Les Iveco Bus Urbanway et Crealis sont une gamme d'autobus et trolleybus à plancher bas fabriqué et commercialisé par le constructeur italien Iveco Bus depuis 2013.
L'Urbanway est décliné en midibus de de long, en autobus standard de et en articulé de . Il est disponible en motorisation Diesel, au gaz naturel et en hybride. En 2016, Iveco Bus cède à l'entreprise roumaine Astra Bus une licence pour la fabrication de l'Urbanway en version trolleybus. L'Urbanway succède à l'Irisbus Citelis et partage sa structure avec le Heuliez GX 337. Ses principaux concurrents sont le Mercedes-Benz Citaro, le MAN Lion's City, le Solaris Urbino, le Scania Citywide, le Volvo 7900, le VDL Citea,le Van Hool NewA330, le Mercedes-Benz Conecto, le Isuzu Citiport, le Otokar Kent et le BredaMenarinibus Citymood.
Le Crealis est la version BHNS (bus à haut niveau de service) de l'Urbanway.
Historique En 2013, Irisbus annonce le remplacement de sa gamme Citelis pour préparer l'arrivée de la norme antipollution Euro VI. À cette occasion, la maison-mère d'Irisbus, Iveco, annonce l'abandon de la marque Irisbus (issue de la fusion entre Renault VI Bus et la division bus Europe d'Iveco en 1999) au profit de la marque Iveco Bus.
Une partie des modèles seront fabriqués dans l'usine Iveco d'Annonay (Ardèche). Les véhicules assemblés en France recevront le label « Origine France Garantie ».. Une autre partie des bus sera construite dans l'usine de Vysoké Mýto en République tchèque. 2013 : présentation officielle de la version Diesel. Début 2014 : commercialisation. 2016 : lancement de la version trolleybus. 2022 : fin de production des Urbanway à moteur (diesel et hybride) et remplacement du par le . Nouvelle planche de bord et restylage léger de la face arrière. 2024 : restylage complet de la face avant.
Iveco Bus Crealis Trolleybus Le , le constructeur italien Iveco Bus lance son premier trolleybus à batteriesCommuniqué officiel Iveco Bus. Cette solution a déjà été développée et utilisée sur quelques modèles par les constructeurs italiens AnsaldoBreda et Bredabus de 1980 à 2000.
En association avec le fabricant d'équipements électriques tchèque Škoda Electric, Iveco Bus développe sa stratégie d'expansion en visant le renouvellement du parc de trolleybus mondial estimé à Le groupe Fiat dont dépend Iveco Bus, n'aurait « jamais » cru à la traction électrique par batteries et « serait » resté en dehors de la guerre commerciale qui accapare ses concurrents autour du potentiel des batteries, « peut-être en attendant qu'une nouvelle génération de batteries recyclables et de forte capacité soit disponible »..
vignette|gauche|Un trolleybus Crealis du réseau de Limoges.
Iveco Bus lance, avec Škoda Electric, un trolleybus dont la marche autonome de secours n'est plus assurée par un moteur thermique mais par des batteries qui, s'affranchissant à volonté de la recharge grâce à la technologie « In-Motion Charge », est une solution moderne de renouvellement des flottes européennes de trolleybus.
Familier de la technologie trolleybus, avec vendus en Europe en 2017, dont les récents quarante-neuf Crealis à la régie des transports de Bologne, Iveco Bus renforce son emprise sur cette technologie en s’associant avec le leader européen de la traction électrique, Škoda Electric, dont circulent sur le continent. Combinant la structure des Urbanway et des "Bus à haut niveau de service" Crealis de équipés de batteries rechargées par l'alimentation filaire classique, Iveco Bus et Škoda Electric apportent une solution plus écologique et moins onéreuse que les bus 100 % électriques dont l'autonomie ne peut assurer la totalité d'une journée de service sans rechargeIveco Bus mise sur le trolleybus par Transporturbain.com.
Modèles Générations Urbanway Diesel : il est actuellement produit avec une seule génération de moteurs Diesel conforme à la norme Euro 6. Cette version est fabriquée depuis 2013. Urbanway Hybride : Iveco Bus a livré les quinze premiers autobus Urbanway hybrides sur les cent quarante-et-un commandés, à STIB-MIVB (Brussels Intercommunal Transport Company), le . C'est la compagnie belge qui a inauguré cette nouvelle génération d'autobus. Soixante-quinze autobus doivent être livrés de façon échelonnée jusqu'en et les cinquante-et-un restants au cours du premier semestre 2020. Urbanway GNV : les moteurs Iveco Tector et Cursor utilisés sur la gamme des autobus Urbanway gaz naturel peuvent également être alimentés avec du biométhane.
