L’autoroute 15 (A-15) est une autoroute de la province de Québec. Elle commence à la frontière américaine, à Saint-Bernard-de-Lacolle, comme le prolongement de l'I-87 et se termine à Sainte-Agathe-des-Monts à la jonction de la . Elle a une longueur de , dont partagés avec l'A-40 (Autoroute Métropolitaine) sur l'île de Montréal. La portion au nord de l'A-40 fait partie de la route transcanadienne. Deux routes provinciales longent l'autoroute sur la majorité de son tracé. D'abord, en Montérégie, la route 217 lui est parallèle tandis que la route 117 longe l'autoroute des Laurentides. Ces deux routes peuvent aussi servir d'alternative lors de fermeture importante.
Description L'autoroute 15 se divise en trois sections: l'A-15 entre la frontière américaine et l'échangeur Turcot ; l'autoroute Décarie entre l'échangeur Turcot et l'A-40 ; l'autoroute des Laurentides au nord de l'A-40.
Elle a une longueur totale de , la distance entre ses deux extrémités est de , soit environ nord-sud et est-ouest. L'autoroute 15 fait partie du réseau routier national du Canada à titre de route principale.
Autoroute 15 - Montérégie / Montréal La section sud de l'A-15 relie l'État de New York et les banlieues sud à Montréal. Elle est le principal corridor commercial entre New York et la métropole québécoise. L'A-15 est connectée à l'I-87 au sud de la frontière à l'ouest du lac Champlain, dans la municipalité de Champlain, laquelle permet de relier Plattsburgh, le parc Adirondack, Albany et la ville de New York. Le poste frontalier de Saint-Bernard-de-Lacolle est d'ailleurs le plus important poste frontalier au Québec et le plus achalandé. Ce poste frontalier et son équivalent américain, le poste frontalier de Champlain, forment le sixième plus important point de passage pour les véhicules commerciaux le long de la frontière internationale canado-américaine. En l’an 2006, ce sont 735 000 voitures commerciales qui ont emprunté cette route, 398 000 se dirigeant vers les États-Unis et 337 000 vers le Canada, ce qui équivaut à environ 2 000 véhicules par jour.thumb|L'autoroute René-Lévesque à La Prairie, sur la rive sud de Montréal, à la hauteur de la sortie 47 (rue Saint-Henri). Cette section, comprenant six voies au total, chevauche la route 132. L'A-15 sur la Rive-Sud de Montréal constitue le principal axe autoroutier entre Montréal et les États-Unis.|gaucheTout de suite au nord du poste frontalier, une intersection avec arrêts dans les quatre directions est présente malgré le fait que la 15 y soit désignée comme une autoroute. C'est le seul panneau d'arrêt sur une autoroute québécoise. Au kilomètre 1, elle croise le chemin Guay, puis elle continue sur une ligne droite vers le nord sur une distance de cinq kilomètres. Durant ces cinq kilomètres, elle remonte la vallée du lac Champlain et du Haut-Richelieu. En direction nord, une halte routière ainsi qu’un centre d’information touristique du Québec sont situés le long de l’autoroute, tandis qu’en direction sud, plusieurs panneaux annoncent l’approche des douanes américaines. Un de ces panneaux est à signalisation variable, installé au-dessus des voies à la hauteur du kilomètre 4,4. De plus, à la hauteur des kilomètres 2,5 et 0,8, des bandes rugueuses sont installées horizontalement sur la surface de l'autoroute pour prévenir l'approche des douanes.
