L'Opel Rekord est une berline familiale, routière produit sur huit générations par le constructeur automobile allemand Opel. Entre l'été 1953 et 1986, environ de véhicules sont vendus.
À la fin de l'été 1986, la Rekord cède la place à l'Opel Omega.
Appellation La première utilisation de ce nom concerne la dernière génération des Opel Olympia. En 1957, la Rekord devient un modèle à part entière.
Les générations suivantes sont dénommées "Rekord P I" ou "Rekord B". La voiture ne connaît pas d'appellation supplémentaire.
Opel Olympia Rekord (1953 – 1957)
L'Opel Olympia Rekord est introduite en pour succéder à l'Opel Olympia. Sa carrosserie date de 1935. Les Opel Olympia Rekord sont produites à 580 000 exemplaires jusqu'en 1957 en quatre versions différentes. Avec un style des années 1934-54, les berlines ressemblent, à une échelle plus réduite, aux versions contemporaines des Chevrolet aux États-Unis. Les deux véhicules sont, bien entendu, fabriqués par General Motors. 1953/54 : , . Disponible en berline , cabriolet, et break "Caravan". Prix en Allemagne : . . 1955 : , . Léger restylage, comprenant une lunette arrière plus grande et une nouvelle calandre. Une camionnette dérivée de la berline, appelée simplement Olympia, est introduite. Prix en Allemagne : . 144 587 exemplaires. 1956 : , . Nouvelle calandre, pare-chocs dorénavant sans gardes. Prix en Allemagne : . . 1957 : , . Nouvelle calandre, toit plus plat, ceinture chromée. Le cabriolet ne fait pas partie de ce restylage. Prix en Allemagne : . .
Caractéristiques techniques Empattement : Longueur : mm Largeur : mm Hauteur : mm Masse à vide : Vitesse maximale : environ
Opel Rekord P1 (juillet 1957 – juillet 1960)
vignette|Opel Olympia Rekord P1 Kombi
L'Opel Rekord P1 est plus large, plus moderne avec le pare-brise avant de même taille que l'arrière, introduit en Allemagne avec le style américain de la carrosserie 2 tons.
Le modèle standard était vendu sous le nom d'Opel Olympia Rekord, quand une réduction des spécifications, le modèle était vendu sous le nom d'Opel Olympia et plus connu, moins formellement, en tant que "Bauern-Buick" (Buick Paysan).
Une nouvelle version de base avec un moteur de apparaît en 1959 sous le nom d'Opel 1200, et à remplacer l'Opel Olympia.
Une boîte de vitesses semi-automatique ("Olymat") devient disponible en 1959. Initialement la voiture aurait dû avoir comme moteur, le , des modèles précédents : il a été complété par le , pour 1960.
Le PI est resté en production jusqu'en 1960. 1958 – 59 : , . Disponible en "Olympia" ou en version luxuriante "Olympia Rekord" et un break "Caravan" et une camionnette basé sur la berline. Prix en Allemagne : . produits. 1959 : , ; ou requis , . Disponible en berline . Plusieurs améliorations incluant le tableau de bord rembourré, serrure de démarrage, essuie-glaces électriques. Le nouveau "Opel 1200" a remplacé l'ancien Olympia (, , DM); le 1200 est restée en production jusqu'à , alors que le P1 était supprimé en par la Rekord P2.
Prix en Allemagne : . produits (P I) + produits (1200). En 1959-1960, à Darmstadt, en Allemagne, Autenrieth a converti les P1 berline 2 portes en coupé et cabriolet, en série limitée. Les prix sont de pour le coupé et pour le cabriolet.
Caractéristiques techniques Empattement : Longueur : Largeur : Hauteur : Masse à vide : Vitesse maximale :
Opel Rekord P2 (1960 – 1963) vignette|Opel Rekord P2 berline 2 portes
La Opel Rekord P2 prend de la taille, pas en empattement, et reçoit une toute nouvelle carrosserie qui celle-ci n'entoure pas les vitres. Il est disponible en berline 2 et 4 portes, break 3 portes "Caravan" et une camionnette, un pick-up, et un cabriolet. Depuis , un coupé fait son apparition, et en , une version de luxe "L" est disponible avec le nouveau moteur de cm³ "S" et un taux de compression plus élevé. Les versions suivantes reçoivent en option une boîte de vitesses à 4 rapports.
