La Route 1 est une route provinciale de la province canadienne de Terre-Neuve-et-Labrador, Il s'agit de la route principale de l'île de Terre-Neuve. Elle dessert toutes les villes majeures de l'île, soit Channel-Port-aux-Basques, Corner Brook, Grand Falls-Windsor, Gander, Clarenville et Saint-Jean de Terre-Neuve. D'une longueur de près de , elle est la plus longue route de la province. De plus, elle constitue le lien principal reliant toute l'île à la capitale et la principale ville, Saint-Jean de Terre-Neuve, et est aussi le lien principal entre l'île et le reste du pays, la route étant reliée au traversier vers Sydney, en Nouvelle-Écosse.
La route 1 fait partie de la Route transcanadienne. Le terminus est de cette dernière est le même que celui de la route 1, au nord de Saint-Jean de Terre-Neuve. La route 1 comporte quelques sections autoroutières, soit à Corner Brook et à l'ouest de Saint-Jean de Terre-Neuve. Le reste de la route est principalement une route à deux voies non-séparées avec des intersections à niveau. La limite de vitesse est de sur la majorité de son tracé.
Description du tracé Channel-Port aux Basques à Corner Brook L'extrémité ouest de la route 1 se trouve au sud-est de Channel-Port-aux-Basques, au quai du traversier vers la route 105 à Sydney en Nouvelle-Écosse. Elle croise d'abord la route 470, puis, elle se dirige vers le nord-ouest sur une vingtaine de kilomètres, passant au nord de Channel-Port aux Basques et traversant le parc provincial J. T. Cheeseman. À Red Rocks, elle s'oriente vers le nord pour suivre la côte du golfe du Saint-Laurent sur . Par la suite, elle se dirige vers le nord-est en suivant la rivière Codroy et le sentier de Terre-Neuve. Elle traverse ensuite une région beaucoup plus isolée sur environ . Plus au nord-est, elle atteint Saint George's, accessible par la route 461, puis elle croise la route 490 vers Stephenville dans un échangeur. Elle frôle par la suite l'extrémité nord-ouest de Barachois Pond, puis elle croise la route 480 en direction de Burgeo. Elle se dirige ensuite toujours vers le nord-nord-est sur une distance de . Elle croise la route 460 via un échangeur et passe près des lacs Rocky, Georges et Pinchgut. Elle atteint finalement la frontière de Corner Brook, au nord de Channel-Port aux Basques.
Alors qu'elle entre à Corner Brook, elle devient une autoroute à quatre voies séparées. Elle possède trois échangeurs vers la ville dont un avec la route 450 et les deux autres avec des voies locales. La route 1 effectue ensuite un virage de 120° vers l'est pour quitter la deuxième ville en importance de la province et suit la rivière Humber.
Corner Brook à Grand Falls-Windsor 280x280px|thumb|La route 1 ouest près de sa sortie 6, à l'est de Corner Brook, alors qu'elle est une autoroute à accès limité. C'est à cet endroit qu'elle effectue un virage de 120°. Après avoir passé par Corner Brook, la route se dirige vers l'est en longeant la rivière Humber en conservant sa configuration autoroutière. Elle atteint Pasadena, puis elle suit la rive sud du Lac Deer sud une vingtaine de kilomètres. Au kilomètre 243, elle redevient une route à deux voies non séparées.
La route traverse ensuite Deer Lake en ayant des échangeurs avec des voies locales et la route 430, vers le Parc national du Gros-Morne et Saint-Barbe, L'Anse aux Meadows et Saint-Anthony. Environ à l'est de Deer Lake, la route contourne le Lac Sandy et suit le Lac Birchy en traversant un secteur isolé. La route passe ensuite par Sheppardville et South Brook, où elle bifurque vers le sud. Elle traverse une région isolée sur jusqu'à Badger, où elle s'oriente vers l'est pour suivre la rive nord de la rivière des Exploits sur .
Un peu avant d'atteindre Grand Falls-Windsor, la route redevient une autoroute à chaussées divisées et avec des échangeurs pour traverser la ville. En quittant la ville, elle redevient une route à deux voies et se dirige vers le nord-est.