Crealis vignette|Un Crealis 18 CNG à la Rencontre Nationale des Transports Publics (RNTP).
Lors de l'entrée en vigueur de la norme Euro VI, Irisbus, rebaptisé Iveco Bus stoppe la production de l'Irisbus Citelis et le remplace par la nouvelle plate-forme de l'Urbanway. Une nouvelle génération du Crealis est alors présentée. Contrairement à son prédécesseur, le nouveau Crealis n'est disponible qu'avec une seule face avant, inspirée de l'ancienne version « Neo ».
Il existe en deux longueurs : .
E-Way
Au salon Busworld qui s'est tenu en , Iveco Bus a présenté la version 100 % électrique de l'Urbanway : le E-Way.
Cet autobus offre une autonomie exceptionnelle de avec une seule charge. La version équipée de batteries de a été utilisée lors d'une journée d'essais de à une vitesse moyenne de .
L'E-Way est disponible en quatre longueurs de . C'est la filiale française Iveco-Heuliez qui est chargée de la fabrication de ces modèles. Les E-Way peuvent être rechargés de nuit ou par pantographe. Chaque exemplaire peut être équipé d'un nombre de batteries adapté à son utilisation, sans pour autant modifier la capacité du véhicule en nombre de passagers transportés.
Si ce résultat, assez exceptionnel, a été obtenu dans ces conditions d'essai, les modèles déjà en service, notamment en Allemagne à Hafenlohr, ont une autonomie de . Un Iveco E-Way de a été mis en service à Savone sur la ligne du bord de mer pour desservir les localités balnéaires voisines durant l'été 2020.
Le , la compagnie de transports publics TPER (Trasporto Passeggeri Emilia Romagnade) la ville de Bologne a reçu le premier des troix exemplaires des midibus Iveco E-Way . d'une capacité de dont plus . Cette version dispose d'un moteur de et de batteries haute énergie à rechargement nocturne () de , placées sur le toit et la porte technique arrière.
Les différentes versions et motorisations
Motorisation diesel : Urbanway 10Fiche technique Iveco Urbanway 10 Tector 7 (286 ch DIN Euro 6) : midibus 2 ou 3 portes, Urbanway 12Fiche technique Iveco Urbanway 12 Tector 7 (286 ch DIN Euro 6) en italienFiche technique Iveco Urbanway 12 Cursor 9 (310 et 360 ch DIN Euro 6) en italien et Crealis 12 : autobus standard 2 ou 3 portes, Urbanway 18<ref>[https://www.iveco.com/ivecobus/it-it/collections/technical_sheets/Documents/BUS%202020/URBANWAY_C9_18_ITA.pdf Fiche technique Iveco Urbanway 18 Cursor 9 (360 et 400 ch DIN Euro 6) en italien]</ref> et Crealis 18 : autobus articulé 3 ou 4 portes. Motorisation GNV (gaz) : Urbanway 10 GNVFiche technique Iveco 10,5 CNG Cursor 8 (290 et 330 ch DIN Euro 6) en italien: midibus 2 ou 3 portes, Urbanway 12 GNVFiche technique Iveco Urbanway 12 CNG Cursor 8 (290 et 330 ch DIN Euro 6) en italien et Crealis 12 GNV : autobus standard 2 ou 3 portes, Urbanway 18 GNVFiche technique Iveco Urbanway 18 CNG Cursor 8 (330 ch DIN Euro 6) en italien et Crealis 18 GNV : autobus articulé 3 ou 4 portes. Motorisation hybride : Urbanway 12 HybrideFiche technique Iveco Urbanway 12 Hybride Euro 6 en italien et Crealis 12 Hybride : autobus standard 2 ou 3 portes ; Urbanway 18 HybrideFiche technique Iveco Urbanway 18 Hybride Euro 6 en italien et Crealis 18 Hybride : autobus articulé 3 ou 4 portes. Trolleybus : Crealis 12 : trolleybus standard 2 ou 3 portes, Crealis 18Fiche technique Iveco Crealis 18 : trolleybus articulé 3 ou 4 portes, Astra Town 118 : trolleybus articulé sur la base de l'Urbanway 18, Skoda 35Tr : trolleybus articulé sur la base des Urbanway 18 et Crealis 18. Motorisation électrique : E-Way 9.5Fiche technique Iveco E-Way 9,5 en anglais : midibus 2 portes 69 passagers - 16 sièges + 1 PMR, E-Way 10.7 : midibus 2 portes, E-Way 12Fiche technique Iveco E-Way 12 en italien : autobus standard 2 ou 3 portes, E-Way 18 : autobus articulé 3 ou 4 portes.
