports ainsi que les gros navires trans-océaniques (les )., faisant la liaison avec tous les autres ports bordant la mer Méditerranée.

Équipement thumb|center|upright=1.5|Vue aérienne des installations et de la baie de Marsaxlokk. La petite ville de Birżebbuġa est à gauche, Marsaxlokk à droite. Le port de Marsaxlokk dispose principalement de deux terminaux à conteneurs, complétés par un terminal pétrolier (avec un quai de de long pour l'importation du fioul, du gazole et du kérosène) ainsi que par des bouées d'amarrage au milieu de la baie (pour les pétroliers et méthaniers).

Le a deux quais : d'une part celui au nord pour les porte-conteneurs, d'une longueur de et d'un tirant d'eau de ; d'autre part celui à l'ouest pour les petits cargos polyvalents, de de long avec de profondeur. Derrière les quais, le terminal a une superficie de stockage de carrés pour (en EVP) au sol et 606 places frigorifiques.

Le a trois quais pour les porte-conteneurs : celui au nord, le plus proche de la sortie de la baie, fait de long pour 17 de profondeur ; celui de l'ouest fait 118 de long pour 13 de tirant d'eau ; celui du sud, en vis-à-vis du terminal 1 de l'autre côté de la darse, fait de long pour 15 de profondeur. Les douze portiques sont capables de manutentionner en (par deux conteneurs), avec derrière eux une superficie de stockage de carrés pour au sol et 288 places frigorifiques. S'y rajoute un poste à quai pour rouliers (« RoRo » : , pour le fret roulant) de de long avec de tirant d'eau ..

Sociétés gestionnaires Créé par l’État maltais en 1988, la , constructeur et gestionnaire du port, est privatisée en . Aujourd'hui le port franc est la propriété de la société maltaise qui en assure la gestion et le développement. Les activités de manutention sont de la responsabilité de la société maltaise et de stockage de . Le port pétrolier est géré par .

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie .

Liens externes

. (géolocalisation de la majeure partie des navires en temps réel).

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