Le Pilatus PC-24 Super Versatile Jet est un biréacteur d'affaires construit par l'avionneur suisse Pilatus Aircraft. Sa capacité à utiliser des pistes très courtes et peu aménagées lui permet d'atteindre plus de et aérodromes à travers le monde. Doté d'une porte cargo, caractéristique unique pour ce type d'avion, il peut se transformer en avion de transport ou d'évacuation médicale. Il vole pour la première fois le et reçoit sa certification le . Pilatus table sur un objectif de vente de . Il est opéré par un large éventail de clients (propriété partagée, affréteurs, compagnies publiques, privés, évacuations sanitaires et autorités gouvernementales), ce qui démontre sa polyvalence. Ses caractéristiques le mettent notamment en concurrence avec les Embraer Phenom 300 et le Cessna CitationJet CJ4.
Développement
Le PC-24 a été révélé au public à la European Business Aviation Convention & Exhibition (EBACE) à Genève le .. Lors de cette manifestation, il s'agissait d'une maquette grandeur nature. Son premier vol prévu en pour fin 2014 a été reporté en à début 2015, et son entrée en service en 2017. Son prix prévu est de neuf millions de dollars US.. La sortie d'usine est annoncée pour le . vignette|left|Le premier prototype du PC-24 lors de sa présentation le . Le carnet de commandes, ouvert officiellement le , a accumulé dès son ouverture trois ans de commandes jusqu'en fin 2019..
Il effectue son premier vol, d'une durée de , le depuis l'aérodrome de Buochs.. Le premier vol du deuxième prototype P02 (HB-VXB) d’une durée totale de est réalisé le depuis BuochsZweite PC-24 startet zum Erstflug.. À la même date le prototype P01 a effectué et de vols. La certification puis la livraison du premier avion de série doit se faire lors du troisième trimestre de 2017Le second PC-24 s’est envolé!, avia news, 16 novembre 2015. Le troisième et dernier prototype P03 (HB-VSA) a effectué un premier vol de le , sa certification est prévue dans le courant du troisième trimestre de la même année.
Le , le Pilatus PC-24 a obtenu les certificats de type (TC) de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) et de la Federal Aviation Administration (FAA)Le Pilatus PC-24 obtient sa certification !, 8 décembre 2017, psk.blog.24heures.ch.. En , le PC-24 a obtenu la certification des deux agences pour les atterrissage et décollage sur piste en sable et gravier sec. Le , il obtient la certification de Transports Canada Steve Drinkwater, Pilatus PC-24 Receives Canadian Type Certificate, 29 juin 2019, Canadian Owners and Pilots Association. En , il obtient la certification pour les opérations sur piste en herbe et sur piste non revêtue mouillée et recouverte de neige Pilatus concludes PC-24 rough-field certification campaign, 7 février 2020, flightglobal.com.. L'AESA avait demandé des tests sur des pistes différentes sur plusieurs places d’atterrissages. Les essais sur l'herbe sèche ont été menés à Goodwood, en Angleterre. D'autres essais sur pistes en herbe ont été effectués à Kunovice en République tchèque, à Poitiers en France et à Duxford, en Angleterre. Les essais sur terre humide ont été réalisés à Woodbridge World Premiere: the Pilatus PC-24 Landing on an Unpaved Runway, 21 juin 2018, Pilatus Aircraft sur youtube.com, en Angleterre. À Kuujjuaq au Canada, les tests ont été menés sur les pistes de gravier recouvertes de neigeLe Pilatus PC-24 certifié sur les pistes en herbe !, 7 février 2020, avia news..
Caractéristiques Le cockpit est construit autour d’une suite avionique développée sur un concept Pilatus baptisé « Advanced Cockpit Environnement » (ACE), avec quatre écrans de et un système de vision synthétique .. Il est certifié Single Pilot (un seul pilote) IFR (vol aux instruments). Il est alimenté par deux réacteurs Williams FJ44-4A montés à l'arrière du fuselage. vignette|upright=1.5|Le PC-24 HB-VSA (s/n P03) survolant l’Écosse en 2017. Le jet a une portée de avec quatre passagers ( avec six passagers) et une vitesse de croisière maximale de . Il peut emporter jusqu'à dix passagers en cabine pressuriséeCaractéristiques techniques : PC-24 - The Super Versatile Jet sur le site officiel de Pilatus..
