Le était un réseau de quatre lignes de tramways construites à voie métrique qui desservaient la ville savoyarde d'Aix-les-Bains de 1896 à 1908.
Il est donc un lointain ancêtre du service de transport en commun de la Communauté d'agglomération du Lac du Bourget, nommé Ondéa.
Histoire Par un décret du , Messieurs MM. Bastin et Grosset obtiennent la concession pour soixante-quinze ans d'un réseau de quatre lignes de tramway sur le territoire des communes d'Aix-les-Bains et de Grésy-sur-Aix, à traction à air comprimé, destiné au transport des voyageurs et de leurs bagages. Conformément à la réglementation, les bénéficiaires créent la Compagnie des tramways d'Aix-les-Bains pour construire et exploiter le réseau.
Le réseau fut mis en service en . Victime notamment d'une réglementation trop restrictive, qui interdisait par exemple au tramway de desservir la gare d'Aix-les-Bains-Le Revard afin de ne pas concurrencer les services de fiacres et d'une technologie peu efficace, sans possibilité de passer à la traction électrique, .
La compagnie fit faillite en 1914, et le dépôt fut vendu en 1924 à la société anonyme de Publicité Boreau.
Infrastructure vignette|Action de la Compagnie des Tramways d'Aix-les-Bains en date du 10 avril 1897. vignette|Le carrefour des rues de Genève et du Casino, cœur du réseau. Le réseau était constitué de quatre lignes : Place de Genève - Port-Puer (Le Grand Port) Place de Genève - Grésy-Cascade Place de Genève - Port-de-Cornin (Petit Port) Place du Revard - Marlioz
Elles étaient à voie unique, et les croisements se faisaient à des évitements, le plus souvent mal placés et gênant l'exploitationRené Courant, op. cit. en bibliographie.
À la jonction des rues de Genève et du Casino se trouvaient trois voies de garage, des plaques tournantes et des postes de chargement d'air comprimé. Le dépôt était lui situé 63 avenue de Saint-Simon, sur un terrain acquis par la compagnie en 1896 auprès de la famille Bertier. Il comportait un bâtiment administratif et une grande halle abritant à la fois le dépôt pour les tramways et l'usine à air compriméInventaire général du patrimoine culturel, page citée en lien externe.
Exploitation Le matériel roulant du tramway était constitué de 10 voitures à air comprimé, système Mékarski, comparables à celles utilisées sur l'ancien tramway de Nantes, et quatre remorquesAMTUIR, page cité en lien externe.
Le service n'était assuré qu'à la belle saison, du au , et le cahier des charges de la concession n'imposait qu'une desserte très faible : 3 aller-retour journaliers sur la ligne de Port-Puer, deux sur les lignes de Marlioz et de Grésy, et un seul sur la ligne de Port-de-CorninArticle 14 du Cahier des charges.
Vestiges et matériels préservés
Le dépôt, racheté par la Ville en 1950, servit jusqu'en 2005 d'ateliers municipaux, avant d'être vendu à un promoteur immobilier qui y réalise des immeubles de logements.
Notes et références
Annexes Articles connexes Tramway, Liste des tramways de France Chemin de fer du Mont-Revard Gare d'Aix-les-Bains-Le Revard Rue de Genève (Aix-les-Bains) Liens externes
Bibliographie
François Fouger, Les tramways d'Aix-les-Bains, Arts et mémoire, . Aix-les-Bains: Société d'Art et d'Histoire, , . Léon Page, Promenons-nous dans les rues d'Aix, Aix-les-Bains : ville d'Aix, 1978. 284 p. ; . (AC Aix-les-Bains : A2641), .
tramway Catégorie:Ancien tramway à écartement métrique en Savoie tramway