vignette|Autorail ABJ4 SNCF X 3600 des CFVE en gare de Pacy sur Eure. Les Autorails Renault ont été construits par la SAUR (Société Anonyme des Usines Renault), filiale de la société automobile Renault, à partir de 1922.
L'usine originelle se situait dans l'île Seguin, à Boulogne-Billancourt dans le département des Hauts-de-Seine. Le rachat d'une usine à Choisy-le-Roi en 1949 permettra de disposer de vastes locaux embranchés sur une voie ferrée SNCF à Villeneuve-Saint-Georges jusqu'en 1962, et la fin des activités ferroviaires de Renault à la sortie du dernier autorail X 2919.
1922 type KA vignette|Renault Type NF des Chemins de Fer d'Intérêt Local de l'Yonne (CFY). vignette|Autorail NK des chemins de fer des Côtes-du-Nord. vignette|Autorail VH préservé à la cité du train. vignette|Renault ZO de l'État. vignette|Renault ABH des CFC. vignette|Renault ABV des CFAE.Autorail KA – 1922
Fabrication : 7 exemplaires
Puissance : 18 puis 26 ch
Vitesse maximale : 40 km/h
Longueur hors tout : 8 258 mm
Nombre de places : 20 assis
Masse en charge : 8,5 t
Écartement : 1 000 mm (Voie métrique)
1923 type KE Autorail KE – 1923
Fabrication : 2 exemplaires
Puissance : 85 ch
Vitesse maximale : 60 km/h (45 km/h pour réseaux départementaux)
Longueur hors tampons : 13 760 mm
Empattement des bogies : 8 500 mm
Empattement des essieux de bogies : 1 900 mm
Nombre de places: 15 en 1re classe, 20 en 2e classe et 20 debout
Compartiments bagages : 1 - et Postal 1
Masse en charge : 25 t
Écartement : 1 435 mm
1923 type KF Autorail KF – 1923
Fabrication : 3 exemplaires
Puissance : 60 ou 85 ch
Vitesse maximale : 45 km/h
Longueur hors tampons : 13 620 mm
Empattement des bogies : 8 500 mm
Empattement des essieux de bogies : 1 400 mm
Nombre de places : 15 en 1re classe, 20 en 2e classe et 16 debout
Compartiments Bagages : 1 - et postal 1
Masse en charge : 20 t
Écartement : 1 000 mm (et assimilé)
1923 type KL Locomotive jardin acclimatation de Paris KL – 1923
Fabrication : 1 exemplaire
Puissance : 12 ch
Vitesse maximum : 10,6 km/h
Longueur : 2 850 mm
Empattement d’essieux : 850 mm
Masse : 2 T
Écartement : 500 mm
1923 type LR Autorail LR – 1923
Fabrication : 2 exemplaires
Puissance : 45 ch
Vitesse maximale : 40 km/h
Masse en charge : 8,5 t
Nombres de places :
Écartement : 1 000 mm (Voie métrique)
1923 type RS Autorail RS – 1923
Fabrication : 69 exemplaires
Puissance : 18, 25, 40 ou 64 ch (selon demande)
Vitesse maximale : 40 km/h (50 km/h sur demande)
Longueur : 10 340 mm. (Variable à la demande du réseau)
Longueur de caisse : 9 400 mm. (Variable à la demande du réseau)
Largeur : 2 400 mm. (Variable à la demande du réseau)
Empattement des d’essieux : 3 600 mm
Nombre de places : 40 (mais peut être porté à 50)
Compartiments Bagages : 1 - et postal 1
Masse à vide : 9 t
Masse en charge : 13 t
Écartement : (Variable selon réseau)
1925 type NF Génèse complète du Renault NF.
Renault NF 2 en gare de Courgenay.
