Classe S-80

La classe S-80 plus est une classe de sous-marins d'attaque conventionnels à propulsion anaérobie fabriquée par Navantia. Elle est destinée à remplacer les sous-marins à propulsion classique de la classe Agosta équipant l'armada espagnole et dont la mise en service était prévue à l’origine en 2015 avant d'être reportée, à cause de défaillances dans la conception, à 2022. Le coût initial était évalué à près de d'euros en 2004 mais, en 2024 le coût est réévalué à plus de d'euros pour l'ensemble du projet, soit le double de l'estimation initiale

Historique En 2008, DCNS demande à son avocat Jean-Georges Betto Submarine dispute runs aground , Global arbitration Review, . de traduire Navantia devant la Cour internationale d'arbitrage pour avoir pillé ses droits de propriété intellectuelle en vue de développer le programme de sous-marins domestiques espagnols S80. En 2010, les parties mettent fin à leur litige en cessant leur coopération sur les sous-marins Scorpène qui seront désormais commercialisés et réalisés uniquement par DCNSSous-marins : DCNS et Navantia reprennent leur liberté, Les Échos, . Álvarez Laita, Francisco Javier and Medina Arnáiz, María Luisa «S-80, presente de un submarino para el futuro» , ..

En 2012, la marine indienne souhaite en incorporer six dans sa flotte de sous-marins sous le nom de Project 75I mais cela sera sans suite.

En 2013, à la suite d'erreurs de calcul, ou en ajoutant de nouveaux dispositifs électroniques et de combat, l'annonce est faite que les S-80 que construit Navantia pour la marine espagnole sont partis pour peser de plus que prévu, au point qu'ils ne pourraient pas refaire surface. À la suite de la demande de Madrid, Electric Boat, filiale de General Dynamics a alors proposé « d’accroître le déplacement du sous-marin, en augmentant sa longueur, puisque l’écart est de plus de 8 % » ce qui modifie les plans de construction qui affecteront en premier le S-82. Il devrait être le premier sous-marin de la classe à être livré d'ici 2017 d'après les prévisions, alors que la construction du premier exemplaire (S-81 Isaac Peral) ne pourra être modifiée dans l'immédiat, étant trop avancée. Ce dernier sera livré en dernier en 2018 à l'armada en raison de la complexité et du coût d'une telle opération de transformation.

En , les problèmes de sur-masse, détectés dans le sous-marin S-80, ont été déclarés résolus par Navantia avec l'aide du constructeur de sous-marins américain General Dynamic Electric Boat. Il a fallu augmenter son volume et donc ajouter une nouvelle section longue de sept mètres. Les travaux de construction ont repris fin . En tenant compte du retard les S-82 Narciso Monturiol, S-83 Cosme García, S-80 Isaac Peral, et S-84 Mateo García de los Reyes, devaient entrer en service en 2016, 2018, 2018 et 2019 mais ce calendrier n’a pas été tenu.

En , on espère une entrée en service entre 2022 et 2027. Avec un plafond de dépenses courantes de , le ministère de la Défense espagnol prévoit d'augmenter de d'euros pour la construction des quatre unités nécessaires..

Les trois derniers des quatre sous-marins construits à partir des Agosta de la marine française de la fin des années 1970 resteront probablement en service plus longtemps en attendant l'arrivée des quatre S-80 de Navantia.

Navires commandés

Isaac Peral (S-81), livraison en , première mission opérationnelle en 2026 ; Narciso Monturiol (S-82), livraison prévue en pour (mise à l'eau effective en ) ; Cosme García (S-83), livraison prévue pour fin 2026 ; Mateo García de los Reyes (S-84), livraison prévue en .

Ils remplacent les sous-marins de la suivants : Galerna (S-71) en service depuis 1983 Siroco (S-72) mis en service en 1983, retiré du service le 26-06-2012 Mistral (S-73) en service depuis 1985, radié en 2021. Tramontana (S-74) en service depuis 1986

Conception

Les sous-marins sont équipés d'un nouveau système de propulsion conçu pour un haut degré d'autonomie sous l'eau. Ce sont des sous-marins océaniques de tonnage moyen ayant la capacité d'effectuer des missions de longue durée dans des scénarios éloignés de leur base, agissant avec un maximum de discrétion. Ils auront un système de contrôle de plateforme intégré qui permet de fonctionner avec un équipage réduit et un haut degré d'automatisation. Il n'a pas été précisé s'ils seront recouverts de tuiles anéchoïques ou pas.