Prix en Allemagne : à DM. exemplaires produits. Autenrieth continue de vendre des cabriolets fabriqués à la main à DM.
Caractéristiques techniques Moteurs : cm³, 50 ch, cm³, 55 ch ou cm³, 60 ch Empattement : mm Longueur : mm Largeur : mm Hauteur : mm Masse à vide : 941 - kg Vitesse maximale : 124 - 140 km/h
Opel Rekord A (1963 – 1965)
La Rekord A est une reprise des Rekord P2 (berline 2-4 portes, break 3 portes et camionnette, coupé 2 portes avec les moteurs 1500, 1700, 1700 S) mais les carrosseries sont entièrement neuves et l'empattement allongé jusqu'à mm. voit l'apparition d'un modèle avec le moteur de l'Opel Kapitän: le 6 cylindres en ligne de 2,6 litres.
Prix en Allemagne: à DM; frein à disques avant: + 200 DM, 4 vitesses au plancher: + 180 DM. exemplaires produits. En série limitée, Karl Deutsch de Cologne a vendu des cabriolets avec les 1700 S ou 2600 au prix de et DM respectif.
Caractéristiques techniques Moteurs: cm³, 55 ch, cm³, 60 - 67 ch ou cm³, 100 ch Empattement: mm Longueur: mm Largeur: mm Hauteur: mm Poids à vide: 970 - kg Vitesse maximale: 130 - 167 km/h
Opel Rekord B (1965 – 1966)
Quand le Rekord B consiste uniquement à un léger facelift comparé au A, Opel décide d'en faire un nouveau, nouvelles motorisations avec arbre à cames en tête (CIH) (1500, 1700 S, 1900 S). Les moteurs à arbres à cames en tête (CIH) sont disponibles jusqu'en 1986, date ou la Rekord est remplacée par l'Opel Omega. Le 6 cylindres en ligne cm³ reste inchangé. La gamme reste identique au Rekord A.
Prix en Allemagne : à DM ; freins plus puissants : + 95 DM, boîte de vitesses automatique : + 950 DM, boîte de vitesses 4 rapports : + 95 DM. exemplaires produits.
Caractéristiques techniques Moteurs : cm³, 60 ch, cm³, 75 ch, cm³, 90 ch ou cm³, 100 ch Empattemen : mm Longueur : mm Largeur : mm Hauteur : mm Masse à vide : dès 990 kg Vitesse maximale : 134 - 167 km/h
Opel Rekord C (1967 – 1972)
Avec exemplaires produits, la Rekord C est le plus grand succès de la Rekord à ce jour. La voiture s'est avérée être un succès massif auprès du public.
La gamme consistait en une berline 2-4 portes, break 2 portes et (nouveauté) 4 portes (appelée CARAVAN) , camionnette (appelée DELVAN) , berline 2 portes (appelée COACH) et le coupé Fastback avec comme moteurs les 1500, 1700, 1700 S, 1900 S (4 cylindres en ligne) ou (jusqu'en 1968) un 2200 (6 cylindres en ligne). Une version taxi produit uniquement en 1967 consiste à un empattement rallongé à mm, vendu au prix de DM ; avec ceci, Opel essaya de mettre un pied dans le marché des taxi allemand, marché dominé (actuellement) par Mercedes-Benz. Encore une fois, Karl Deutsch de Cologne produit une version cabriolet en série limitée.
Il existe plusieurs variations de la Rekord C, aussi plusieurs versions fabriquées sous des noms différents et dans différents pays.
Une version de la Rekord C était la Rekord Sprint coupé (1967 - 1971) avec phares additionnels, trains roulants et jantes sports en acier issus de la Commodore, bandes latérales sport, un intérieur sport et des logos Sprint sur le véhicule ; la Sprint reçoit en exclusivité le moteur 1900 H avec carburateur double corps, excellent pour atteindre 106 ch et 174 km/h.
La Rekord 6 cylindres est remplacée par la nouvelle Commodore A, une carrosserie et un équipement meilleur que la Rekord C disponible en berline 2 et 4 portes et un coupé hardtop avec uniquement des moteurs à 6 cylindres.
Durant la durée de vie de ce modèle (en fait, entre 1967 - 1970), le nom d'Opel Olympia a été relancé, mais sur un modèle distinct, compact, basé sur l'Opel Kadett
Avec l'arrivée de la petite Ascona en , la Rekord est vendue en tant que routière plutôt que familiale.