Autorail NF – 1925
Fabrication : 2 - pour le Chemin de fer du Doubs, et le Chemin de fer de l'YonnePuissance : 45 ch
Vitesse maximale : 40 km/h
Longueur totale : 6 800 mm
Empattement des essieux :3 600 mm
Nombre de places : 30 assises + 10 debout
Masse à vide : 6 t
Écartement : 1 000 mm (Voie métrique)
1925 type NK Autorail NK – 1925
Fabrication : 1 exemplaire
Puissance : 40 ch
Vitesse maximale : 45 km/h
Longueur : 17 000 mm
Empattement des bogies : 11 000 mm
Empattement des essieux : 1 400 mm
Nombre de places : 60
Compartiments Bagages : 1 - et postal 1
Masse : 20 t
Écartement : 1 000 mm (Voie métrique)
1927 type PF Autorail PF – 1927
Fabrication : ~ 95 exemplaires
Puissance : 110 ch
Vitesse maximale : 55 km/h
Longueur totale : 16 510 mm (châssis sans tampons)
Empattement des bogies : 11 000 mm
Empattement des essieux : 1 800 mm
Nombre de places : Selon réseau
Compartiment bagages : 1
Masse totale : 29 t
Écartement : 1 000 mm (ou assimilé)
1929 type PS
Autorail PS – 1929
Fabrication : 5 exemplaires
Puissance : 110 ch
Vitesse maximale : 55 km/h
Longueur totale : 16 000 mm (châssis sans tampons)
Empattement des bogies : 11 000 mm
Empattement des essieux : 1 920 mm
Nombre de places : 70
Compartiment bagages : 1
Masse : 34 t
Écartement : 1 435 mm (standard)
1929 type RJ Autorail RJ – 1929
Fabrication : 1 exemplaire
Puissance : 90 ch (alimentation par gazogène)
Vitesse maximale : 65 km/h
Longueur totale : 11 700 mm
Empattement des essieux : 4 800 mm
Nombre de places : 40
Compartiment Bagages : 1
Masse : 18 t
Écartement : 1 435 mm (standard)
1931 type TE Autorail TE – 1931
Fabrication : 14 exemplaires
Puissance : 80 ch
Vitesse maximale : 80 km/h
Longueur : 9 140 mm
Empattement des essieux : 4 500 mm
Nombre de places : 10 en 1re classe, 25 en 2e classe
Masse à vide : 11 t
Masse en charge : 13,5 t
Écartement : 1 435 mm (standard)
ZZ 23921 à 23930 État et M1 à M4 SE Gironde
1933 type VG Autorail VG – 1933
Fabrication : 4 exemplaires
Puissance : 85 ch (100 ch pour l’un)
Vitesse maximale : 100 km/h
Longueur : 11 250 mm
Empattement des essieux : 4 500 mm
Nombre de places : 34 en 3e classe
Compartiment à bagages 1 : (300 kg)
Masse à vide : 11 t
Masse en charge : 15 t
Écartement : 1 435 mm
ZZ 24001 à 24004 type VG Renault
1933 type VH Autorail VH – 1933
Fabrication : 100 exemplaires
Puissance : 220 puis 265 ch
Vitesse limite : 100 km/h (au début, variable selon les réseaux)
Longueur : 19 350 mm (18 950 mm prototypes)
Empattement des bogies : 13 600 mm (13 000 mm prototypes)
Empattement des essieux : 2 500 mm (2 200 mm prototypes)
Nombre de places : de 56 à 70 assis et de 7 à 14 debout (selon réseau)
Compartiment à bagages : 1 (2,4 m2) à (8,5 m2) - (selon sous-séries)
Masse à vide : 27 t (25 t pour les prototypes)
Masse en charge : 35 t (31 t pour les prototypes)
Écartement : 1 435 mm
X 2200 à 2300 (Renault VH) "iroquois"
1933 type YH Autorail YH – 1933
Fabrication : 1 (+1 ?) exemplaires
Puissance : 55 ch
Vitesse maximale : 55 km/h
Longueur de la caisse : 7 955 mm
Empattement des essieux : 3 535 mm
Nombre de places : 26
Masse à vide : 6,5 t
Écartement : 1 000 mm ou 1 435 mm
1934 type VHD Autorail double VHD – 1934
Fabrication : 2 exemplaires
Puissance : 2 x 265 ch (puis 2 x 300 ch)
Vitesse maximale : 135 km/h (ramenée à 120 après 1945)
Longueur de la rame : 36 100 mm
Empattement des bogies : 14 050 mm
Empattement des essieux : 3 000 mm porteur, 2 500 mm moteur
Nombre de places : 85
Masse : 57 t
Écartement : 1 435 mm
ZZy 24101 et 24102., puis X1 et X2 à la SNCF.
1934 type ZO
Six autorails à ce type sont à l'origine construits pour l'État et affectés au transport de journaux depuis Paris vers certaines gares de province avec prise de voyageurs au retour. Finalement numérotés à 10306 à la SNCF, ils cessent de circuler pour la SNCF en 1959. Trois ZO sont également construits pour une compagnie française et quatre autres pour une compagnie espagnole.
Autorail ZO – 1934
Fabrication : 16 exemplaires
Puissance : 120 ch
Vitesse maximale : 90 km/h
Longueur : 12 030 mm
Empattement des essieux : 6 250 mm
Nombre de places : 9 à 35 - (selon l’utilisation)
Compartiment à bagages 1 : (300 kg)
Masse à vide : 9 t
Masse en charge : 12 t
Écartement : 1 435 mm
1935 type ZP
Version autorail de l'autocar Renault ZP.