Caractéristiques techniques Dimensions ModèlesUrbanway 10Urbanway 12Urbanway 18Crealis 12Crealis 18 Longueur ()
Largeur ()(sans rétroviseurs)
Hauteur ()(avec climatisation)
diesel : GNV :
diesel : GNV : Hybride :
diesel : GNV : Hybride : diesel : GNV : Hybride : diesel : GNV : Hybride : Empattement(s) ()
Porte-à-fauxavant / arrière ()
Diamètre de braquage () aux roues : entre murs : aux roues : entre murs : aux roues : entre murs : aux roues : entre murs : aux roues : entre murs : Masse à vide () environ environ PTAC () maxi maxi maxi maxi Capacitéassis + debout = maxi 70 à 81 maxi 96 à 102 maxi 106 à 130 maxi
130 maxi Nombre de portes 2 portes 2 ou 3 portes 3 ou 4 portes 3 portes 4 portes Hauteur du plancher () Réservoir à combustibleGazole / CNG(litres)
(gazole) 4 bouteilles de (soit )
(gazole) 4 bouteilles de (soit )
(gazole) 4 bouteilles de (soit )
(gazole) 4 bouteilles de (soit )
(gazole) 10 bouteilles de (soit )
Chaîne cinématique Motorisations thermique vignette|Motorisation GNV d'un Urbanway.
L'Urbanway a été conçu avec deux nouvelles motorisations Tector 7 et Cursor 9, et est équipé d'une technologie mise au point par Fiat Powertrain Technologies nommé « HI-eSCR ».
Moteurs Diesel l'''Iveco Tector 7 (Euro 6) six cylindres en ligne de 6,7 litres avec turbocompresseur développant , placé verticalement en longitudinal. lIveco Cursor 9 (Euro 6) six cylindres en ligne de 8,7 litres avec turbocompresseur développant 310, , placé verticalement à la transversal.
+Diesel Modèle et boîte Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + Urbanway 10 et 12(auto. 6) 2013 - 2022 6 cylindres en ligneIveco Tector 7 Euro 6 () () à à
... l/100 km Urbanway 12Crealis 12(auto. 6) 2013 - ... 6 cylindres en ligneIveco Cursor 9 () () à à
Urbanway 12 et 18Crealis 12 et 18(auto. 6) 2013 - ... () à à
Urbanway 18Crealis 18(auto. 6) 2013 - ... () à à
Moteurs GNV l'''Iveco Cursor 8 (Euro 6) six cylindres en ligne de 7,8 litres avec turbocompresseur développant , placé verticalement à la transversal. lIveco Cursor 9 (Euro 6) six cylindres en ligne de 7,8 litres avec turbocompresseur développant , placé verticalement à la transversal.
+GNV (gaz) Modèle et boîte Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + Urbanway 10 ou 12 Crealis 12 (auto. 4 ou 6) 2013 - 2022 6 cylindres en ligneIveco Cursor 8 Euro 6 () () à à
... l/100 km Urbanway 18 Crealis 18 (auto. 4 ou 6) () à à
Urbanway 10 ou 12 Crealis 12 (auto. 6 ou 7) 2022 - ... 6 cylindres en ligneIveco Cursor 9 Euro 6 Step E ()
Urbanway 18 Crealis 18 (auto. 6 ou 7) 2022 - ... ()
Motorisation hybride Les versions hybrides de de l'Urbanway et du Crealis utilisent la technologie hybride sérieSans boîte de vitesses.. +Groupe électrogène Véhicules Urbanway 12Crealis 12 Urbanway 18Crealis 18 Moteur thermique Diesel ; Iveco Tector 7 (6 cylindres en ligne) Norme pollution Euro 6 Cylindrée () Performance () à Couple à Disposition Vertical longitudinal à gauche dans le porte-à-faux arrière Génératrice BAE HDS100 BAE HDS200 Type À aimant permanent Puissance à à Refroidissement Eau-glycol Disposition de l'ensemble Longitudinal à gauche dans le porte-à-faux arrière +Moteur de traction Véhicules Urbanway 12Crealis 12. Urbanway 18Crealis 18 Moteur électrique BAE HDS100 BAE HDS200 Puissance maximum
Puissance continue
Couple maximum
Couple continu
Masse
Réducteur 4:1 4:1 Refroidissement Eau-glycol Quantité