Le Bavaria était un train reliant Munich à Zurich. Il tient son nom du nom latin de la Bavière TEE page 24 Histoire
La catastrophe d'Aitrang Le TEE Bavaria est victime d'un grave accident le à Aitrang près de Kempten im Allgäu. Lancé à 132 km/h, le RAm TEE 501 des CFF aborde, voiture-pilote en tête, une courbe en "S" limitée à 80 km/h et se couche en travers de la double voie. Un autorail Schienenbus qui arrive en sens inverse ne peut freiner à temps et percute le train accidenté. Le bilan humain est très lourd : 28 morts, dont les deux conducteurs, ainsi que l'acteur et réalisateur allemand , et 42 blessés graves. Le nombre élevé de victimes (26 dans le TEE, deux dans le Schienenbus) s'explique par le fait que les fenêtres de la rame ne sont pas en verre feuilleté, et que le mobilier de la voiture-restaurant n'est pas solidement ancré au sol. La raison de la vitesse excessive ne peut être déterminée avec certitude, mais un défaut du système de frein Oerlikon reste une thèse privilégiée.
Les trois voitures sont dépecées sur place. Le suivant, la décision est prise d'envoyer à la ferraille la motrice qui a été acheminée aux ateliers de Tilburg. Le RAm TEE 501 a effectué durant ses quatorze ans de carrière.
Parcours et arrêts Horaires du Bavaria au service d'hiver 1971/72Vorfahrt in Europa table 9 TEE 66 Gare Pays km TEE 67 17:46 München Hbf 0 12:28 19:01 Kempten im Allgäu 131 11:12 20:02 Lindau 221 10:09 20:10 Bregenz 231 10:00 20:25 St. Margrethen 245 09:45 20:51 St. Gallen 272 09:20 21:30 Winterthur 329 08:41 21:52 Zürich HB 355 08:20
Matériel roulant
RAm TEE
Du au : RAm TEE, sans distinction CFF ou NS.
RmAWRAt Munich↔ZurichMunich↔ZurichMunich↔ZurichMunich↔Zurich
Rame tractée
Du au : à la suite de l'accident du RAm TEE, la Deutsche Bundesbahn met à disposition une rame tractée composée de voitures TEE : 1 Apmz (1 classe à couloir central) ; 1 ARDmz (voiture-bar avec compartiment fourgon) ; 1 Avmz ( classe à couloir latéral). Traction assurée par : DB série 218 en Allemagne ; Re 4/4 « Lindau-Lok » n° 11196 à 11201 entre Lindau, à travers l'autrichienne et la Suisse.
BR 218Avmz DBARDmz DBApmz DB Munich↔LindauMunich↔ZurichMunich↔ZurichMunich↔Zurich
Re 4/4Apmz DBARDmz DBAvmz DB Lindau↔ZurichMunich↔ZurichMunich↔ZurichMunich↔Zurich
Du au : la voiture-bar était nécessaire ailleurs pour la DB, les CFF incorporèrent alors une voiture-restaurant WRm du type UIC-X immatriculée 51 85 88-30, construite en 1967 par Donauwörth. Cette voiture avait conservé sa couleur bordeaux d'origine. Pour la traction du train sur parcours suisse, les CFF avaient adapté deux Re 4/4 avec la livrée TEE et une palette large de 1 950 mm pour la caténaire autrichienne.
BR 218Avmz DBWRm X CFFApmz DB Munich↔LindauMunich↔ZurichMunich↔ZurichMunich↔Zurich
Re 4/4Apmz DBWRm X CFFAvmz DB Lindau↔ZurichMunich↔ZurichMunich↔ZurichMunich↔Zurich
Du au : avec ses 2x2 sièges de front, la WRm UIC-X des CFF ne répondait pas aux critères TEE. La première des dix voitures de la série reçut alors un aménagement spécifique avec sièges disposés en 2+1, et repeinte en livrée TEE bordeaux/crème.
BR 218Avmz DBApmz DBWRm X CFF Munich↔LindauMunich↔ZurichMunich↔ZurichMunich↔Zurich
Re 4/4WRm X CFFApmz DBAvmz DB Lindau↔ZurichMunich↔ZurichMunich↔ZurichMunich↔Zurich
Notes et références
Bibliographie
Bavaria