Le Armstrong Siddeley Jaguar est un moteur d'avion fabriqué par Armstrong Siddeley. Le Jaguar est un moteur à explosion à 14 cylindres en double étoile et refroidi par air. Le Jaguar III a été utilisé en 1923 suivi en 1925 par le Jaguar IV et en 1927 par le Jaguar VI.
Conception et développement Le Jaguar a été développé pour répondre à la proposition de conception de 1917 Royal Aircraft usine RAF.8 et fut conçu pour utiliser un compresseur entraîné par engrenage. Lors de premier essai le la puissance n'était pas au rendez-vous, en conséquence l’alésage a été porté à , toutes les versions du Jaguar I auront cette dimension. Tout au long de sa carrière le Jaguar a souffert de vibrations dues au manque de palier central du vilebrequin.
La version la plus puissante du moteur, le Jaguar VIC, produisait un maximum de 490 ch () à tr/min au décollage et pesait . Le Lynx conçu plus tard utilisait une rangée de cylindres du Jaguar.
Variantes Jaguar I 1922, 300 ch. Jaguar II 1923, 385 ch, alésage augmenté, cylindrée 24,8 l. Jaguar III 1923, 385 ch. Jaguar IIIA 1923, 380 ch. Jaguar IV 1925, 385 ch, carburateurs doubles Jaguar IVA 420 ch, réducteur d'hélice Jaguar IVC 1928, 400 ch, bielles modifiées, mécanisme de distribution clos. Jaguar IV(S) 1925, 365 ch, entièrement turbo-compressé. Jaguar V 1928. Jaguar VI 1927. Jaguar VI(S) 1928, version turbo-compressé du Jaguar VI. Jaguar VIC 1927, 470 ch, version avec réducteur d'hélice du Jaguar VI. Jaguar VID 1928. Jaguar VIIA 1929, 400 ch, turbo-compressé. Jaguar VIII 1928, 405 ch, turbo-compressé, réducteur d'hélice
Utilisation
Exposition Un Armstrong Siddeley Jaguar est exposé au Science Museum de Londres.
Voir aussi
Références
Notes . .
Bibliographie
Liens externes
Catégorie:Moteur en étoile