Armement Le S-80 pourra utiliser l'armement suivant : Système Pays Fabricant NotesSilos et systèmes d'armes Navantia et FABA Sistemas Fabriqué en Espagne tubes lance-torpilles (6 par sous-marin) Babcock International Group Fabriqué par sa filiale Strachan & Henshaw Système de chargement des armes Babcock International Group Fabriqué par sa filiale Strachan & Henshaw Système de lancement de torpilles Babcock International Group Fabriqué par sa filiale Strachan & Henshaw Système de lancement de contremesures Babcock International Group Fabriqué par sa filiale Strachan & HenshawTorpilles lourdes DM2/A4 STN Atlas ElectronikCapacité de lancement de missiles de croisière de longue portée UGM-109 Tomahawk Raytheon Systems Si achat par l'EspagneCapacité de lancement de missiles antinavires UGM-84 Sub-Harpoon block IIBoeing Integrated Defense Systems Capacité limitée contre des cibles terrestresMines marines multi-influencesSAES En 2022, le choix d'équiper les frégates de Classe F-110 en construction et celles de la Classe Alvaro de Bazan du Naval Strike Missile, un missile antinavire faisant également office de missile de croisière naval. laisse augurer également son intégration à cette classe de sous-marins à la place du AGM-84 Harpoon et du Tomahawk, dans sa version missile à changement de milieu, encore en développement.

Capteurs

Système Pays Fabricant NotesSystème de combat SUBICS (SUBmarine Integrated Combat System)Lockheed MartinNavantia Développé à partir des systèmes de combat de la classe Seawolf par Lockheed MartinNœud du système de combat (SCOMBA)NavantiaConsoles multifonctions CONAN SUBSainsel Filiale de NavantiaLogiciel des consoles Navantia, FABA Sistemas et SAES Filiale de NavantiaIntégration du système de combatNavantia et FABA Sistemas Logiciel du système conjoint de sonarNavantia et FABA Sistemas Sonar cylindrique de têteLockheed Martin et EDO Corporation Sonar de flanLockheed MartinTélémètre sonarLockheed MartinIntercepteur sonarLockheed MartinSonar remorqué DTASSAESSystème de contrôle du sonar remorquéSAESSystème de monitorage du bruit propreSAESRadar de superficie Aries-S Indra SistemasSystème de guerre électroniqueIndra Sistemas Exporté pour les sous-marins de la Deutsche Marine, Marina Militare et la Marine Indonésienne Indra implantará su tecnología en los submarinos Tipo 209 de Indonesia por más de 10 millones, infodefensa.com.Transpondeur IFF Indra SistemasSystème de communications intégrées ICCS EID Système de communication tactique Data Link 22TecnobitÉquipes de radiocommunication terrestres Rohde & SchwarzSystème de communications chiffrées par satellite TS UB-80 Indra Sistemas Système de mâts rétractables Indra Sistemas Fabriqué en Espagne sous licence de Kollmorgen Electro-OpticalPériscopes et systèmes optroniquesKollmorgen Electro-OpticalFabriqués par sa succursale CalzoniAntennesKollmorgen Electro-OpticalFabriqués par sa succursale Calzoni

Missions Ils devront assurer les missions suivantes : - Protection de troupes débarquées - Protection de la flotte - Surveillance du littoral - Attaque d'objectifs terrestres - Attaque de navires de surface ou de sous-marins - Débarquement de troupes spéciales en tant que bâtiment base de plongeur (sans qu'il soit précisé si cela se fera au moyen d'un hangar de pont ou d'un sas intégré au navire).

Commercial Prospections en cours

: au début de 2025, Navantia propose deux sous-marins S-80 pour de dollars, dans le cadre du programme de modernisation Horizon III. : en 2025, la marine égyptienne met en œuvre quatre sous-marins obsolètes de la classe Romeo. Bien que l'Égypte n'ait pas lancé de compétition officielle, la France propose la classe Scorpène améliorée, la Corée le KSS-IIIPN, l'Espagne le S-80 et le Japon la classe Sōryū.

Échecs de vente

: le S-80 a été en compétition dans l'appel d'offres pour la Classe Attack, face au A26 de Saab, au type 216 de HDW, et surtout la classe Sōryū de Mitsubishi et Kawasaki et le Shortfin Barracuda de Naval Group. C'est le Shortfin Barracuda qui gagne la compétition en 2016… avant d'être brutalement évincé du projet. : le S-80 a été éliminé de la compétition pour la fourniture de la classe Orka dès 2019, laissant les trois finalistes, le type 212 CD, le Blacksword Barracuda et le C718 (une version agrandie du A26) s'affontrer pour la suite de la compétition.. Celle-ci sélectionnera le Blacksword Barracuda en 2024.. : en 2024, la marine canadienne annonce vouloir acquérir . Les compétiteurs sont au nombre de 6, avec le S-80 : les Coréens avec le KSS-III Batch 2, les Allemands avec le type 212 CD, les Français avec le Barracuda, les Japonais avec la classe Taigei et les Suédois avec le C71 Oceanic. Le , le Canada annonce que le KSS-III Batch 2 est, avec le U212 CD, finaliste de la compétition, les quatre autres compétiteurs ayant été éliminés ; : le programme Orka de la marine polonaise prévoit l'acquisition de trois sous-marins. Outre la classe S-80, la compétition inclut les français avec la classe Scorpène, les Allemands avec le type 212 CD et les Suédois avec la classe Blekinge, les Coréens avec la classe Dosan Ahn Changho. Le , le ministère polonais de la Défense annonce entamer des négociations exclusives avec Saab afin de se procurer trois sous-marins suédois de la classe Blekinge, pour un montant estimé à un peu plus de d’euros. Notes et références

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