Son compartiment bagages accessible en fond de cabine est desservi par une porte cargo située entre les ailes et le moteur, à l'instar de son petit frère à hélice, le PC 12. Il est le premier jet d’affaires du monde doté d'une porte cargo, augmentant ainsi la palette d'utilisation de l'appareil. La cabine, d'un volume de , peut recevoir plusieurs aménagements : version cargo, version exécutive avec quatre sièges + cargo, six sièges, six sièges + , version passagers ou pour l'évacuation sanitaire.
L'appareil a la possibilité d'atteindre rapidement un niveau de vol élevé (), comme de nombreux jets d'affaires, pour échapper à l'intensité du trafic sur les principales routes aériennes et garantir ainsi une meilleure souplesse d'utilisation dans les régions au ciel encombré.
Avec une distance de décollage de (longueur de piste équivalenteTake-Off Balanced Field Length : ) et une distance d'atterrissage de (avec obstacle de ), le PC-24 est destiné à être utilisé également sur des pistes non revêtues (neige, herbe, sable...). Comme l'indique le constructeur, ce parti-pris vise principalement à augmenter significativement le nombre de plateformes aéroportuaires accessibles à un avion de cette taille, positionnement très fort face à la concurrence. En effet, dans le monde, environ disposent d'une piste revêtue d'une longueur d'au moins et aéroports en disposent une d'au moins . Le nombre d'aérodromes qui possèdent une piste non revêtue (herbe, terre) d'au moins de long est supérieur à . Le PC-24 a donc accès à presque 100 % des aéroports et aérodromes à travers le monde.
Ces caractéristiques font du PC-24, un avion polyvalent conçu pour une grande variété de missions.
Performances Vitesse de croisière maximale (FL 280) : / Distance franchissable avec quatre passagers (charge de , réserve NBAA IFR, LRC, 1 pilote) : / Distance franchissable avec six passagers (charge de , réserve NBAA IFR, LRC, 1 pilote) : / Altitude maximum : / Longueur de piste équivalente au décollage (MTOW, ISA, niveau de la mer, piste pavée sèche) : / Distance d'atterrissage avec obstacle de / : / Vitesse ascensionnelle (MTOW, niveau de la mer) : / Temps de montée pour atteindre le niveau de vol FL 450 (direct climb) : Vitesse de décrochage : / .
Masses Masse maximale sur l'aire de trafic : / Masse maximale au décollage : / Masse maximale à l'atterrissage : / Masse zéro-carburant : / Masse de base : / Carburant utilisable () : / Charge utile maximum : / Charge utile avec le maximum de carburant : / .
Dimensions Longueur : Hauteur : Envergure :
Cabine
Commandes et livraisons vignette|upright=1.5|Le PC-24 de présentation HB-VVV (s/n 124) à l'AERO Friedrichshafen 2019. En Pilatus Aircraft annonce que le carnet de commande est fermé jusqu'à fin 2019. En tout, ont été commandés lors du salon EBACE à Genève en Pilatus ne prend plus de nouvelles commandes pour son PC-24, Agefi, 6 juin 2016..
Deux compagnies d'évacuation médicale ont déjà commandé des PC-24. Le Royal Flying of Australia passe commande de trois appareils en 2014. En , la société publique Svenskt Ambulansflyg, qui à partir de 2020 devrait être responsable de tous les vols de sauvetage en Suède, annonce vouloir commander six PC-24 version ambulance avec options pour quatre appareils supplémentaires. La commande est officialisée le et le début des opérations est prévu pour 2021.
La première livraison eut lieu en . ont été livrés en 2018, durant le premier semestre 2019.
Lors du salon EBACE en , Pilatus annonce la réouverture du carnet de commande. Pour l'année en cours, l'avionneur prévoit de livrer encore PC-24, puis 50 en 2020Pilatus reprend les commandes pour le PC-24, 20 mai 2019, Tribune de Genève..
