Type Kaidai

Le (classe I-51) est le principal type de sous-marin de la Marine impériale japonaise durant la Seconde Guerre mondiale. Tous les sous-marins de cette classe portent un numéro à deux chiffres en commencent par I-51. Après le , tous les sous marins fabriqués encore en service ajoutent un 1 devant leur nom. Le I-52 devient alors le I-152.

Le nom "Kandai" est une abréviation de .

Variantes de la classe Cette classe est divisée en sept sous-types numérotés de I à VII.

Kaidai I (classe I-51) vignette|I-51 en 1924 C'est le prototype de la classe. L'unique Kaidai I, I-51, est basé sur des sous-marins allemands de la Première Guerre mondiale. Il a été terminé en 1924 et détruit en 1941. I-51 n'a jamais vu le combat..

NavireConstructeurMis sur caleLancementArméStatut I-51 (ex-Sous marin No. 44) Arsenal naval de Kure 29 novembre 1921 20 juin 1924 comme Sous marin No. 44 Renommé I-51 le . Rayé des listes le

Kaidai II (classe I-152) vignette|I-152 Un seul exemplaire a été construitClasse Kd II.. Il sert de navire-école jusqu'à mi-1942 puis prend part à la guerre. Il est vendu pour la ferraille en 1946.

NavireConstructeurMis sur caleLancementArméStatut I-152 (ex-Sous marin No. 51) Arsenal naval de Kure 14 février 1922 12 juin 1923 20 mai 1925 comme I-52 Renommé I-52 le . Rayé des listes le Sous marin No. 64 Arsenal naval de Kure Modifié en Kaidai IIIa

Kaidai IIIa/b (classe I-153 et classe I-156) Neuf exemplaires ont été construits. Ils ont une coque plus solide. Par conséquent, leur vitesse est plus faible. Le type IIIb est plus long de et possède une proue différente.Classe Kaidai III.. Sur les neuf Kaidai III, sept ont survécu à la guerre car ils servaient la plupart du temps de navire-école. Le I-63 est perdu à la suite d'une collision avec le I-60 en 1939. Tout l'équipage est perdu. Le I-63 est renfloué et vendu pour la ferraille en 1940.

NavireTypeConstructeurMis sur caleLancementArméRésultatsStatut I-153(ex I-53)(ex Sous marin No. 64) Kaidai IIIa Arsenal naval de Kure comme Sous marin No. 64 5 août 1925 comme I-53 30 mars 1927 Renommé I-53 le . A coulé le cargo néerlandais Mösi le , A coulé le RMS City of Manchester le , A coulé un cargo inconnu le . Rayé des listes le , vendu pour la ferraille en 1948 I-154(ex-I-54) Kaidai IIIa Arsenal naval de Sasebo 15 novembre 1924 15 mars 1926 15 décembre 1927 A coulé le cargo néerlandais Majokaat le Rayé des listes le , vendu pour la ferraille en mai 1946 I-155(ex-I-55) Kaidai IIIa Arsenal naval de Kure 2 septembre 1925 5 septembre 1927 A coulé un cargo néerlandais, le Van Lansberge le 4 février 1942, A coulé un cargo néerlandais, le Van Cloon le 7 février 1942, A coulé le RMS Derrymore le 13 février 1942, A coulé un cargo norvégien, le Madrono le 18 février 1942. Rayé des listes le 20 novembre 1945, vendu pour la ferraille en mai 1946 I-156(ex-I-56) Kaidai IIIb Arsenal naval de Kure 3 novembre 1926 23 mars 1928 31 mars 1929 A coulé un cargo grec Hydra II ou un cargo norvégien le 11 décembre 1941, A coulé le RMS Kuantan le 5 janvier 1942, A endommagé le cargo hollandais Tanimbar le 6 janvier 1942, A coulé le cargo hollandais Van Rees le 8 janvier 1942, A coulé le cargo néerlandais Van Riebeeck le 8 janvier 1942, A endommagé le cargo néerlandais Patras le 13 janvier 1942, A coulé le cargo néerlandais Togian le 4 février 1942. Rayé des listes le 30 novembre 1945, coulé comme cible près des îles Gotō le I-157(ex-I-57) Kaidai IIIb Arsenal naval de Kure 8 juillet 1927 24 décembre 1929 A coulé le cargo néerlandais Djirak le 7 janvier 1942 Rayé des listes le 30 novembre 1945, coulé comme cible près des îles Gotō le I-158(ex-I-58) Kaidai IIIa Base navale de Yokosuka 3 décembre 1924 3 octobre 1925 15 mai 1928 A coulé le cargo néerlandais Langkoas le 3 janvier 1942, A coulé le cargo néerlandais Camphuys le 9 janvier 1942, A coulé le cargo néerlandais Pijnacker Hordijk le 22 février 1942, A coulé le cargo néerlandais Boeroe le 25 février 1942, A torpillé le RMS British Judge, l’endommageant seulement le 28 février 1942. Rayé des listes le 30 novembre 1945, coulé comme cible près des îles Gotō le I-159(ex-I-59) Kaidai IIIb Base navale de Yokosuka 25 mars 1927 25 mars 1929 31 mars 1930 A coulé le cargo norvégien Eidsvold le 20 janvier 1942, A coulé un cargo inconnu le 25 janvier 1942, A coulé le cargo néerlandais Rooseboom le . Rayé des listes le 30 novembre 1945, a été coulé comme cible près des îles Gotō le I-60 Kaidai IIIb Arsenal naval de Sasebo 10 octobre 1927 24 avril 1929 20 décembre 1929 Coulé par le dans le détroit de la Sonde () le 17 janvier 1942HMS JUPITER (G 85) - J-class Destroyer.. I-63 Kaidai IIIb Arsenal naval de Sasebo 12 août 1926 28 septembre 1927 20 décembre 1928 Perdu dans un accident dans le canal de Bungo le . Renfloué et vendu pour la ferraille le .

