Le réseau suburbain du bassin de vie Nancéien, communément désigné par sa marque commerciale Sub (ou le Sub) est un réseau de transport qui permet de desservir les communes de l'agglomération de Nancy n'ayant pas intégré la Métropole du Grand Nancy. Il est exploité par Keolis Territoires Nancéiens depuis 2020.

Autorité organisatrice Le réseau Sub est organisé par le Syndicat mixte des Mobilités du Bassin Nancéien, le SMBN (ex-SMTSN). Le SMTSN regroupe des élus de la Métropole du Grand Nancy, de la Région Grand Est, et des communautés de communes du Bassin de Pompey, des Pays du Sel et du Vermois et de Moselle et Madon. Outre des communes du Grand Nancy, le réseau Sub dessert 15 communes :

Communauté de communes du Bassin de Pompey : Bouxières-aux-Dames Champigneulles Custines Faulx Frouard Lay-Saint-Christophe Malleloy Montenoy PompeyCommunauté de communes des Pays du Sel et du Vernois :

Dombasle Saint-Nicolas-de-Port VarangévilleCommunauté de communes de Moselle et Madon :

Chaligny Chavigny Neuves-Maisons Pont-Saint-VincentLa population desservie s'élève à 222 000 habitants.

Histoire

gauche|vignette|Tramway suburbain dans les rues de Saint-Nicolas-de-Port vers 1920. La Compagnie des tramways suburbains est créée en 1908. Les deux premières lignes au départ du Marché central de Nancy sont mises en service en 1910 : la première à destination de Dombasle-sur-Meurthe, la seconde à destination de Pont-Saint-Vincent. Le réseau compte ainsi 29 kilomètres de lignes. De son côté, en 1912, la CGFT prolonge la ligne du tramway de Nancy au départ de la place Carnot à Nancy jusque Pompey.

La Première Guerre mondiale provoque l'interruption de l'exploitation des tramways suburbains en 1914. L'exploitation ne reprendra qu'en 1919, après que la CGFT ait absorbé la CTS. Les deux lignes sont ainsi renumérotées par la CGFT : la ligne vers Dombasle reçoit le , la ligne vers Pont-Saint-Vincent le .

En 1949, les autobus remplacent les tramways des lignes 10 et 12. En 1952, c'est au tour des tramways de la ligne 14 d'être remplacés par des bus.

Le SMTSN est créé en 1980. À compter de cette date, les véhicules affectés aux lignes suburbaines reçoivent une livrée à base de vert, mais reprenant le même schéma que les bus urbains. En 1997, les activités urbaine et suburbaine de la CGFTE sont séparées et l'entité CGFTE Nancy Suburbain est créée. Le réseau adopte la marque commerciale Sub et se dote de sa propre identité visuelle.

Au milieu des années 2000, le réseau est restructuré et les indices de ligne attribués près d'un siècle auparavant sont supprimés. La ligne 10 devient le « lobe nord » constitué des lignes 321 à 326 ; la ligne 12 devient le « lobe est » constitué des lignes 621 à 625 et la ligne 14 devient le « lobe ouest » constitué des lignes 511 à 523.

À la suite d'une mise en appel d'offres de la délégation de service public, Keolis remporte l'exploitation du réseau à compter du , via sa filiale Keolis Pays Nancéien.

Le , le réseau est restructuré en même temps que le réseau STAN. Le lobe ouest disparaît, remplacé par la ligne 10, une ligne diamétrale qui relie Chaligny à Pompey. Le lobe est remplacé par les lignes 23 et 24.

Depuis le , le réseau est exploité par Keolis Territoires Nancéiens, tout comme le réseau voisin de Pompey.

Le au matin, le Sub dévoile sa nouvelle identité; avec son nouveau logo avec la mise en avant du lien entre les territoires, le bleu pour les lignes 10 et 81 à 85 et le réseau Sub, le vert pour les lignes 23 et 24 et le réseau La Navette de la CCPSV, et le violet-rose de la ligne 100 et du réseau Le Sit du Bassin de Pompey; son nouveau slogan "Le Sub & vous" et sa nouvelle livrée sur les nouveaux Iveco Urbanway Mild-Hybrid 18m mis en service ce jour sur la ligne 10.

Le , c'est au tour de la ligne 100 de passer au gaz avec les Urbanway Mild-Hybrid 12m, avant cette date les lignes 10, 81, 82 et 84 profitaient déjà des standards.

Le réseau

Description Le réseau Sub tel qu'il l'est aujourd'hui est présent depuis le (hormis pour les lignes 321 à 324) et a été mis en place en même temps que le nouveau réseau Stan 2019. En effet, il est constaté que l'ancienne numérotation des lignes est encore de la partie pour les lignes 321 à 324 (numérotation à 3 chiffres dont disposait l'ancien réseau Stan jusqu'en 2013).

Depuis la dernière refonte, le réseau se présente ainsi : une grande ligne desservant l'Ouest et le Nord suburbain en passant par le cœur de Nancy (ligne 10) et deux lignes en alternance qui desservent l'est suburbain (lignes 23 et 24). Ces lignes sont alors complétées par des lignes à vocation scolaire et étudiante (321 à 324, 326 et 100).

À partir du , la ligne 10 est modifiée, elle part de Pompey Fonds de Lavaux, effectue son terminus à Vandoeuvre Brabois Santé (renommé de Vandoeuvre Morvan), et ne dessert plus la communauté de communes Moselle et Madon. Par conséquent la ligne 100 part de Pont-Saint-Vincent ou Neuves Maisons Cap Filéo et effectuera elle aussi son terminus à Vandoeuvre Brabois Santé ou Villers Lycée Stanislas.

