MTA Regional Bus Operations (RBO) est la division d'autobus de la Metropolitan Transportation Authority (MTA), à New York, aux États-Unis. Elle exploite les services omnibus, semi-directs, express et le Select Bus Service, qui forment une part essentielle du système de transport de la ville. Son parc de plus de cinq mille véhicules est le premier des États-Unis, et beaucoup de ses trois cents lignes fonctionnent vingt-quatre heures sur vingt-quatre.
La division a été constituée en 2008 pour réunir les activités d'autobus de la MTA, réparties entre deux exploitants. MTA New York City Bus dessert l'ensemble de la ville et procède du premier service municipal d'autobus, créé en 1919 ; MTA Bus dessert principalement le Queens et a été constitué en 2006 pour reprendre sept compagnies privées. Les deux entités ont leur administration et leur histoire propres, mais forment un réseau unique, aux horaires, aux tarifs et au service à la clientèle communs.
Les marques et le territoire desservi
La dénomination Regional Bus Operations n'apparaît que dans les documents officiels et jamais sur les véhicules. Deux marques sont employées auprès du public.
MTA New York City Bus couvre la plupart des lignes de la ville ; elle relève de la New York City Transit Authority et de sa filiale, la Manhattan and Bronx Surface Transit Operating Authority.
MTA Bus reprend les services autrefois administrés par le département des transports de la ville et exploités par sept compagnies privées, principalement dans le Queens, avec quelques lignes dans le Bronx et à Brooklyn et l'essentiel des relations express vers Manhattan. Ces sept compagnies étaient la Command Bus Company, la Green Bus Lines, la Jamaica Buses, la Liberty Lines Express, la New York Bus Service, la Queens Surface Corporation et la Triboro Coach Corporation.
Histoire
Le réseau municipal (depuis 1919)
La ville s'engage dans le transport de surface en , lorsque le maire John Francis Hylan fait organiser par le département des installations municipales des autobus « de secours » destinés à remplacer quatre lignes de tramways à accumulateurs abandonnées. D'autres suivent rapidement, qui se substituent à des lignes de tramways ou d'autobus privées.
La reprise par la ville, le , de la filiale de surface de la Brooklyn-Manhattan Transit Corporation lui apporte un vaste réseau de tramways et d'autobus couvrant tout Brooklyn et une partie du Queens. Suivent le réseau de Staten Island le , la North Shore Bus Company du Queens le et deux compagnies manhattanniennes le . Les derniers tramways de Brooklyn cessent de circuler le .
À la fin des années 1950, la ville exploite l'ensemble des dessertes locales de Staten Island et de Brooklyn, environ la moitié de celles du Queens et quelques lignes de Manhattan. Le plus grand réseau privé restant, la Fifth Avenue Coach Company, couvrait la quasi-totalité de Manhattan et du Bronx ; après une grève, en 1962, la ville en exproprie les actifs.
MTA Bus (depuis 2004)
La MTA Bus Company est constituée en société publique à la fin de 2004 pour reprendre les lignes privées jusque-là administrées et subventionnées par le département des transports de la ville. Les reprises s'échelonnent : Liberty Lines Express le , Queens Surface le , New York Bus Service le , Command Bus le , Green Bus Lines le et Jamaica Buses le ; Triboro Coach, la dernière, cesse son exploitation le .
La consolidation de 2008
En 2008, la MTA regroupe ses deux exploitants sous la bannière Regional Bus Operations, avec des horaires, une tarification et un service à la clientèle unifiés, les structures juridiques demeurant distinctes.
L'exploitation
Les lignes couvrent l'ensemble de la ville, quelques-unes dépassant ses limites. Plusieurs franchissent la frontière du comté de Nassau pour desservir le centre commercial de Valley Stream, l'hippodrome de Belmont Park à Elmont ou l'hôpital de Lake Success. Des lignes express du Bronx atteignent Yonkers, et une ligne de Staten Island, seule du réseau à sortir de l'État, aboutit à Bayonne, dans le New Jersey.
Les lignes omnibus portent un numéro précédé d'une lettre désignant l'arrondissement principal : B pour Brooklyn, Bx pour le Bronx, M pour Manhattan, Q pour le Queens et S pour Staten Island. Les lignes express vers Manhattan emploient un préfixe de deux lettres terminé par « M » : BM depuis Brooklyn, BxM depuis le Bronx, QM depuis le Queens et SIM depuis Staten Island.
Le Select Bus Service, créé en 2008, constitue l'offre la plus rapide du réseau : arrêts espacés, couloirs réservés contrôlés par caméras et validation des titres à l'arrêt. Un service de transport à la demande, Access-A-Ride, complète l'offre pour les personnes qui ne peuvent emprunter les lignes régulières.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Metropolitan Transportation Authority Select Bus Service Métro de New York Transport à New York Nassau Inter-County Express
Liens externes
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