La Suzuki DR 650 est une moto de type trail produite par le constructeur japonais Suzuki, avec un total de cinq modèles différents. Elle est animée par un moteur monocylindre à quatre temps.
Histoire Les premiers modèles présentés furent des R Djebel/Dakar et des RS. La DR 650 est venue en 1990 en tant que successeur de la DR 600 et est la réponse aux modèles concurrents comme la Honda NX 650 Dominator ou la Yamaha XT 600 présentes sur le marché. Les premiers modèles nécessitaient un démarrage au kick puis c'est en 1991 que le démarrage électrique fut introduit à l'arrivée du modèle . Ce modèle ne dispose plus du kick ni du décompresseur.
En 1992, le modèle Djebel/Dakar a été remplacé par la DR 650 R. Ce modèle a également vu des améliorations dans le système d'échappement, un réservoir plus petit et de réduction de poids.
En 1996, la DR 650 SE a été introduite, remplaçant les modèles précédents. Le moteur a été radicalement remanié, réduisant sa puissance mais en lui permettant un fonctionnement plus lisse. Le poids de la moto a également été réduit d'environ .
En 2002, le style de la DR a été mis à jour afin d'aborder un visuel plus jeune tout en gardant le style trail des anciens modèles. Mécaniquement, la moto fut aussi modifiée. L'abaissement de la suspension avant et arrière a été aussi revu. La selle est plus étroite et ferme que son prédécesseur. Désormais elle dispose d'un allumage CDI électronique numérique et d'un alésage de cylindre revu afin de réduire le poids de la moto. Le tuyau d'échappement est en acier inoxydable peint en noir afin d'éviter la rouille. L'ajout d'un carburateur Mikuni de donne un flux de puissance plus important sans engendrer une conduite plus désagréable. La roue avant de donne un bon contrôle directionnel sur les routes avec du gravier, mais est toujours très efficace pour la conduite sur les routes goudronnées avec les pneus standards.
En 2003, le modèle SE atteint une autonomie d'environ grâce à un réservoir de avec une consommation de moins de /. La fourche avant est maintenant réglable. La possède une excellente réputation pour sa fiabilité.
Ce modèle est aujourd'hui le plus vendu en Australie. La DR 650 est également un modèle très convoité au Canada. Cependant elle n'est pas couramment vendue en Europe en raison de la norme Euro 3 sur les émissions de .
Historique des modèles Modèles de 1990 à 1997 DR 650 R Djebel/Dakar Longueur : 2 385 mm Largeur : 870 mm Hauteur hors tout : 1 330 mm Hauteur de selle : 890 mm Empattement : 1 510 mm Poids à sec : 172 kg Moteur : refroidi par air de Puissance : 46 ch (33,6 kW) à 6 800 tr/min, 56,6 N m à 5 000 tr/min
DR 650 RS Longueur : 2 385 mm Largeur : 870 mm Hauteur hors tout : 1 330 mm Hauteur de selle : 890 mm Empattement : 1 510 mm Poids à sec : 180 kg Moteur : refroidi par air de Puissance : 46 ch (33,6 kW) à 6800 tr/min, 56,6 N m à 5000 tr/min
DR 650 RSE Longueur : 2 385 mm Largeur : 870 mm Hauteur hors tout : 1 330 mm Hauteur de selle : 885 mm Empattement : 1 505 mm Garde au sol : 245 mm Poids à sec : 170 kg Moteur : refroidi par air de Puissance : 46 ch (33,6 kW) à 6 800 tr/min, 56,6 N m à 5 000 tr/min
DR 650 R Longueur : 2 385 mm Largeur : 870 mm Hauteur hors tout : 1 330 mm Hauteur de selle : 890 mm Empattement : 1 505 mm Poids à sec : 154 kg version RR, 164 kg puis 162 kg version RER Moteur : refroidi par air de Puissance : 46 ch (33,6 kW) à 6 800 tr/min, 56,6 N m à 5 000 tr/min
Modèles de 1996 à 2024 toujours au catalogue sauf en Europe DR 650 SE Longueur : 2 255 mm Largeur hors tout : 885 mm Hauteur hors tout : 1 205 mm Hauteur de selle : 885 mm Empattement : 1 490 mm Garde au sol : 265 mm Poids à sec : 147 kg Moteur : refroidi par air et huile de Puissance 43 ch (32 kW) à 6 400 tr/min, 54 N m à 4 600 tr/min
Notes et références
Voir aussi Bibliographie Revue Moto Technique, 81,
Liens externes https://www.suzukicycles.org/DR-series/DR650.shtml https://dr650.zenseeker.net/DR650History.htm
DR 650 Catégorie:Trail (moto) Catégorie:Motocyclette des années 1990 Catégorie:Motocyclette des années 2000