Kaidai IV (classe I-61/162) vignette|I-164 en 1930 Trois Kaidai IV ont été construits entre 1929 et 1930Caractéristiques des Kodai IV.. Ils sont plus petits que les précédents et ne possèdent que 4 tubes lance-torpilles.

NavireTypeConstructeurMis sur caleLancementArméRésultatsStatut I-61 Kaidai IV Mitsubishi Heavy Industries 15 novembre 1926 12 novembre 1927 6 avril 1929 Perdu dans un accident le 2 octobre 1941 près d'Iki. Renfloué et vendu pour la ferraille en juillet 1942 I-162(ex-I-62) Kaidai IV Mitsubishi Heavy Industries 20 avril 1927 29 novembre 1928 24 mars 1930 A endommagé le RMS Longwood le 31 janvier 1942 A endommagé le RMS Spondilus le 4 février 1942 A coulé le RMS Lakshmi Govinda le 10 mars 1942 A coulé un cargo hollandais le Merkus le 16 mars 1942 A endommagé le RMS San Cirilo le 21 mars 1942 A coulé un cargo inconnu le 22 mars 1942 A coulé un cargo soviétique le Mikoyan le 3 octobre 1942 A coulé le RMS Manon le 7 octobre 1942 A endommagé le RMS Martaban le 13 octobre 1942 A coulé le RMS Fort McCloud le 3 mars 1944 Rayé des listes le 30 novembre 1945, coulé comme cible près des îles Gotō le I-164(ex-I-64) Kaidai IV Arsenal naval de Kure 28 mars 1928 5 octobre 1929 30 août 1930 A coulé le cargo néerlandais Van Overstraten le 22 janvier 1942 A endommagé le RMS Idar le 28 janvier 1942* A coulé le SS Florence Luckenbach le 29 janvier 1942 A coulé un cargo indien, le Jalatarang, le 30 janvier 1942 A coulé un cargo indien, le Jalapalaka, le 31 janvier 1942 A coulé un cargo norvégien, le Mabella, le 13 mars 1942 Coulé par l' au sud de Kyūshū () le 17 mai 1942

Kaidai V (classe I-165) vignette|I-165 en 1932 Trois Kaidai V ont été construitsCaractéristiques des Kaidai V.Classe kaidai V.. L’armement anti-aérien a été renforcé en remplaçant une mitrailleuse de calibre 13,2 mm par une mitrailleuse double de calibre .65. Ils étaient plus larges et plus haut. Le I-165 a été désarmé pour recevoir deux Kaiten.

NavireTypeConstructeurMis sur caleLancementArméRésultatsStatut I-165(ex-I-65) Kaidai V Arsenal naval de Kure 19 décembre 1929 2 juin 1931 A coulé un cargo néerlandais, le Benkoelen, le 9 janvier 1942 A coulé un cargo indien le, Jalarajan, le 15 janvier 1942 A coulé un cargo néerlandais, le Johanne Justesen, le 15 février 1942 A coulé le RMS Bhima le 20 février 1942 A coulé le SS Harmonides le 25 août 1942 A coulé l'USS Losmar le 24 septembre 1942 A coulé le RMS Perseus le 16 janvier 1944 A coulé le SS Nancy Moller le 18 mars 1944 Converti en bateau mère de Kaiten en 1945, coulé par une patrouille de bombardiers de l'United States Navy dans les îles Mariannes () le 27 juin 1945 I-166(ex-I-66) Kaidai V Arsenal naval de Sasebo 8 novembre 1929 2 juin 1931 10 novembre 1932 A coulé un sous marin de la marine royale néerlandaise, le HNLMS K XVI, le 25 décembre 1941 A coulé l'USS Liberty Glo le 11 janvier 1942 A coulé un cargo panaméen, le Nord, le 21 janvier 1942 A coulé le RMS Chak Sang le 22 janvier 1942 A coulé le RMS Kamuning le 14 février 1942 A coulé le cargo panaméen, le Camila, le A coulé le RMS Cranfield le 22 novembre 1942 Coulé par l' le 17 juillet 1945 I-67 Kaidai V Mitsubishi Heavy Industries 8 novembre 1929 2 juin 1931 10 novembre 1932 Perdu dans un accident près de l'île Minamitori le 29 août 1940

