Depuis 1989, le Toyota/Save Mart 350 est une compétition automobile annuelle organisée par la NASCAR et comptant pour le championnat des NASCAR Cup Series. Elle se déroule sur le Sonoma Raceway de Sears Point à Sonoma en Californie et est actuellement (en 2017) une des deux seules courses disputées sur circuit routier (avec celle de Watkins Glen). Sa longueur actuelle est de .
Cette course a remplacé dans le calendrier NASCAR le Budweiser 400 de Riverside qui n'est plus organisé depuis 1988. Elle a changé plusieurs fois de nom depuis sa création en fonction des sociétés sponsorisant l'événement. Sa longueur a également varié.
Histoire
De 1989 à 1997, la NASCAR utilise le circuit complet qui est long de , plus reconnu pour les courses de voitures de sport. Des modifications subtiles dans certains virages sont prises en compte pour les voitures de stock-car. La largeur de certain passage est augmentée.
C'est Ricky Rudd qui gagnera la course inaugurale de à Sonoma.
En 1991, la course de Sonoma acquiert une certaine réputation. Alors qu'il ne reste que sept tours de circuit à parcourir, Mark Martin tente de dépasser Tommy Kendall (remplaçant Kyle Petty blessé). Les deux voitures entrent en contact. Celle de Martin percute un mur composé de pneus situé en retrait du circuit tandis que Kendall déchire un de ses pneus. C'est Davey Allison qui se retrouve en tête. Alors qu'il ne reste que deux tours, Ricky Rudd (qui avait fait la pole position) dépasse Allison lequel perd le contrôle de sa voiture. Ricky Rudd, en tête au drapeau blanc (entrée dans le dernier tour), pense avoir course gagnée (sa deuxième victoire à Sonoma) et espère alors prendre la tête du championnat. Cependant, alors qu'il se trouve à de la ligne d'arrivée, un drapeau noir (sanction obligeant un passage par les stands) lui est adressé. C'est Davey Allison qui est déclaré vainqueur de la course à la suite de cette pénalité très controversée. Rudd finira classé en seconde position.
La dernière course NASCAR qui se déroule sur le circuit initial de Sonoma aura lieu le et compte pour le championnat de Camping World Truck Series. C'est Joe Ruttman qui remporte la victoire mains une controverse éclate lorsque Rick Bickle reproche au rookie Boris Said de l'avoir écarté du top-10. Lors d'un contact, Rich Bickle avait provoqué une fuite à un pneu du véhicule de Boris. Pour s'en venger, Boris attend que Bickle revienne dans ses parages. Il le percute alors volontairement. La NASCAR, après un bref drapeau rouge sorti à la suite d'un accident impliquant plusieurs véhicules dans un mur de pneus, disqualifie Said et le sanctionne d'une amende de .
En 1998, le circuit est raccourci pour les courses de NASCAR. Celui-ci passe à , les virages 5 et 6 étant esquivé par un raccourci dénommé The Chute allant du virage 4 au virage 7.
En 2001, la Chute est modifiée donnant au circuit la longueur de .
En 2019, la course revient au circuit routier complet de en commémoration de son anniversaire. Cette modification induit le retour de la section du Carousel après 22 ans d'absence..
La course 2020 est annulée à la suite de la pandémie de Covid-19 aux États-Unis..
La Gilligan's Island
De 1989 à 2001, la ligne des stands ne pouvait accueillir que 34 écuries. Lors des premières années, certains stands accueillaient deux écuries tandis que d'autres devaient effectuer leurs arrêts à l'intérieur des garages. Lorsqu'une voiture abandonnait, son stand était de facto repris par une autre écurie qui partageait un stand. Ce système n'était pas très optimal.
Après quelques années, une route de stands auxiliaire, surnommée la Gilligan's Island, fut construite à l'intérieur de l'épingle à cheveux (virage 11). Les voitures qui avaient les neuf moins bons temps aux qualifications se voyaient assignées à ces stands. Les écuries qui s'y retrouvaient se considéraient comme nettement désavantagées par rapport aux autres. La longueur de cette route auxiliaire étant beaucoup moins longue que la ligne principale des stands. Dès lors, les voitures s'y arrêtant étaient retenues entre 15 et afin que les voitures s'arrêtant dans la ligne principale des stands ne soient pas désavantagées..
