Gare de Ménilmontant

La gare de Ménilmontant est une gare ferroviaire française disparue de la ligne de Petite Ceinture à Paris (section de La Râpée-Bercy aux Batignolles). Son emplacement se situe rue de la Mare, au sud du quartier de Belleville, dans le .

Inaugurée en 1862 pour l'ouverture de la ligne au service voyageurs, elle ferme en 1934, comme toutes les autres gares de la Petite Ceinture. Seuls subsistent quelques vestiges. La passerelle de la Mare, qui enjambe les voies, est toujours ouverte aux piétonsSite petiteceinture.org : « Gare de Ménilmontant (1868) », Association Sauvegarde Petite Ceinture (ASPCRF), publié le 2 janvier 2009, lire (consulté le 12 juillet 2013).

Situation ferroviaire La gare de Ménilmontant, aujourd'hui détruiteL’action d’une association : l’inventaire de la Petite Ceinture de Paris, 2009, Bruno Bretelle, , sur rhcf.revues.org. Consulté le 19 juillet 2013., était située dans la « tranchée Sorbier », au point kilométrique (PK) 24,809 de la ligne de Petite Ceinture (section de La Râpée-Bercy aux Batignolles), entre le tunnel de Charonne (long de ) et la gare de Charonne au sud d'une part, le tunnel de Belleville (long de ) et la gare de Belleville-Villette au nord d'autre part.

Histoire Le paraît un décret ordonnant la construction à Paris d'une ligne ferroviaire circulaire, ouverte aux seules marchandises, dont la première section doit couper la rue de la Mare à Ménilmontant, alors commune extra muros. La ligne est inaugurée le . La voie franchit un tunnel de plus de de longueur sous la colline de Belleville, coupe à l'air libre la rue de la Mare, passe sous un pont puis emprunte le « tunnel Sorbier »A. Laurent Joanne, « Le chemin de fer de Ceinture », dans Les Environs de Paris illustrés itinéraire descriptif et historique, L. Hachette, 1856 pp.153-155 intégral. Il n'y a pas encore de gare. La continuité de la rue de la Mare est assurée par une passerelleMultiples auteurs, Petite et Grande Ceinture : Site de Ménilmontant, Le Patrimoine de la SNCF et des chemins de fer français, Flohic éditions, Paris, 1999 , p.171.

vignette|gauche|Intérieur de la gare vers 1900. La ligne ouvre au trafic voyageurs le Olivier Bachet, Le patrimoine de la SNCF et des chemins de fer français, Volume 1, Flohic, 1999 , 171. Des travaux sont entrepris pour l'établissement d'une gare près de la passerelle de la Mare, avec une sortie sur la place de l'église« Revue des Chemins de fer : Travaux du chemin de fer de ceinture », dans Nouvelles annales de la construction, Volume 8, C. Béranger, 1862 pp.102-103 extrait. La gare de Ménilmontant est l'une des sept stations mises en service pour accueillir ce nouveau service, réclamé par les habitantsCentre de documentation d'histoire des techniques, Maurice Daumas, Jacques Payen, Évolution de la géographie industrielle de Paris et sa proche banlieue au XIXe siècle, Volumes 1 à 2, Conservatoire des arts et métiers : École des hautes études en sciences sociales, 1976, p.327 (extrait). Les installations sont sommaires : elles ne comportent qu'un bâtiment voyageurs provisoire en boisSite des-gens.net : « Mémoire de la gare de Ménilmontant », dans Vie associative et culturelle du Nord-Est parisien, lire (consulté le 12 juillet 2013)..

Pour répondre à la hausse de la fréquentation, un nouvel édifice est inauguré le . Achevé au début de l'année suivanteJean Gay, L' amélioration de l'existence à Paris sous le règne de Napoléon III, Librairie Droz, 1986 , 243-244 (extrait), il suit le modèle propre aux gares de la Petite Ceinture situées sur la rive droite de la Seine : un corps central à trois ouvertures, coiffé d'un étage pour le logement du chef de gare, flanqué de deux petites ailes à deux baies au rez-de-chaussée. Sur le quai opposé, un abri et divers édicules complètent l'installation.