Ranger
La Ranger était une base de Rekord, construit dans l'usine Opel d'Anvers, en Belgique, pour tout le marché européen. Avec le même style que la Rekord, la Ranger a 4 phares contrairement aux 2 que possède l'Opel, similaire au Vauxhall Victor FD. Initialement, il n'y devait avoir que deux modèles: Ranger 130 et Ranger 153. En 1970, des nouveaux modèles sont annoncés, Ranger 1900 et Ranger 2500, et une version "SS", basé sur la Ranger 153.
Il y a eu également une version du Ranger en Afrique du Sud, construite dans l'usine General Motors de Port Elizabeth. Connue comme 'la voiture sud-africaine', son logo était un springbok et était produite uniquement en tant que break.
Autres marchés
La Rekord C était construite sous le nom de Chevrolet Opala, Caravan et Comodoro (déclinaision haut de gamme de l'opala ou de la caravan) au Brésil dès 1968, disponible en berline, coupé (Opala 2 ou 4 portes) et break 2 portes (Caravan) motorisé par des moteurs Chevrolet de 2,5 litres (4 cylindres en ligne, 80 à 110 cv suivant les configurations carburateurs et les carburants utilisés: essence ou alcool de canne à sucre) ou 4,1 litres (6 cylindres en ligne, 125 à 171 cv suivant les configurations carburateurs et les carburants utilisés: essence ou alcool de canne à sucre ) issus de la division GM nord-américaine. Ces modèles ont reçu plusieurs facelift et leur production s'achève en 1992. Les versions SS proposées jusqu'au restylage de 1980 étaient les déclinaisons sportives de la gamme équipées des moteurs les plus puissants que ce soit en 4 (98 cv ) ou 6 cylindres (171 cv ) et disposaient d'une instrumentation, d'un intérieur, de rétroviseurs et de jantes spécifiques.
La Rekord C coupé était construite localement en Afrique du Sud sous le nom de Ranger SS jusqu'en 1970Chevrolet SS – a History. Prix en Allemagne : à DM (en 1966) ; Sprint: (en 1967).
La Rekord C était vendue au Mexique sous le nom d'Opel Rekord Olimpico en raison des Jeux Olympiques de 1968. Les Opel Corsa et Astra et autres furent vendues sous la marque Chevrolet durant les années 1990 et la première décennie du .
Caractéristiques techniques Moteurs : cm³, 58-60 ch, cm³, 60-66 ch, cm³, 75 ch, cm³, 90 ch, cm³, 106 ch, cm³, 95 ch Empattement : Longueur : mm Largeur : mm Hauteur : Masse à vide : - kg Vitesse maximale : 130 - 174 km/h
Opel Rekord D (1972 – 1977)
Produites à 1,1 million les Rekord D seront vendues sous le nom Rekord II à cause du nom Rekord D qui peut être interprété comme "Rekord diesel" alors qu'il n'y aura que des essences, du moins au début. Le premier prototype est prêt en 1971. Les moteurs disponibles sont les cm³, cm³ et le cm³ à arbre à cames en tête, 4 cylindres en ligne essence. Il y a eu une version diesel avec, au départ, un moteur diesel de 2,1 litres et un à cylindrée réduite à 2 litres. Les moteurs diesel sont plus élevés que les variantes essence, les modèles équipés du moteur diesel ont un capot différent avec une bosse en leur milieu. La variante 6 cylindres de la Rekord D est la Commodore B. Les boîtes de vitesses d'origine sont les 4 vitesses manuelles avec sélectionneur au plancher ou commande au volant et une automatique TH-180. La carrosserie est dorénavant solidaire du châssis (monocoque). Les carrosseries disponibles sont berline 4 portes, break 5 portes (appelée CARAVAN), break 2 portes (appelée DELVAN), la berline 2 portes (appelée COACH) et coupé 2 portes. Il y a eu également une version luxurieuse appelé "Berlina".
Les Ranger sont également disponibles sous une nouvelle génération, cette fois-ci, plus de Ranger 130 et 153, mais l'ajout d'un moteur 1.7l. En 1972, la lignée consiste en une base Ranger 1700, le moyen de gamme Ranger 1900, et le haut de gamme Ranger 2500. En 1974, un moteur de 2,8 litres est introduit dans la famille Ranger. Toutefois, puisque les Ranger sont peu populaires, il n'y avait pas de suite après 1976. La majorité des Ranger furent vendus en Europe, excepté le Benelux.