Le Potez 33 est un monoplan monomoteur français conçu en 1928.
Historique Le Potez 33 est construit par la société des aéroplanes Henry Potez à la demande de l'armée de l'air française.
Il s'agit d'une version militarisée du Potez 32, destinée à assurer un service à moindre coût, selon la même conception que ce dernier Jugement du United States. National Advisory Committee for Aeronautics : "The "Potez 33" has a very complete military equipment so that it can be used in peace times as a school airplane for training pilots and observers, and in warfare as a messenger airplane, due to its maneuverability and low landing speed, which enable it to land on improvised files. Its characteristics are the same as those of the commercial 32 type, the first French airplane of medium power actually in use on French and foreign air lines".. Les modifications portent sur l'installation d'une mitrailleuse en tourelle dorsale et d'une soute à bombe dans le fuselage. Un équipement photographique peut être installé. La structure est pour le reste identique au Potez 32. Les dernières versions disposent d'un train d'atterrissage sans essieu. Une variante hydravion est adaptée pour le service colonial.
L'avion sert à la formation des personnels navigants techniques et permet d'effectuer des missions de liaison, de transport et d'évacuation sanitaire. Il est mis en service en France, en Belgique, en Chine et au Portugal.
Variantes
Versions déclarées par Potez
33.0 : moteur Salmson 9 Ab de 230 ch, prototype. 33.1 : moteur Salmson 9 Ab de 250 ch, porte triangulaire, série. 33.2 : moteur Salmson 9 Ab de 250 ch, version hydravion pour les colonies 33.3 : moteur Salmson 9 Ab de 250 ch, version sanitaire 33.4 : moteur Lorraine-Dietrich 7 Ma de 230 ch, réservoir de 1000 l, version de raid. 33.4bis : moteur Salmson 9 Ab de 250 ch, réservoir de 1000 l, version de raid. 33.5 : moteur Salmson 9 Ab de 250 ch, version sanitaire pour le Congo. 33.6 : moteur Salmson 9 Ab de 250 ch, version de liaison pour le Brésil. 33.7 : moteur Salmson 9 Ab de 250 ch, version de liaison pour le gouvernement de Nankin. 33.8 : moteur Salmson 9 Ab de 250 ch, version liaison/commerciale, Wou-Shouki, Chine. 33.9 : moteur Jaguar, version de liaison. 33.10 : moteur Salmson 9 Ab de 250 ch, train d'atterrissage sans essieu, version coloniale pour la France et la Belgique. 33.11 : moteur Salmson 9 Ab de 250 ch, hydravion de liaison. 33.12 : moteur Lorraine-Dietrich 7 Mb de 246 ch, version de liaison pour la Belgique et le Brésil ; un exemplaire belge est essayé avec un Gnome et Rhône 7 Kdrs de 300 ch.
Utilisateurs
Potez : prototype Aéronautique militaire puis Armée de l'air : probablement 32 exemplaires dont 8 à Madagascar.
L'Aéronautique militaire - Militair Vliegwezen : 8 exemplaires utilisés par l'École d'aéronautique et l'École de pilotage.
Forces armées brésiliennes : 8 exemplaires.
Armée nationale révolutionnaire. Wou-Shouki, liaison commerciale.
version 33.4 de raid : probablement 2 exemplaires, dont l'un s'écrase lors d'un essai de liaison de Lisbonne à Goa, le .
Voir aussi
Bruno Parmentier, Potez 33, aviafrance, 1998
Louis Coroller, L'âme des avions Potez, Potez 32, Jean-Louis Coroller et groupe Histoire de l'Aéroscope
Aviastar
Photographie
Photographies de Potez 33 (parmi beaucoup d'autres) à Madagascar
WW2 drawings Belgian Military Aircraft Database ou
Notes et références
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Catégorie:Avion militaire français Catégorie:Avion à hélices Catégorie:Avion monomoteur 033 Catégorie:Avion militaire de l'entre-deux-guerres Catégorie:Avion des années 1920 Catégorie:Avion à ailes hautes Catégorie:Premier vol en 1928