Autorail ZP – 1935
Fabrication : 1 exemplaire
Puissance : 75 ch
Longueur : 9 400 mm
Empattement des essieux : 5 110 mm
Nombre de places : 37 places
Masse : 7,5 t
Écartement : 1 435 mm
1935 type ABH Autorail ABH – 1935
Fabrication : 49 exemplaires +ABH 1 – 1ère série – CF de ProvenceABH 1 – 2ème série – CF de Provence
Puissance : 265 ch
Vitesse maximale : variable selon les rapports de Boite de Vitesse
Longueur hors tampons : 20 600 mm
Empattement pivots de bogies : 13 600 mm
Empattement des essieux : 2 200 mm
Nombre de places : 46
Compartiment à bagages : 1
Masse à vide : 26,8 t
Masse en charge 32,15 t
Écartement : 1 000 mm (standard)
Date de sortie : 1936
Puissance : 300 ch
Vitesse maximale : variable selon les rapports de Boite de Vitesse
Longueur hors tampons : 20 690 mm
Empattement des pivots de bogies : 13 690 mm
Empattement des essieux : 2 200 mm
Nombre de places : 44
Compartiment à bagages : 1 - et postal 1
Masse à vide : 26,8 t
Masse en charge : 32,15 t
Écartement : 1 000 mm
ABH 2 – Indochine
Fabrication :
Date de sortie : 1936/1937
Puissance : 265 ch
Vitesse maximale : variable selon les rapports de Boite de Vitesse
Longueur hors tampons : 20 000 mm
Empattements des pivots de bogies : 12 600 mm
Empattement des essieux : 2 200 mm
Nombre de places : 12 + 32
Compartiment à bagages : non
Masse à vide : 28,55 t
Masse en charge : 24,75 t
Écartement : 1 000 mm (métrique ou assimilé)
ABH 3 – Dakar-Niger
Date de sortie : 1939/1941
Fabrication :
Puissance : 300 ch
Vitesse maximale : variable selon les rapports de Boite de Vitesse
Longueur hors tampons : 19 900 mm
Empattement des pivots de bogies : 12 320 mm
Empattement des essieux : 2 200 mm
Nombre de places : 12 + 23
Compartiment à bagages : 1 - et postal 1
Masse à vide : 27,6 t
Masse en charge : 32,45 t
Ecartement : 1 000 mm (ou assimilé)
ABH 5 – CF de Provence
Date de sortie : 1942/1945
Fabrication :
Puissance : 300 ch
Vitesse maximale : variable selon les rapports de Boite de Vitesse
Longueur hors tampons : 19 250 mm
Empattement des pivots de bogies : 12 090 mm
Empattement des essieux : 2 200 mm
Nombre de places : 26
Compartiment à bagages : 1
Masse à vide : 25,8 t
Masse en charge : 31,15 t
Écartement : 1 000 mm
ABH 6 – CF des Côtes du Nord
Date de sortie : 1947
Fabrication : 3 exemplaires
Longueur hors tampons : 21 090 mm
Empattement des bogies : 2 200 mm
Empattement des pivots de bogies : 13 690 mm
Puissance : 300 CV
Vitesse maximum : variable selon les rapports de Boite de Vitesse
Nombre de places : 46
Masse à vide : 28 t
Masse en charge : 34,1 t
Compartiment à bagages : 1
Ecartement :
ABH 7 – Indochine
Date de sortie : 1948
Fabrication :
Longueur hors tampons : 19 720 mm
Empattement des bogies : 2 200 mm
Empattement des pivots de bogies : 12 320 mm
Puissance : 300 CV
Vitesse maximum : variable selon les rapports de Boite de Vitesse
Nombre de places : 36
Masse à vide : 25,8 t
Masse en charge : 31,15 t
Compartiment à bagages : 1
Ecartement :
ABH 8 – CF de la Corse
Fabrication : 8 exemplaires
Date de sortie : 1949
Longueur hors tampons : 20 870 mm
Empattement des bogies : 2 200 mm
Empattement des pivots de bogies : 13 690 mm
Puissance : 300 CV
Vitesse maximum : variable selon les rapports de Boite de Vitesse
Nombre de places : 44 ou 40 (si bar)
Masse à vide : 28,4
Masse en charge : 33,6
Compartiment à bagages : 1 - (certains avec bar)
Ecartement : 1 000 mm
1935 type ABJ Autorail ABJ – 1935
Fabrication: 231 (+8)
Puissance : 265 puis 300 ch
Vitesse limite : 88 à 120 km/h suivant le rapport de pont. Autorisé à 100 km/h pour la SNCF.
Longueur avant transformations : 25 930 mm (26 266 mm après)
Empattement des bogies : 16 930 mm
Empattement des essieux de bogies : 2 500 mm
Nombre de places : de 48 à 76 (suivant aménagements)
Compartiment à bagages : 1 (1,5 t) - et postal 1
Masse à vide : 27 t, très variable
Masse en charge : 35 t, très variable
Écartement : 1,435 mm ou 1 976 mm (suivant réseau)
type ABJ1 à 3 X 3000 à 3500 ABJ1-ABJ2-ABJ3 Type ABJ4 et 5 X 3600 ABJ4
Type ABJ6 à 9 Modèles d'après-guerre vendus à l'étranger ou dans les colonies
1935 type ABV
Autorail ABV – 1935
Fabrication : 17 exemplaires
Puissance : 530 puis 600 ch
Vitesse maximale : 135 à 140 (ramenée à 120 km/h)
Longueur : 42 260 mm (43 060 mm avec tampons normal)
Longueur de caisse : 21 000 mm
Empattement des bogies : 19 930 mm
Empattement des essieux de bogies
2 500 mm pour bogie moteur
3 000 mm pour bogie porteur