Les arrêts sur la Gilligan's Island présentaient d'autres inconvénients. Les emplacements étaient enclavés par le parcours de la course si bien que les techniciens des équipes ne savaient plus quitter les stands une fois la course commencée. Les équipes ne savaient y envoyer que leurs techniciens principaux, et une fois qu'ils y étaient, ceux-ci ne savaient plus accéder à la zone des garages ou aux camions où se trouvaient entreposées les pièces de rechange et leurs outils. Les seules opérations qui pouvaient être effectuées sur les voitures étaient des changements de pneu, les réapprovisionnements en fuel et quelques petites réparations assez mineures. Les autres membres de l'équipe technique étaient placés dans les garages en cas de réparations majeures à apporter aux voitures. Si une voiture abandonnait, les membres de l'équipe technique ne savaient pas remiser le matériel et anticiper leur départ du circuit (pratique courante sur les autres circuits) avant la fin de course.
Les modifications apportées à la piste en 2002 (séparation entre la piste pour dragsters et la ligne droite principale, enlèvement de la tribune principale de la piste pour dragsters, construction d'une nouvelle tour de contrôle pour la course routière) ont permis un allongement de la ligne des stands autorisant 43 écuries à s'y installer. La ligne des stands était comprise entre la ligne droite principale et la colline située après le virage . La Gilligan's Island fut dès lors abandonnée rendant plus d'équité à la course.
Évolution du logo
Palmarès
Saisons Dates Pilotes Écuries Châssis Courses Notes Tours Miles (km) Durées Moyennes (miles/h) Circuit routier de 1989 Ricky Rudd Buick 74 186,48 (300,11) 2 h 27 min 03 s 76,088 1990 Rusty Wallace Pontiac 74 186,48 (300,11) 2 h 41 min 35 s 69,245 1991 Davey Allison Robert Yates Racing Ford 74 186,48 (300,11) 2 h 33 min 20 s 72,97 1992 Ernie Irvan Chevrolet 74 186,48 (300,11) 2 h 17 min 26 s 81,413 1993 Geoffrey Bodine Ford 74 186,48 (300,11) 2 h 25 min 17 s 77,013 1994 Ernie Irvan Robert Yates Racing Ford 74 186,48 (300,11) 2 h 24 min 27 s 77,458 1995 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet 74 186,48 (300,11) 2 h 38 min 18 s 70,681 1996 Rusty WallaceTeam Penske Ford 74 186,48 (300,11) 2 h 24 min 03 s 77,673 1997 Mark Martin Roush Racing Ford 74 186,48 (300,11) 2 h 27 min 38 s75,788 Circuit routier de 1998 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet 112 218,288 (351,3) 3 h 00 min 56 s 72,387 1999 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet 112 218,288 (351,3) 3 h 06 min 06 s 70,378 Circuit routier de 2000 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet 112 222,88 (358,69) 2 h 46 min 14 s78,789 Circuit routier de 2001 Tony Stewart Joe Gibbs Racing Pontiac 112 224 (360,493) 2 h 57 min 06 s 75,889 Circuit routier de 2002 Ricky Rudd Robert Yates Racing Ford 110 218,9 (352,285) 2 h 42 min 08 s 81,007 2003 Robby Gordon Richard Childress Racing Chevrolet 110 218,9 (352,285) 2 h 57 min 55 s 73,821 2004 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet 110 218,9 (352,285) 2 h 49 min 34 s 77,456 2005 Tony Stewart Joe Gibbs Racing Chevrolet 110 218,9 (352,285) 3 h 00 min 18 s72,845 2006 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet 110 218,9 (352,285) 2 h 57 min 36 s 73,953 2007 Juan Pablo Montoya Chip Ganassi Racing Dodge 110 218,9 (352,285) 2 h 56 min 11 s 74,547 2008 Kyle Busch Joe Gibbs Racing Toyota 112 222,88 (358,69) 2 h 54 min 56 s 76,445 La course s'est jouée en prolongation (green–white–checker finish). 