Grand Falls-Windsor à Gander La grande route quitte Grand Falls-Windsor par le nord-est, suivant à nouveau la rivière des Exploits sur environ . Elle contourne Bishop's Falls par le nord, traverse la rivière, puis croise les routes 351 et 360. La route 1 se dirige par la suite vers le nord-est sur et possède ensuite un échangeur avec la route 340 à Notre Dame Junction. Elle bifurque alors vers le sud-est en suivant le sentier de Terre-Neuve, puis traverse Glenwood et Appleton. La route suit ensuite la rive nord du lac Gander sur , puis entre à Gander. La route 1 ne traverse toutefois pas Gander, mais la contourne par le sud. Elle quitte la ville en empruntant une trajectoire vers le sud-est, toujours en longeant la rive nord du lac Gander.
Gander à Clarenville Environ au sud-est de Gander, la route 1 bifurque vers le sud puis vers l'est en croisant la route 320 vers Gambo, puis elle emprunte une trajectoire vers l'est sur une distance de . Elle atteint ensuite Glovertown puis s'oriente en direction est sur . La route 1 entre ensuite dans le Parc national Terra-Nova, où elle bifurque vers le sud. Elle traverse le parc national sur une distance de , se dirigeant vers le sud jusqu'au bras de mer Clode, où elle emprunte une trajectoire vers l'ouest. Elle contourne ensuite la fin du bras de mer en sortant du parc national et croise la route 233 à Port Blandford. La route 1 se dirige par la suite vers le sud sur une distance de , jusqu'à Thorburn Lake, où elle courbe vers le sud-est pour croiser la route 230 vers la péninsule de Bonavista via un échangeur. Elle se dirige ensuite vers le sud-est pour atteindre Clarenville. La route passe au sud-ouest de la ville. Deux accès relient la ville à la route, soit celui de Manitoba Drive puis celui de la route 230A vers le centre-ville.
Clarenville à Saint-Jean de Terre-Neuve La route 1 emprunte ensuite une trajectoire vers le nord sur une distance d'environ , entre Clarenville et Arnold's Cove. Après Clarenville, elle contourne les bras de mer Northwest et Southwest et croise ensuite la route 210 à Goobies vers Saint-Pierre-et-Miquelon. Elle traverse ensuite une région située entre les baies Trinity et Placentia, traversant Arnold's Cove. Cette section est particulièrement brumeuse. Après la sortie 27 vers Placentia, elle emprunte une trajectoire vers l'est sur une distance de , puis, près de Whitbourne, elle devient une autoroute à accès limité, et ce, pour le reste de sa longueur.
La route 1 s'oriente vers l'est après avoir passé par Whitbourne et possède ensuite plusieurs courbes sur une distance d'environ . Après l'échangeur avec la route 13, elle se dirige vers le nord-est en suivant la frontière du Parc provincial Butter Pot. Elle continue dans cette direction et s'approche de la capitale de la province. Elle croise la route 2 à Mount Pearl, une banlieue de Saint-Jean de Terre-Neuve. La route 2 relie directement la route 1 au centre-ville de Saint-Jean, situé à l'est.
Saint-Jean de Terre-Neuve et environs Après l'échangeur avec la route 2, la route 1 prend le nom de Outer Ring Road. Cette portion de la route compte un total de neuf échangeurs qui mènent vers la capitale et ses banlieues. La route 1 se dirige vers le nord sur , puis, elle tourne légèrement vers le nord-est pour passer au nord de Mount Pearl. Elle croise ensuite les routes 50 et 3A et se dirige vers le nord-est. Elle passe près de l'aéroport et atteint son terminus est à la sortie 50 vers la route 30. La route continue vers l'est et le sud en devenant East White Hills Road. La sortie 50 constitue également l'extrémité est de la route transcanadienne.
Outer Ring Road La construction d'une nouvelle autoroute débute dans les années 1990 pour étendre la route 1 vers le nord-est sur ce qui est aujourd'hui la Outer Ring Road jusqu'à son échangeur actuel avec la Logy Bay Road, dans la partie nord-est de la ville. Avant cette construction, l'extrémité est de la route 1 ainsi que de la route transcanadienne était situé devant l'hôtel de ville de Saint-Jean de Terre-Neuve sur la rue New Gower. C'est pour cette raison que la ville a nommé son centre de hockey « Mile One Center », adjacent à l'hôtel de ville.
Intersections majeures Les numéros de sortie sont séquentiels, c'est-à-dire qu'ils augmentent non pas en fonction du kilométrage, mais bien en ordre croissant. Ils augmentent ainsi à partir de l'extrémité ouest jusqu'à la sortie numéro 50, située à l'extrémité est de la route.