Le Bristol Pegasus est un moteur d'avion en étoile de neuf cylindres mono-ligne refroidi par air, conçu par Roy Fedden de la Bristol Aeroplane Company. Il fut utilisé pour des avions civils et militaires des années 1930 et 1940. Développé à partir des premières versions des moteurs Mercury et Jupiter, ses dernières versions pourraient développer (~) à partir d'une cylindrée de avec un compresseur mécanique.

Des développements du Pegasus ont donné le à injection et le Bristol Phoenix Diesel, les deux types ont été produits en nombre limité. En revanche, à la fin de la production, moteurs Pegasus avaient été construits. Les applications allaient du biplan monomoteur au quadrimoteur Sandringham et hydravion Sunderland. Plusieurs records d'altitude et de distance ont été battus par des avions utilisant le Pegasus.

La société Bristol Siddeley a réutilisé le nom de nombreuses années plus tard pour le turboréacteur utilisé sur le Hawker Siddeley Harrier et qui est devenu célèbre en tant que Rolls-Royce Pegasus quand Rolls-Royce a repris cette société.

Deux moteurs Pegasus Bristol restent en état de navigabilité en 2010, sur des Fairey Swordfish de la , d'autres exemplaires sont conservés et exposés dans des .

Conception et développement

Le Pegasus a été conçu par Sir Roy Fedden pour remplacer le Bristol Jupiter, en poursuivant les évolutions appliquées au Mercury. Le Mercury était un petit moteur qui produisait environ autant de puissance que le Jupiter, grâce à une combinaison de la suralimentation qui a amélioré la combustion, et diverses modifications visant à améliorer le régime moteur. La puissance d'un moteur à piston peut être calculée en multipliant la puissance par cylindre par le nombre de cycles par seconde ; le Mercury cumulait les deux donnant plus de puissance pour une taille donnée. Le principal avantage était l'amélioration du rapport puissance-poids grâce à un meilleur .

Le Pegasus a les mêmes taille, cylindrée et construction générale en acier/aluminium que le Jupiter, mais des améliorations ont permis d'augmenter la vitesse maximale du moteur de à tours par minute pour le décollage. La puissance est passée de () pour le Jupiter à () pour la première version Pegasus II, () pour le premier modèle de production Pegasus III, et, finalement le modèle Pegasus XXII avec () grâce à la suralimentation à deux vitesses (introduite sur le Pegasus XVIII) et le carburant à 100 d'indice d'octane. Cela a donné naissance l'expression (une livre par cheval-vapeur), reflétant l'excellent rapport puissance-poids.

Certains utilisateurs notables du Pegasus étaient le Fairey Swordfish, Vickers Wellington et Short Sunderland. Il a également été utilisé sur le Anbo 41, Bristol Bombay, Saro London, Short S.23 Empire, Vickers Wellesley et le Westland Wallace.

Comme le Jupiter, le Pegasus a également été licencié à la société PZL en Pologne. Il a été utilisé sur les bombardiers PZL.23 Karaś et PZL.37 Łoś. En Italie, Alfa Romeo a construit à la fois le Jupiter (126-RC35) et le Pegasus sous licence, le moteur basé sur le Pegasus désigné comme l' et la version civile 126 RC10. En Tchécoslovaquie, il a été construit par Walter Engines sous le nom de Pegas.

Environ moteurs Pegasus ont été construits Le Pegasus a établi trois records d'altitude : en 1932, 1936 et 1937. Il a été utilisé pour le premier vol au-dessus de l'Everest, et en 1938, le record du monde de distance.

Variantes vignette|Bristol Pegasus sur un Fairey Swordfish Le Pegasus a été produit dans de nombreuses variantes, les premiers prototypes étaient sans compresseur mais la majorité utilisaient un compresseur à une vitesse ou à deux vitesses. Les différences incluent taux de compression, les rapports d'engrenage de réduction de l'hélice et accessoires.

Applications vignette|Saro London Note :

Survivants En , deux moteurs Pegasus Bristol étaient en état de navigabilité en Angleterre. Ils propulsent deux avions Fairey Swordfish de la . vignette|300px|Bristol Pegasus

Notes et références

Lumsden, 2003, 104. Walter engines history - Walterengines.com, consulté le 3 août 2009

Bridgman (Jane's), 1998, 270. Royal Navy Historic Flight - Aircraft, consulté le 13 octobre 2010 Liste issue de Lumsden (avion britannique seulement), le Pegasus peut ne pas être le principal moteur pour ces types.

Voir aussi Développement liés Bristol Jupiter Bristol Mercury Bristol Phoenix

Liste Liste de moteurs d'avions

Similaires

Wright R-1820

Bibliographie

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Autres lectures

Liens externes Un Bristol Pegasus au Bristol Aero Collection Bristol Pegasus use in altitude record - Flight, 1932 "Improving the Breed" a 1936 Flight article on the Pegasus and Mercury

Catégorie:Moteur en étoile