À partir du , la ligne 10 reprend la desserte du parc Eiffel à Pompey et les lignes 321 à 326 sont renommées 81 à 85. La ligne 10-325 se simplifie en perdant l'appellation 325. Toutes ces modifications sont effectuées au même moment que la restructuration du réseau Le Sit et ont l'objectif de cohérence entre les réseaux de transports du bassin de vie.

Le réseau Sub est notamment complété par des réseaux mis en service par les communautés de commune elles-mêmes (Le Sit pour le bassin de Pompey, T'MM pour Moselle et Madon et la navette CCPSV pour Sel et Vermois).

Bassin de Pompey

Moselle et Madon

La desserte de Brabois à Pont-Saint-Vincent a été effectuée par ligne 10, qui vient de Pompey, de l'été 2019 à l'été 2020.

La ligne 18 a pour origine la ligne 14 de l'Ancien tramway de Nancy. À l'origine, le service était réalisé de Pont-Saint-Vincent à Nancy Marché Central. Après fermeture du tram, le service est réalisé par bus.

Par la suite, il a été créé des renforts divers (Chaligny à Nancy, Pont-Saint-Vincent à Vandœuvre Vélodrome) jusqu'à ce que soit mise en place l'intermodalité qui a avancé le terminus au lycée Stanislas en correspondance avec les lignes du réseau Stan.

Avant 2014, Messein était aussi desservi par la ligne 514 du Sub' Ouest. Depuis, le service est repris par le réseau T'MM, avec les lignes A et B.

Sel et Vermois

Les dessertes sont complétées par la navette du Sel et Vermois.

Exploitation Matériel roulant Le parc d'autobus du réseau Sub dispose d'un parc de véhicules composé d'autobus articulés, standards et autocars. Au sein de cette flotte, bus fonctionnent au gaz naturel, les autres véhicules sont équipés de hybride Diesel-électrique et les autres véhicules sont équipés de moteurs Diesel.

Bus articulés vignette|Un Iveco Urbanway 18 GNV Mild Hybrid en attente au terminus de Brabois sur l'ancienne ligne 10. +Détail des autobus articulés en service au . Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectation ObservationIveco BusUrbanway 18 GNV Hybrid113820, 3830, 3840, 3850, 3860, 3870, 3880, 3890 3900 3910, 392010, 18–Mercedes-BenzCitaro G Facelift1376010, 18Série en cours de réforme.

Bus standards vignette|239x239px|Un Citaro facelift du réseau Sub sur la ligne 23 en direction de Dombasle Saulcy. +Détail des autobus standards en service au Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectation ObservationIveco BusUrbanway 12 GNV Hybrid33240, 3250, 326010, 18–Mercedes-BenzCitaro Facelift73160, 3190, 3210, 3220, 3230, 089001, 129110Entre à 23, 24Série en cours de réforme.

Autocars +Détail des autocars en service au Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectation ObservationIrisbusCrossway1103018100, 81, 82, 83, 84, 85–Mercedes-BenzIntouro II ME2093025, 113045Entre et 100, 81, 82, 83, 84, 85–Mercedes-BenzIntouro III M1241228100, 81, 82, 83, 84, 85–

Ancien véhicules +Liste des véhicules réformés au Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc ObservationHeuliez BusGX 107–––Heuliez BusHeuliez GX 21743100, 3110, 3120, 3130–Heuliez BusGX 41763590, 3600, 3610, 3620, 3630, 3640–Heuliez BusO 305 G HLZ3332, 333, 334–IrisbusAgora L4024005, 024008, 3650, 3660–RenaultPR 100 R–––RenaultPR 100.2–––RenaultPR 112–––RenaultPR 180 MIPS–––RenaultPR 180 R–––RenaultPR 180.2–––RenaultSC 10 R–––Mercedes-BenzCitaro G C213810–Mercedes-BenzCitaro G FL9124136, 3720, 3730, 3740, 3750, 3770, 3780, 3790, 3800–Mercedes-BenzCitaro G53670, 3680, 3690, 3700, 3710–Mercedes-BenzCitaro C22149256, 149257–Mercedes-BenzCitaro FL43130, 3170, 3180, 3200–Mercedes-BenzCitaro C123140, 3150–

Dépôt Depuis 2009, les bus sont remisés au dépôt de Kéolis Pays Nancéien qui est devenu Keolis Territoires Nancéiens est situé dans la principauté, 3 rue de la Sablière à Bouxières-aux-Dames (), où est également situé le siège social de l'exploitant.

Depuis fin août 2026, les véhicules de la ligne 18 sont remisés au dépot de Kéolis Grand Nancy de Ludres ().

Du temps de la CGFTE, entre 1997 et 2009, les bus étaient remisés au Marché de Gros, situé 36 rue Jean Mermoz à Vandœuvre-lès-Nancy ()

Avant 1997, les bus étaient remisés au dépôt des bus urbains (dépôt de Préville), situé 11 avenue de Boufflers à Nancy ().

Les véhicules des lignes 23 et 24 sont remisés au garage Becker ()

Sous-traitance Les dessertes de la ligne 100 sont assurés en sous-traitance par Keolis Sud Lorraine, basé au dépôt de Bouxières-aux-Dames.

Notes et références

Voir aussi Article connexe Transports en Meurthe-et-Moselle

Liens externes

Catégorie:Entreprise de transport en bus Nancy