Nom Nombre (2019) Remarques , 2 , Jetfly 4 Version exécutive , 6 client, livraison en février 2018 , Royal Flying Doctor Service of Australia 3 Version EVASAN, options pour 1 appareil supplémentaire levée en 2018 ou 2019? Un 5ème appareil a été commandé en 2020. , U-Haul International 2 , Forces aériennes suisses 1 Version exécutive , Svenskt Ambulansflyg 6 Version EVASAN, options pour 4 appareils supplémentairesSuède, Svenskt Ambulansflyg commande des Pilatus PC-24 !, 20 janvier 2018, psk.blog.24heures.ch. Autres et clients privés 67 Total 91
En , Pilatus livre son biréacteur PC-24 à un client américain. La flotte mondiale de PC-24 dépasse alors les de volPilatus livre le 50ème PC-24, 17 octobre 2019, aerobuzz.fr. En , ont été livrés.
En , la Force aérienne de l'Émir du Qatar commande deux PC-24 pour la formation et le transport VIPLa Qatar Emiri Air Force commande deux Pilatus PC-24... compatibles avec les bio-carburants, 25 avril 2021, air-cosmos.com.
En , soit moins de trois ans après la première livraison du premier exemplaire, Pilatus livre son Pilatus a livré le 100ème PC-24!, 5 janvier 2021, avia news, psk.blog.24heures.ch.
Utilisateurs Publics et militaires vignette|Un PC-24 (VH-NWO) du RFDS à l' en novembre 2022. vignette|Un PC-24 (VH-AMD) du à l'aéroport Wagga Wagga en février 2024.
Direccion Provincial Aeronautica de Santa Cruz : 1 PC-24 (LV-KJY) livré en .
Royal Flying Doctor Service of Australia (RFDS) : 5 PC-24. Ces appareils sont capables de transporter trois patients sur civière et deux équipes médicales composées de quatre médecins et infirmières. RFDS Western Operations (Australie-Occidentale) : 3 PC-24. L'appareil Victory (VH-VWO / s/n 105 / 2018), livré le World-first aero medical PC-24 jet lands in WA, 4 décembre 2018, flyingdoctor.org.au et entré en service le , est basé à l'aéroport de Jandakot près de Perth (WA). L'appareil Kimberley (VH-KWO / s/n 106 / 2019), livré en et entré en service en mars, est basé à Broome (WA) Second PC-24 jet in service, 2019, flyingdoctor.org.au. Le RFDS Western Operations (Australie-Occidentale) opère également 16 Pilatus PC-12 RFDS Western Operations fleet world-leader in aero medical services, 25 février 2019, flyingdoctor.org.au. Un troisième PC-24 Rio Tinto LifeFlight jet rejoindra ces deux appareils en 2022 Rio Tinto invests in a third aeromedical jet for RFDS Western Operations fleet, 19 février 2020, flyingdoctor.org.au.. RFDS Central Operations (Australie-Méridionale et Territoire du Nord) : 2 PC-24. Un appareil (VH-FMP / s/n 118 / 2019) est livré au printemps 2019 RFDS enters jet age with game-changer in aeromedical care, 22 mai 2019, RFDS Central Operations, flyingdoctor.org.au., un second PC-24 (VH-FZQ / s/n 169 / 2020) l'est au premier semestre 2020JULY: Doubling our jet power, 11 décembre 2020, RFDS Central Operations, flyingdoctor.org.au.. Tous deux sont basés à Adélaïde (SA) The RFDS in SA/NT, RFDS Central Operations, flyingdoctor.org.au. Le RFDS Central Operations opèrent également 19 Pilatus PC-12Our Fleet, RFDS Central Operations, flyingdoctor.org.au.. (NSWA) : 2 x PC-24 commandés en 2021Rex unit Pel-Air to gain Pilatus PC-24s for air ambulance service; Rex opens refund portal, 4 juillet 2021, asianaviation.com. , Police Air Wing : 1 x PC-24, commandé en , livraison en 2026. Utilisé à la fois pour les interventions en cas de catastrophes naturelles et pour les enquêtes criminelles, l'avion peut transporter une équipe de huit agents et être reconfiguré pour transporter du fret, notamment du matériel de police, des preuves et des fournitures d'urgence. Il sera basé à JandakotNew WA police jet will significantly enhance regional response, 10 octobre 2024, wa.gov.au..
Botswana Defence Force Air Wing : 1 (s/n 114 / OV-1 / 2018) livré en , destiné au transport du gouvernement.
Ministério da Fazenda (Ministère des finances) : 1 PC-24 (PS-RFB) livré en