Le Cook Out Clash at Bowman Gray Stadium ( (anciennement dénommé ou Busch Light Clash) est une course automobile annuelle organisée par la NASCAR à l'occasion du championnat des NASCAR Cup Series.
Dès la saison 2025, elle se déroule sur le circuit dénommé situé à Winston-Salem en Caroline du Nord. Auparavant, elle a eu lieu au Los Angeles Memorial Coliseum situé à Los Angeles en Californie (2022-2024) après avoir été organisée sur le Daytona International Speedway situé à Daytona Beach en Floride (1979-2021).
Cette course qui est la première compétition de la saison, ne fait pas partie du championnat mais constitue une préparation au Daytona 500 qui se déroule deux semaines plus tard sur le Daytona International Speedway. Elle sert de préparation à la série de courses automobiles dénommée Speedweeks qui ont lieu sur ce circuit pendant environ une semaine avec le The Duel at Daytona servant de qualification pour le Daytona 500, course la plus prestigieuse des NASCAR Cup Series.
Le nom officiel de l'événement varie en fonction du sponsoring du nom. C'est la société qui le sponsorisait depuis la saison 2017 donnant à l'époque à l'événement le nom officiel dAdvance Auto Parts Clash.. La course de 2017 a été repoussée au dimanche à cause des pluies ininterrompues du samedi. C'était la première fois depuis 2006 que la course se déroulait de jour.
De 2020 à 2024, la course a été sponsorisée par la société Anheuser-Busch et elle fut renommée Busch Clash puis Busch Light Clash. Dès 2025, le sponsor est assuré par la société une chaine de fast-food.
Le format de l'édition 2021 a été modifié puisqu'elle se déroule, pour la première fois de son histoire, en partie sur le circuit routier intérieur et l'ovale. Elle est disputée sur une distance globale de () et compte deux segments de respectivement 15 et 20 tours.
Pour l'édition de 2022, la course quitte Daytona pour Los Angeles et le stade Los Angeles Memorial Coliseum... La course est marquée par la toute première apparition en compétition des voitures NASCAR de 7e génération. C'est également la dans un stade depuis la course de 1956 disputée dans le Soldier Field. L'édition 2022 est également la première avec des qualifications et non des invitations et le nombre de voitures y est limité à 23.. Le , la NASCAR annonce que la course aura lieu le au Bowman Gray Stadium..
Le tenant du titre est Ryan Preece, vainqueur du Cook Out Clash 2026 at Bowman Gray Stadium.
Circuit routier en 2021
En 2020, le circuit a accueilli le le Go Bowling 235 qui s'est déroulée sur le tracé du parcours routier du Daytona International Speedway à la suite de la pandémie de Covid-19 ayant entrainé l'annulation de la course initialement prévue à cette date sur le circuit routier de Watkins Glen International. Les conditions sanitaires ne s'étant pas améliorées, la course prévue à Watkins Glen en restant incertaine (bien que prévue dans le calendrier), la NASCAR a décidé que le Clash 2021 se déroulerait sur circuit routier en préparation de la course prévue sur ce même circuit routier le et comptant pour le championnat. Le Clash 2022 devrait également se courir sur le circuit routier mais selon le calendrier standard. En effet, le calendrier des Speedweeks 2021 a été raccourci en raison du Super Bowl LV qui se déroule à proximité de Tampa le .
Dès 2025, la course se déroule au
Circuit routier : Revêtement : asphalte Longueur : Virages : 14
Course : Distance : Nombre de tours : 35 Segment 1 : 15 Segment 2 : 20
Circuit du Bowman Gray Stadium
Inauguré en 1937 et surnommé , le stade a une capacité de .
Le circuit est de type ovale : Revêtement : asphalte Longueur : Virages : 4 Inclinaison dans les virages : 0 degré Record du tour : par Tim Brown de l'écurie Team 83 en 2016 dans la catégorie Modified.
Il y a 4 qualifications comportant 25 tours avec 10 voitures (5 premiers de chaque course qualifiés) et un dernière de 75 tours avec les 19 pilotes non qualifiés (pour les 3 dernières places).
Le nombre de voiture est limité à 23 pour la finale qui comporte 200 tours avec une interruption prévue après 100 tours.
Évolution du logo et parcours
La course À l'origine, The Clash at Daytona était connue sous le nom de Busch Clash, et elle consistait en un sprint de de circuit (pour un total de -(80,48 km) disputé entre tous les pilotes ayant eu une pole position au cours de la saison précédente. Ces pilotes étaient considérés comme les « conducteurs les plus rapides de facto sur le circuit ».
Jusqu'en 2016, la course se composait de trois parties (segments) (, , ) se terminant par un sprint de .
De 2017 à 2020, les d'une longueur totale de (301,75 km) sont divisés en 2 segments séparés par de sécurité (neutralisation sous drapeau jaune). Le premier segment est de , le second de .
À l'instar de la All-Star Race courue à Charlotte, la course n'accorde pas de point pour le championnat mais rétribue financièrement très bien les pilotes.
Procédure de sélection des pilotes
2017 à 2020
Contrairement aux saisons précédentes, il n'y a pas un nombre prédéterminé de voitures au départ. Seuls les conducteurs qui répondent à un des critères suivants sont admis : les pilotes ayant remporté une pole position (Pole Award Winner) la saison précédente ; les anciens vainqueurs des Clash at Daytona ; les anciens gagnants de la pole position au (Pole Award winners) du Daytona 500 qui ont participé à temps plein aux courses de la au cours de la saison précédente ; les pilotes qualifiés pour la Chase 2016.
Pour le Clash de 2017, 20 pilotes satisfaisaient aux conditions pour pouvoir être sélectionnés. Cependant, il n'y a eu que 17 pilotes au départ, 1 pilote ayant pris sa retraite fin de saison 2016, 1 pilote étant actuellement sans volant et 2 pilotes étant au volant de la même voiture en 2016 (à la suite d'une blessure du titulaire) ne peuvent obtenir qu'une seule place. Les places sur la ligne de départ ont été tirées au sort.
2021 À la suite de la pandémie de Covid-19, les critères d'admissibilité au Clash sont modifiées..
Les participants sont : Les pilotes ayant obtenu la pole position lors de l'édition précédente (2020) ; Les pilotes ayant gagné une des éditions précédentes et ayant participé à l'entièreté du championnat ; Les vainqueurs des précédents Daytona 500 ayant participé à l'entièreté du championnat ; Les pilotes ayant obtenu la pole position lors des Daytona 500 précédents et ayant participé à l'entièreté du championnat ; Les pilotes ayant participé aux séries éliminatoires de la saison précédente (2020) ; Les vainqueurs des courses et des segments des courses de la saison précédente (2020).
Depuis 2022
La sélection des pilotes pour la course finale ne se fait plus sur les précédentes performances mais sur des qualifications.
Les participent d'office aux courses de qualification (en 2025, 4 séries de 10 pilotes et une séance de rattrapage () pour les pilotes non qualifiés).
Une séance préalable de qualification au temps''' (meilleur chrono réalisé par le pilote sur un tour) détermine le placement sur la grille de départ des voitures participant aux courses de qualification.
Des équipes non affrétées peuvent y participer, le pilote ayant le meilleur chrono des écuries non affrétée participant aux courses de qualification.
Le nombre de pilote participant à la course finale est limités à 23 (27 en 2023).
Palmarès