Le canal Saint-Étienne ou canal de Fouchy est l'une des onze dérivationsCes dérivations étaient: Le canal Bruley, le canal de Fouchy (canal Saint-Étienne), le canal de Barberey, le canal de Riancé, le canal de Payns, le canal de Savières, le canal de Saint-Mesmin, le canal de Mesgrigny, le canal de Sauvage, le canal de Pont-sur-Seine et le canal de Nogent. qui furent établies au et sur la Seine, pour améliorer la navigabilité du fleuve entre Troyes et Nogent-sur-Seine.

Présentation et localisation

Le canal Saint-Étienne est situé dans le département de l'Aube. Il s'étend sur entre Fouchy (La Chapelle-Saint-Luc) et Barberey-Saint-Sulpice. Il évite un méandre de la Seine.

Histoire

vignette|left|Le canal sur la carte de Cassini du . En 1655, Hector Boutheroüe de Bourgneuf obtient de Louis XIV par des lettres patentes, la concession de la navigation de la haute-Seine entre Nogent-sur-Seine et Troyes. Cependant le projet, dirigé par le Maréchal du Plessis, n'aboutit pas. Après de nouvelles lettres patentes en 1676, l'entreprise nommée « La nouvelle navigation de la Seine » réalise les travaux, sous la direction de Artus Gouffier de Roannez. . Le canal Saint-Étienne est construit de 1700 à 1702. Il est mis en eau le . Les deux premiers bateaux le parcourent le . Les ayants droit obtiennent la prolongation du privilège pour vingt années par de nouvelles lettres patentes du . Les dommages causés par l'hiver 1709 interrompent définitivement la navigation, faute de réparation. Les portes des écluses ayant été détruites en 1742, les pertuis existant sur le canal ont été fermés par des aiguilles, interdisant toute possibilité de réouverture à la navigation. Celle-ci ne fut rétablie jusqu'à Troyes qu'en 1846, par l'ouverture sur un autre tracé, du canal de la Haute-Seine.

Ouvrages d'art

Le canal comportait quatre portes à deux vantaux formant deux écluses à sas.Ces portes, inventées par Artus Gouffier de Roannez, constituent une innovation. En effet, par la forme en secteur de cylindre des vantaux, la force résultant de l'action de la pression de l'eau due à la chute passe par l'axe vertical de rotation coïncidant avec l'axe du cylindre. Cette particularité rend la manœuvre des portes de pertuis, malgré la charge de l'eau, bien plus facile et rapide qu'avec les autres systèmes connus à cette époque. Gilles Filleau des Billettes en fit une description à l'Académie royale des sciences en 1699. Le principe en sera repris à grande échelle en 1997, lors la réalisation du barrage mobile Maeslantkering aux Pays-Bas.

Aucun vestige de ces écluses ne subsiste.

Voir aussi

Bibliographie

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Articles connexes

Canal de Sauvage Seine Liste des canaux de France

Liens externes

Notes et références

Saint-Étienne Saint-Étienne