Sizaire-Naudin est un constructeur automobile français.
Histoire Maurice Sizaire est né en 1877 et décédé en 1969.
Un ami de la famille, Louis Naudin (1880-1915)(double vainqueur de la Coupe des Voiturettes de Boulogne, en 1907 et 1908 devant Georges Sizaire -meilleur temps au tour 1908-, ainsi que gagnant de la première Coppa delle Vetturette de Madonie en 1907 devant Vincenzo Florio, avec le meilleur temps au tour de course, il est encore deuxième du premier Grand Prix de Voiturettes à Dieppe en 1908 derrière Albert Guyot sur Delage.), vient aider Maurice à construire leur première voiture, vers 1900.
L'usine se trouvait d'abord à Courbevoie, au 52 rue Victor-Hugo, puis dans le arrondissement de Paris, 77 rue de Lourmel.
Georges Sizaire (1880-1924)(vainqueur notamment du mille départ arrêté de Dourdan en 1906, de la première édition de la Coupe des Voiturettes de Boulogne-sur-Mer la même année, avec le meilleur temps au tour de la course, puis encore meilleur temps en course lors de la deuxième Corsa Vetturette Madonie de 1908.), le jeune frère de Maurice, et Naudin ont participé à de nombreuses épreuves de courses automobiles, au début du Lebouc leur prêtant parfois son concours en course, en 1906 et 1907., notamment au Grand Prix de l'ACF en 1912 avec trois véhicules, entre les mains de G. Sizaire (abandon au des 20 tours), de Thomas Schweitzer, et de Naudin, pour la dernière compétition de la marque.
Sizaire-Naudin de 1909 Sizaire-Naudin de 1909 - Voiturettes et voitures légères,(1910), , 07.10.2023.
En 1912 toujours, à la suite d'une mésentente avec l'un de leurs investisseurs, les deux frères Sizaire quittent leur compagnie, pour en fonder une nouvelle à Londres l'année suivante, la Sizaire-Berwick, avec le concours de l'importateur sur place pour Corre La Licorne, Frederick William Berwick. Elle restera en activité jusqu'en 1927, à Courbevoie et Park Royal.
Après la guerre, l'ancienne compagnie française redémarre quant à elle sous le nom de Société des nouveaux établissements Sizaire et Naudin, puis elle disparaît en 1921, malgré une réapparition furtive en course la même année dans la Coupe des Voiturettes du Mans. Au Mondial de l'automobile de Paris en 1919, une Torpédo type D 2.3L. quatre places a pourtant été présentée au publicAutomobilia : Toutes les voitures françaises 1920 (salon d'octobre 1919), Paris, coll. Histoire & collections, , page 79 (texte) et page 78 (images) - 2004..
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Notes et références
Liens externes
1906 Grand Prix (team DAN); 1907 Grand Prix (team DAN); 1908 Grand Prix (team DAN); 1912 Grand Prix (team DAN).
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