vignette|Plan du réseau ferroviaire costarmoricain à son apogée Le chemin de fer de Guerlédan a fonctionné entre Mûr-de-Bretagne et Caurel dans le département des Côtes-d'Armor entre 1978 et 1979. Il reprenait l'infrastructure de la ligne de Carhaix à Loudéac du Réseau breton. La voie était construite à l'écartement de 12 pouces 1/4, soit .
La concession d'un chemin de fer touristique est attribuée à Monsieur de Vries Ellerton sujet britannique. Ce dernier prend en charge les travaux de construction de la ligne et apporte du matériel roulant venant du Royaume-Uni. Après deux saisons, l'exploitation est arrêtée et le matériel roulant est retourné au Pays de Galles en 1984 pour rejoindre le .
La ligne vignette|Gare de Mûr-de-Bretagne. La voie étroite est disposée entre les rails de la voie métrique historique. Elle reliehttps://www.ngrs.org/downloads/TNG.1-100/tng85-autumn-1979.pdf : Mûr-de-Bretagne - Caurel (Ker-Joly) : () ouverture le , fermeture le Site base-plein-air-guerledan.com, Patrimoine de Guerlédan page 37 lire (consulté le 29 juin 2013).. Le dépôt et les ateliers étaient situés à proximité de la gare de Mûr-de-Bretagne.
Matériel roulant vignette|Réplique du Galloping Goose n° 3 du Rio Grande Southern Railroad. Le matériel roulant est constitué de répliques à l'échelle 1/2.
Locomotives : type 020+tender "France / Sherpa", livrée en 1978 par Milner Engineering (reproduction d'une locomotive du chemin de fer Darjeeling Himalaya) ; locomotive-tender 131 "Jubilee / Yeo", réalisée par David Curwen en 1979 ; autobus sur rails de type , avec un avant d'autobus scolaire américain et une caisse de wagon de marchandises, réalisé par David Curwen en 1978. Voitures voyageurs : voitures fermées : 10 unités ; voitures ouvertes (baladeuses) : 4 unités.
Notes et références
Articles connexes Lac de Guerlédan Réseau breton
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