Kaidai VIa et VIb (classe I-168 et classe I-174) vignette|I-68/I-168 en 1934 Ils ont été construits entre 1931 et 1934Les caractéristiques des Kaidai VI.Classe Kadai VIa.Classe Kaidai VIb.. Ils font partie des plans de réarmement : Premier plan de réarmement japonais et Second plan de réarmement japonais. Avec une vitesse de 23 nœuds en surface, ils étaient les sous-marins les plus rapides lors de leurs époques de construction. Le type VIb est plus long de et possède un mitrailleuse de pont de calibre 13,2 mm au lieu d'une de calibre .65.

NavireTypeConstructeurMis sur caleLancementArméRésultatsStatut I-168(ex-I-68) Kaidai VIa Arsenal naval de Kure 18 juin 1931 26 juin 1933 31 juillet 1934 A coulé l' le 6 juin 1942 A coulé l' le 7 juin 1942 A été coulé par l' au nord de Rabaul le 27 juillet 1943 I-169(ex-I-69) Kaidai VIa Mitsubishi Heavy Industries 22 décembre 1932 15 février 1934 28 septembre 1935 A coulé un cargo hollandais le Tjinegara le 21 juillet 1942 Coulé lors d'un raid aérien à Truk le 4 avril 1944 I-70 Kaidai VIa Arsenal naval de Sasebo 25 janvier 1933 14 juin 1934 9 novembre 1935 Coulé par un appareil de l' parti d'Hawaï (), le 10 décembre 1941 I-171(ex-I-71) Kaidai VIa Kawasaki Heavy Industries 15 février 1933 25 août 1934 24 décembre 1935 A coulé l'USS General Royal T. Frank le 19 janvier 1942 Coulé par l' et l' à l'ouest de l'île de Buka le 30 janvier 1944 I-172(ex-I-72) Kaidai VIa Mitsubishi Heavy Industries 16 décembre 1933 6 avril 1935 7 janvier 1937 A coulé le USS Prusa le 19 décembre 1941 A coulé le pétrolier le 23 janvier 1942 A été coulé par l' près de l'île de San Cristobal le 10 novembre 1942 I-73 Kaidai VIa Kawasaki Heavy Industries 5 septembre 1933 20 juin 1935 7 janvier 1937 Sa perte a été revendiquée par l' près de l'atoll de Midway () le 27 janvier 1942 et aussi par l', l' et l' le 29 janvier 1942. I-174(ex-I-74) Kaidai VIb Arsenal naval de Sasebo 16 octobre 1934 28 mars 1937 15 août 1938 A coulé le transport de l'US Army Portmar le 16 juin 1943 et a endommagé l' durant l'attaque du convoi GP55 le 16 juin 1943 Coulé par une patrouille de B-24 Liberator près de Truk le 12 avril 1944 I-175(ex-I-75) Kaidai VIb Mitsubishi Heavy Industries 16 septembre 1936 18 décembre 1938 A coulé le USS Manini le 18 décembre 1941 A endommagé un cargo australien le Allara le 23 juillet 1942 A coulé un cargo australien le Murada le 24 juillet 1942 A coulé un cargo français le Cagou le 28 juillet 1942 A coulé le RMS Dranker le 3 août 1942 A coulé le le 24 novembre 1943 Coulé pendant la bataille de Kwajalein par les USS Charrette et le 4 février 1944ou coulé par l' au nord-est de l'atoll de Wotje le 17 février 1944

Kaidai VII (classe I-176) vignette|200px|I-176 en 1942 La dernière version de la classe Kaidai a été élaborée en 1939Classe Kadai VII.. La construction s'étalant entre 1942 et 1943, la décision avait été prise à la suite du quatrième plan de réarmement japonais. Les tubes lance-torpilles arrières ont été supprimés pour en placer six à l'avant. L'endurance de ces navires a été portée à 75 jours.

NavireTypeConstructeurMis sur caleLancementArméRésultatsStatut I-176(ex-I-76) Kaidai VII Arsenal naval de Kure 22 juin 1940 7 juin 1941 4 août 1942 A endommagé le le 20 octobre 1942 A coulé le le 17 novembre 1943 Coulé par le et le au nord-est de l'île de Buka le 17 mai 1944. I-177(ex-I-77) Kaidai VII Kawasaki Heavy Industries 10 mars 1941 20 décembre 1941 28 décembre 1942 A coulé le RMS Limerick le 26 avril 1943