2009 Kasey Kahne Richard Petty Motorsports Dodge 113 224,87 (361,893) 3 h 10 min 00 s 71,012 2010 Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Chevrolet 110 218,9 (352,285) 2 h 56 min 38 s 74,357 2011 Kurt Busch Team Penske Dodge 110 218,9 (352,285) 2 h 54 min 10 s 75,411 2012 Clint Bowyer Michael Waltrip Racing Toyota 112 222,88 (358,69) 2 h 39 min 55 s 83,624 2013 Martin Truex Jr. Michael Waltrip Racing Toyota 110 218,9 (352,285) 2 h 51 min 20 s 76,658 2014 Carl Edwards Roush Fenway Racing Ford 110 218,9 (352,285) 2 h 51 min 30 s 76,583 2015 Kyle Busch Joe Gibbs Racing Toyota 110 218,9 (352,285) 2 h 55 min 39 s 74,774 2016 Tony Stewart Stewart-Haas Racing Chevrolet 110 218,9 (352,285) 2 h 42 min 13 s 80,966 2017 Kevin Harvick Stewart-Haas Racing Ford 110 218,9 (352,285) 2 h 46 min 52 s 78,71 2018 Martin Truex Jr. Furniture Row Racing Toyota 110 218,9 (352,285) 2 h 38 min 28 s 82,882 Circuit routier de 2019 Martin Truex Jr. Joe Gibbs Racing Toyota 90 226,8 (364,999) 2 h 42 min 09 s 83,922 2020 Course non disputée Course annulée à la suite de la pandémie de Covid-19 aux États-Unis. 2021 Kyle Larson Hendrick Motorsports Chevrolet 92 231,84 (373,11) 3 h 14 min 42 s 71,445 Circuit routier de 2022 Daniel Suárez Trackhouse Racing Chevrolet 110 218,9. (352,285) 2 h 48 min 22 s 78,008 2023 Martin Truex Jr. Joe Gibbs Racing Toyota 110 218,9 (352,285) 81,989 20249 juinKyle LarsonHendrick MotorsportsChevrolet110218,.9 (352,285)2 h 56 min 14 s74,526202513 juilletShane van GisbergenTrackhouse RacingChevrolet 110 218,9 (352,285) 2 h 54 min 55 s 75,0872026 Shane van Gisbergen Trackhouse Racing Chevrolet 110 218,9 (352,285) 2 h 37 min 53 s 83,188 Notes :
Pilotes multiples gagnants Pilotes multiples gagnants Pilotes Saisons 5 Jeff Gordon 1998, 1999, 2000, 2004, 2006 4 Martin Truex Jr. 2013, 2018, 2019, 2023 3 Tony Stewart 2001, 2005, 2016 2 Ernie Irvan 1992, 1994 Rusty Wallace 1990, 1996 Ricky Rudd 1989, 2002 Kyle Busch 2008, 2015 Kyle Larson 2021, 2024 Shane van Gisbergen 2025, 2026
Écuries multiples gagnantes Écuries multiples gagnantes Écuries Saisons 8 Hendrick Motorsports 1998, 1999, 2000, 2004, 2006, 2010, 2021, 2024 6 Joe Gibbs Racing 2001, 2005, 2008, 2015, 2019, 2023 3 Robert Yates Racing 1991, 1994, 2002 Trackhouse Racing 2022, 2025, 2026 2 Richard Childress Racing 1995, 2003 Team Penske 1996, 2011 Michael Waltrip Racing 2012, 2013 Roush Fenway Racing 1997, 2014 Stewart-Haas Racing 2016, 2016
Statistiques par manufacturiers Marques Saisons 16 Chevrolet 1992, 1995, 1998, 1999, 2000, 2003, 2004, 2005, 2006, 2010, 2016, 2021, 2022, 2024, 2025, 2026 8 Ford 1991, 1993, 1994, 1996, 1997, 2002, 2014, 2017 7 Toyota 2008, 2012, 2013, 2015, 2018, 2019, 2023 3 Dodge 2007, 2009, 2011 2 Pontiac 1990, 2001
Depuis 2006, une épreuve de NASCAR est programmée lors du même weekend que le Toyota/Save Mart 350 de . Saisons Dates Pilotes Notes 2006 Brian Vickers 2007 David Gilliland 2008 2009 2010 Andrew Ranger 2011 Joey Logano 2012 David Gilliland 2013 Derek Thorn 2014 Kyle Larson 2015 2016 Chase Elliott 2017 Kevin Harvick http://hometracks.nascar.com/races/NCWSW/2017 2018 . 2019 Noah Gragson. 2020 Course non disputée 2021 Chase Briscoe. 2022 Jake Drew. 2023 Ryan Preece. 2024 Sam Mayer. 2025 William Sawalich. 2026 .
USAC stock car NorCal 200 1970
Photos
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Notes et références Notes
Références
Catégorie:Course des NASCAR Cup Series Catégorie:Compétition automobile en Californie Catégorie:Sonoma (Californie)