thumb|right|200px|Le DS Lötschberg quitte Bönigen La Schifffahrt Berner Oberland, est une compagnie maritime suisse, filiale du groupe BLS SA qui exploite des bateaux de passagers sur les lacs de Thoune et de Brienz, dans l'Oberland bernois.

Histoire thumb|Action de la Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's en date du 1. Juillet 1843 Aktiensammler 02/12, S. 9, En 1834, les frères Knechtenhofer, hôteliers à Thoune, mirent en service le premier bateau à vapeur sur le lac de Thoune, en tant qu'attraction pour leur hôtel. La première liaison lacustre suivi l'année suivante, avec le bateau Bellevue entre Hofstetten, situé en face de l'actuelle gare de Thoune, et Neuhaus, sur la commune d'UnterseenL'historique sur www.bls.ch.

Dès 1839, le lac de Brienz possède aussi son bateau, qu'un autre hôtelier, David G. Matti de Brienz, est allé chercher sur le Léman. Rebaptisé Giessbach, il effectuait des allers et retours Interlaken–Giessbach–Brienz. Mais les frères Knechtenhofer ne voyaient pas d'un bon œil l’arrivée d’une seconde entreprise de bateaux à vapeur. Un accord ayant finalement été conclu avec Matti, donnant le jour à la Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's (VDG, en français : Compagnie réunie de navigation à vapeur sur les lacs de Thoune et de Brienz).

Le chemin de fer arriva en 1874 : le Bödelibahn (BB) circulait dès le entre Interlaken et Därligen. Pour pouvoir transborder voyageurs et marchandises, le BB acquit un bac capable de transporter jusqu'à cinq wagons. Ce bateau reliait Därligen à Scherzligen, près de Thoune. Le , le Thunerseebahn (TSB, chemin de fer du lac de Thoune) met en service la ligne ferroviaire Thoune–Spiez–Därligen, désenclavant Interlaken et rendant inutile le transbordement par voie lacustre. Ce fut l’engouement du tourisme qui sauva la navigation lacustre.

La compagnie VDG fusionna en 1912 avec le Thunerseebahn, qui fut lui-même repris l'année suivante par la compagnie du Bern-Lötschberg-Simplon (BLS), qui exploite encore de nos jours la navigation sur les deux lacs.

Bateaux

BateauLa flotte sur www.bls.ch Mise enservice Constructeur Propulsion Puissance Longueur Largeur Capacité Lac de Thoune DS Blümlisalp 60px 1906 Escher WyssZurich vapeur 478 kW 63.45 m 13.30 m 750 passagers MS Niederhorn 1959 Kressbronn diesel 2 x 264 kW 44.20 m 8.10 m 500 passagers MS Bubenberg 1962 Bodan-WerftKressbronn diesel 2 x 324 kW 51.00 m 10.50 m 800 passagers MS Beatus 1963 ÖSWAG Linz diesel 2 x 324 kW 46.85 m 8.20 m 600 passagers MS Stadt Thun 60px 1971 ÖSWAGLinz diesel 2 x 354 kW 55.00 m 11.50 m 1100 passagers MS Stockhorn 1974 ÖSWAGLinz diesel 1 x 265 kW 35.70 m 7.00 m 250 passagers MS Berner Oberland 1996 Meidericher Sw Duisbourg diesel 2 x 490 kW 57.00 m 12.00 m 1000 passagers MS Schilthorn 2002 ÖSWAGLinz diesel 2 x 298 kW 43.00 m 8.50 m 300 passagers Lac de Brienz DS Lötschberg 60px 1914 Escher WyssZurich vapeur 330 kW 56.50 m 12.60 m 800 passagers MS Jungfrau 60px 1954 Bodan-WerftKressbronn diesel 2 x 324 kW 48.00 m 10.50 m 700 passagers MS Interlaken 1956 Bodan-WerftKressbronn diesel 1 x 400 kW 42.10 m 7.70 m 550 passagers MS Iseltwald 1969 ÖSWAGLinz diesel 1 x 250 kW 37.10 m 6.70 m 300 passagers MS Brienz 1981 Bodan-WerftKressbronn diesel 2 x 330 kW 53.00 m 11.00 m 1000 passagers

Localités desservies Lac de Thoune Thun ThS Hünibach (rive droite) Hilterfingen (rive droite) Oberhofen am Thunersee (rive droite) Längenschachen (rive droite) Gwatt Zentrum (rive gauche) Gunten (rive droite) Spiez Schiffstation (rive gauche) Faulensee (rive gauche) Merligen (rive droite) Beatenbucht (rive droite) Beatushöhlen-Sundlauenen (rive droite) Neuhaus (Unterseen) (rive droite) Interlaken West ThS Lac de Brienz Interlaken Ost BrS Ringgenberg (rive droite) Bönigen (rive gauche) Niederried (rive droite) Iseltwald (rive gauche) Oberried BrS (rive droite) Giessbach See (rive gauche) Brienz Dorf (rive droite) Brienz BrS

Voir aussi Liens externes

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Références

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