L'IRT White Plains Road Line est une ligne, au sens de tronçon de l"infrastructure du réseau du métro de New York. Située dansl'arrondissement du Bronx, elle est construite puis mise en service dans sa totalité, le par lInterborough Rapid Transit Company (IRT).

Son parcours est établie entre la station dans le quartier de Mott Haven et la station Wakefield – 241st Street dans le quartier de Wakefield. Elle dispose de ouvertes et permet les circulations de deux lignes du services dessertes : la ligne 2 et la ligne ligne 5.

Situation sur le réseau vignette|gauche|redresse|alt=Plan blanc (terre) et bleu (mer) avec les lignes en couleurs.|Plan du métro de New York (2009)

Historique

Contrat 1 Le premier contrat () pour la construction d'une ligne de métro à New York, est signé le , entre le Board of Rapid Transit Railroad Commissioners et la Rapid Transit Construction Company, dirigée par l'entrepreneur et financé par le banquier August Belmont, pour la construction d'une première ligne de métro avec un bail d'exploitation de à partir de la mise en service de la ligne. Ce contrat prévoit la construction d'une ligne de l'Hôtel de ville, au nord, à avec une station sous l'avenue Lenox et une autre au parc zooogique du Bronx.. Au mois d', la Rapid Transit Commission (RTC) a décidé de mettre supplémentaires pour l'ajout d'une troisième voie, aux deux prévues, sur la section aérienne de la ligne dans le Bronx.

La première section de la station à la station est ouvert au service le avec des relations avec les rames circulant sur la ligne IRT Second Avenue et la ligne IRT Third Avenue. Puis l'ouverture de l'embranchement, avec la ligne IRT Lenox Avenue Line le , permet des circulations utilisant la nouvelle ligne... Puis le le service heure de pointe est prolongé jusqu'à la station .

La station , réalisée sur un financement privés du fait de l'important potentiel de voyageurs estimé dans son environnement, est mise en service le . Sont coût est de et c'est la première station du réseau équipée d'escaliers mécaniques.. Le , la compagnie met en service la nouvelle station 180th Street, connue sous le nom de station Zoological Park, a ouvert ses portes en tant que nouveau terminal de la division West Farms du métro. Elle remplace la station 180th Street , l'ancien terminus temporaire qui est fermée..

Doubles Contrats Les doubles contrats, signés le , sont des contrats pour la construction et la réabilitation de lignes de transports en commun rapide sur le territoire de la ville de New York. Ces contrats « sont dus », la ville les a signés avec deux sociétés privées, lInterborough Rapid Transit Company (IRT) et la Brooklyn Rapid Transit Company (BTR), les trois entités font un travail commun pour permettre la concrétisation du projet, de réalisation de plusieurs lignes dans le Bronx, contenus dans les doubles contrats. L'IRT, qui a accepté le contrat , doit, dans ce cadre, réaliser une ligne établie en aérien entre la et la le long de la ..

En 1917, des sections sont terminées et sont ouvertes avec des services de dessertes limitées de type navette. La première section terminée, entre la station et la station , est mise en service le . Le service de navette, comprenant quatre voitures est prolongé jusqu'à la station (renommée Nereid Avenue le .)

Infrastructure

Ligne

Stations La ligne compte , dont une est fermée et détruite. Les stations sont desservies par des rames de métro Omnibus et/ou Express. ; suivant des périodes horaires définies : Légende desserte stations 10px24h/24 10pxSauf la nuit10px24h/24, sauf heures de pointes10pxUniquement en heures de pointes

15pxStationDesserteServiceOuvertureCorrespondance/note Terminus de la ligne (l'un des terminus nord de l'infrastructure du réseau)Wakefield – 241st StreetOmnibus10px* Harlem Line (Metro-North Railroad) voie de connexion à 239th Street Yard (Atelier/Dépôt)Omnibus10px10px15pxOmnibus10px10px* Harlem Line (Metro-North Railroad)Omnibus10px10pxOmnibus10px10pxOmnibus10px10px* Harlem Line (Metro-North Railroad)Omnibus10px10pxOmnibus10px10pxOmnibus10px10pxOmnibus10px10px embranchement avec lIRT Dyre Avenue Line (5 10px)embranchements pour l'atelier/dépôt 239th Street Yard (à l'est)embranchements pour l'atelier/dépôt East 180th Street Yard (à l'ouest)OmnibusExpress10px10px* Fermée le Omnibus10px10pxOmnibus10px10pxOmnibus10px10px15pxOmnibus10px10pxOmnibus10px10pxOmnibus10px10pxOmnibus10px10px Fin de la voie express centrale15pxOmnibusExpress10px10px OmnibusExpress10px10px* IRT Jerome Avenue Line (10px) Split avec connexion à lIRT Jerome Avenue Line (510px)149th Street Tunnelembranchement avec lIRT Lenox Avenue Line (210px)

Exploitation Les lignes de service 2 et 5 desservent une partie ou la totalité de la ligne suivant les périodes horaires et les stations. : DesserteService période horaireà l'ouest deE 180 Stentre E 180 St et241 St24h/24omnibush. de pointe expressomnibus (certaines dessertes)h. de pointe sauf tard la nuit omnibus colspan="2" tard la nuit colspan="2" voie centrale colspan="2"

Notes et références Notes

Références

Bibliographie

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Voir aussi

Articles connexes Métro de New York Lignes du métro de New York (Infrastructures) Matériel roulant du métro de New York

Liens externes

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