Au kilomètre 6, elle croise la route 202 vers Lacolle et Hemmingford. Elle courbe légèrement vers le nord-nord-ouest pour deux kilomètres, puis revient vers le nord. Elle passe au-dessus de la rivière l'Acadie. Au kilomètre 11, elle possède un échangeur complet avec la montée Henrysburg. Elle redescend par la suite jusqu'au kilomètre 13, tandis qu'en direction sud, une sortie est présente pour la montée Murray. Elle traverse ensuite huit kilomètres sans sortie dans les deux directions, jusqu'au kilomètre 21. Elle y croise les routes 219 et 221 vers Saint-Patrice-de-Sherrington, Napierville et Saint-Jean-sur-Richelieu. Par la suite, l'autoroute traverse un territoire plus forestier jusqu'au kilomètre 29, en possédant deux grandes courbes entre les kilomètres 21 et 23. De plus, au kilomètre 26, elle passe au-dessus d'une voie ferrée. Au kilomètre 29, elle possède un échangeur vers Saint-Édouard et Saint-Jacques-le-Mineur, puis courbe vers le nord-ouest pour neuf kilomètres en traversant un territoire agricole, alors qu'elle approche du fleuve Saint-Laurent. En direction nord par temps clair, le mont Royal ainsi que les gratte-ciels de Montréal sont perceptibles. Au kilomètre 38, elle croise la montée Monette sur un échangeur vers Saint-Mathieu et Saint-Philippe, puis elle passe à l'est de l'usine de béton LafargeHolcim de Saint-Constant, dominée par deux hautes cheminées rouges.thumb|left|upright=1.0|L'autoroute 15/20 en direction sud au kilomètre 62, se trouve dans l'arrondissement Sud-Ouest.
Autoroute René-Lévesque L'A-15 entre au kilomètre 40 dans le territoire de Candiac, et ainsi donc dans le périmètre urbanisé de la région de Montréal. Elle croise l'A-30 (kilomètre 55) et l'A-930 ainsi que la route 132 dans une série de bretelles, alors qu'un réseau de voies de service collectrices est en place, pour également la relier au boulevard de Sardaigne à Candiac dans les prochaines années. Elle devient officiellement l'autoroute René-Lévesque au kilomètre 42. Sa section la plus achalandée est celle entre l'A-30 et la montée Monette avec un débit journalier moyen annuel (DJMA) de en 2018..
À Candiac, l'A-15 croise l'A-30 et la route 132. Elle forme un multiplex avec cette dernière sur , jusqu'au pont Samuel-De Champlain. Entre la rivière Saint-Jacques (kilomètre 48) et le pont Samuel-De Champlain, le boulevard Marie-Victorin agit à titre de voie de service de l'A-15. À Brossard, elle rejoint l'A-10 et l'A-20 avant d'emprunter le pont Samuel-De Champlain pour traverser le fleuve Saint-Laurent. L'A-10 se sépare immédiatement après le pont, alors que le multiplex A-15 / A-20 bifurque vers l'ouest en longeant le canal Lachine en direction de l'échangeur Turcot et de la route 136 (ancienne A-720.). À cette jonction, l'A-20 se dirige vers l'ouest, alors que l'A-15 poursuit vers le nord sous l'appellation d'autoroute Décarie.
Le , la Commission de toponymie du Québec a officialisé le nom Autoroute René-Lévesque pour l'axe autoroutier parallèle au fleuve Saint-Laurent entre Candiac et Longueuil, soit les kilomètres 42 à 53 de l'A-15 et les kilomètres 75 à 89 de l'A-20Communiqué de la Commission de toponymie du Québec annonçant l'officialisation de l'autoroute René-Lévesque..
Le pont Samuel-De Champlain et une section de l'A-15 / A-20 au nord de ce dernier n'appartiennent pas au ministère des Transports du Québec, mais à la société des Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée, filiale de la Société des ponts fédéraux limitée, appartenant au gouvernement canadien. Pour cette raison, la signalisation est bilingue sur cette section de l'autoroute, alors qu'en général au Québec, la signalisation est unilingue française.
Autoroute Décarie
thumb|left|upright=1.0|Autoroute 15 à Montréal, en direction sud, faisant face à l'échangeur Turcot, jonction avec l'autoroute 20 et la route 136 (ancienne Autoroute 720), sortie 63. L'A-15 continue au nord de l'échangeur Turcot comme autoroute Décarie, parallèlement au boulevard Décarie (d'où le nom) jusqu'à l'A-40. Cette section traverse le cœur du quartier Notre-Dame-de-Grâce et est construite majoritairement en tranchée. Elle possède au minimum trois voies dans chaque direction sur toute sa longueur. Elle est une des plus importantes artères du réseau montréalais et le principal axe routier nord-sud de la métropole. Elle est d'ailleurs l'autoroute la plus achalandée du Québec, avec un débit journalier moyen annuel (DJMA) de (2016) dans sa section la plus achalandée, aux environs du kilomètre 69, tout juste avant la jonction avec l'A-40.
