vignette|Publicité pour le funiculaire Lausanne-Signal (vers 1900). Le funiculaire Lausanne–Signal (LS) est une ligne de funiculaire qui reliait le quartier lausannois du Vallon au signal de Sauvabelin du au , soit durant 49 ans.

Histoire Les créations en 1877 du funiculaire Lausanne–Ouchy et en 1896 des tramways lausannois démontrent l'intérêt du public pour les chemins de fer dans les loisirs. Cela incite quelques promoteurs lausannois à proposer une ligne pour relier le sommet de la colline de Sauvabelin, en partant du fond du vallon du Flon. La Compagnie du chemin de fer Lausanne-Signal est créée en 1896 dans cet objectif.. Le chantier ouvre le jeudi et, après moins de 11 mois de travaux, le funiculaire est inauguré le mercredi .

Mais le succès attendu n'est pas au rendez-vous, les recettes suffisant à peine à couvrir les frais d'exploitation. En 1948, une inspection révèle l'usure des maçonneries et des voitures ; les coûts d'une rénovation n'étant pas supportables pour la compagnie, le funiculaire cesse définitivement son activité le dimanche , dans une relative discrétionRécit d'une ligne oubliée, par Julien Sansonnens.

Technique

Le funiculaire comportait deux voitures, l'avalante faisant contrepoids pour tracter plus facilement la montante.

À l'origine, la machinerie, située dans la station supérieure du Signal, était actionnée par deux moteurs à essence de chacun et refroidis à l'eau. En , la machinerie est électrifiée ; la place libérée par le retrait des cuves à essence permet l’aménagement d'un appartement de fonction avec deux chambres et une cuisine pour le mécanicien.

Données techniques Longueur exploitée : Longueur totale : Dénivelé : Rampe : de 160 à 280 ‰ Écartement des rails : Vitesse : Voitures : Capacité : 24 places assises, 25 debout + 1 conducteur Tare : Construites en 1898 par la Fabrique de machine de Berne Démolies en 1948 à la suite de la cessation de l'activité

Vestiges Si la gare supérieure et le viaduc métallique ont été détruits, tout comme le matériel roulant, la gare inférieure et le viaduc en maçonnerie subsistent toujours.. La gare inférieure, devenue un entrepôt, a conservé son café annexe..

Des arches, au nombre de 5, sont toujours présentes, bien que fortement dégradées. Il y a aussi le tunnel.

A l'origine, le tunnel était long de 135 mètres, mais après la fin de l'exploitation du funiculaire, une partie de l'extrémité supérieure s'est progressivement effondrée. Actuellement, l'entrée supérieure n'existe plus et l'extrémité supérieure du tunnel se termine par un cul de sac. Le tunnel mesure environ 100 m de long et son entrée inférieure est murée mais possède un trou rectangulaire, dont la taille permet l'entrée d'une seule personne à la fois.

Notes et références

Liens externes NotreHistoire.ch www.funimag.com

Lausanne–Signal Catégorie:Transport à Lausanne Catégorie:Entreprise suisse disparue