Au niveau de la rue Saint-Jacques, à l'approche de l'échangeur Turcot et de la jonction avec l'A-20 et la route 136 (ancienne A-720), l'autoroute passe d'une autoroute en tranchée à une autoroute surélevée de plusieurs dizaines de mètres. À cet endroit, plusieurs viaducs imposants se superposent et se chevauchent, ce qui a donné l'idée à un opérateur de la cour de triage Turcot du CN de surnommer la structure « la jonction Spaghetti ». D'importants travaux ont eu lieu les dernières années pour reconfigurer l'échangeur Turcot.
Entre la rue Saint-Jacques et la rue Notre-Dame, la rue Addington et l'avenue Prud'Homme font office de voies de service dans les directions sud et nord respectivement. Entre les rues Notre-Dame-de-Grâce et Monkland, l'autoroute est complètement enfouie sous terre et bifurque légèrement vers l'est. Un jardin municipal, un terrain de jeu, ainsi que la cour d'un presbytère sont situés au-dessus de l'autoroute. Du chemin de la Côte-Saint-Luc, jusqu'à l'autoroute Métropolitaine, le boulevard Décarie fait office de voies de service de part et d'autre de l'autoroute. Au-delà de l'autoroute Métropolitaine, l'autoroute Décarie, devient la route 117 sous le nom du boulevard Marcel-Laurin. L'autoroute 15 quant à elle, s'oriente vers l'est et forme un multiplex avec l'autoroute 40 sur 4 kilomètres.
Sur la majorité de son tracé, l'autoroute Décarie est longée à l'est par la branche ouest de la ligne orange du métro de Montréal.
Autoroute des Laurentides
thumb|left|upright=1.0|Autoroute des Laurentides à Montréal, en direction sud. La troisième section de l'A-15, l'autoroute des Laurentides, commence à Montréal, sur la Métropolitaine, et se dirige vers le nord, traversant Laval et les Laurentides, en direction de l'Abitibi-Témiscamingue. Elle fait partie de la route Transcanadienne et elle est le principal lien routier entre la métropole québécoise et les Laurentides, région touristique très prisée. Elle est également la principale route pour accéder de Montréal à l'aéroport Mirabel. La numérotation des sorties commence à 1, en raison du fait que les « deux 15 » étaient, à l'origine, deux routes différentes.
Au kilomètre 5, elle traverse la rivière des Prairies pour accéder à l'Île Jésus. Entre ce point, et la jonction avec l'A-440 au kilomètre 10, l'A-15 possède un système de voie de service. Au kilomètre 17, elle quitte l'Île Jésus en traversant la rivière des Mille Îles. Elle croise par la suite l'A-640 et l'A-50 au kilomètre 21 et 35 respectivement. Les 45 premiers kilomètres de l'autoroute, entre Montréal et Saint-Jérôme, possèdent entre 3 et 4 voies dans chaque direction. Aux environs du kilomètre 50 jusqu'à son extrémité nord, au kilomètre 89, à Sainte-Agathe-des-Monts, elle traverse le plateau laurentien. L'autoroute zigzague entre les différents monts, ce qui en fait une autoroute relativement sinueuse. L'autoroute est à deux voies par direction, à l'exception de courtes sections qui sont à trois voies par direction. Plusieurs centres de ski sont visibles de l'autoroute.
L'autoroute des Laurentides se termine à la jonction de la route 117 à Sainte-Agathe-des-Monts. Cette dernière continue sur près de jusqu'au nord de Labelle en étant une route à quatre voies à chaussées séparées (voie rapide), mais sans être une route à accès limités, elle ne porte donc pas le titre d'autoroute. Une petite section de ce tronçon, à la hauteur de Mont-Tremblant ainsi que les voies de contournement de Labelle et de Rivière-Rouge, possèdent les caractéristiques d'une autoroute, les sorties étant numérotées à la suite de celles de la 15. La section la plus achalandée de l'autoroute des Laurentides est à la hauteur du boulevard Henri-Bourassa Ouest avec un débit journalier moyen annuel (DJMA) de en 2018.
Historique L'autoroute 15 fut la première autoroute québécoise à être mise en service en 1958. Neuf ans plus tard, en 1967, elle faisait déjà plus de de long. Les vingt derniers kilomètres furent inaugurés en 1974.