En 1881, on déplace la passerelle et modifie les accèsParis (France). Conseil municipal, Développements à l'appui du compte général des recettes et dépenses de la ville de Paris, 1881 890 extrait.

Les et , deux trains de l'armée allemande sont pris par les Forces françaises de l'intérieur (FFI) du , avec l'aide de Madeleine RiffaudSite des-gens.net : ANACR , Madeleine RIFFAUD - La bataille du tunnel des Buttes-Chaumont, lire (consulté le 16 juillet 2013). et d'habitants du qui ont investi, entre autres, la passerelle de la MareParis (France). Direction des affaires culturelles, Paris insurgé, Paris libéré, Paris-Musées, 2006, , extrait. Une plaque célébrant la mémoire des résistants morts à cet endroit, François Boltz (38 ans), Louis Godefroy (53 ans), Adjeman (50 ans) et « deux patriotes inconnus », était fixée sur la passerelle. Maculée de graffitis, elle a été remplacée par une nouvelle plaque, qui ne cite plus que les deux premiers résistants et le « groupe Piat »André Girod, Flammes du père inconnu, éditions Publibook p.138 (extrait). Une seconde plaque, apposée sur le pont rue de Ménilmontant, porte toujours l'inscription originale.

Comme le reste de la Petite Ceinture, la gare ferme au trafic voyageurs le .

En 2013, les voies et la passerelle existent toujours. À la place du bâtiment détruit, un immeuble de logements a été édifié en 1984. Les quais ont disparu. Seuls subsistent, rue de la Mare, une grille et les quelques marches d'accès au quai en direction de la Râpée-BercySite apur.org, « La Petite Ceinture – Inventaire des bâtiments, ouvrages et mobiliers (PDF 14,57 Mo) », dans Réflexions et études pour le réaménagement de la Petite Ceinture. Dossier de synthèse, novembre 2000, lire , voir fiche n° 74 : Passerelle rue de la Mare (consulté le 14 juillet 2013) et, rue de Ménilmontant, une voie fermée, le passage de la Station-de-Ménilmontant, constituée d'un long escalier, envahi par la végétation, descendant au quai en direction des Batignolles, et d'une section plane, pavée, longeant le quai jusqu'à la rue de la Mare.

Le tronçon situé entre la rue de Ménilmontant et le tunnel de Belleville est converti en parc en 2019.. Des travaux visant à rénover la passerelle de la Mare commencent le pour un achèvement prévu en , effectif début 2021.. Le passage de la Station-de-Ménilmontant est également rénové et rouvert.

La gare en chanson En 1938, Charles Trenet compose sa chanson Ménilmontant, qui évoque la gare avec nostalgieRégine Deforges, Le Paris de mes amours: Abécédaire sentimental, Plon, 2011 extrait (consulté le 14 juillet 2013). :

vignette|Vue d'ensemble de la gare avec la passerelle, vers 1915.

« Ménilmontant mais oui madame C'est là que j'ai laissé mon cœur C'est là que je viens retrouver mon âme Toute ma flamme Tout mon bonheur... Quand je revois ma petite gare Où chaque train passait joyeux J'entends encor dans le tintamarre Des mots bizarres Des mots d'adieux ».

Projet Dans une étude publiée en Étude prospective sur le devenir de la Petite Ceinture, Atelier parisien d'urbanisme, août 2011. Consulté le 19 décembre 2011., l'Atelier parisien d'urbanisme envisage la réutilisation du segment est de la ligne de Petite Ceinture par la ligne T8 du tramway. Selon ce schéma, la gare de Ménilmontant, qui fait partie du tronçon, pourrait rouvrir au public.

Galerie de photographies

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie Archives nationales, Petite-ceinture - Exploitation : A - Plans des gares : plan au 1/1000 de la gare de Ménilmontant, (75 AQ 63) Pascal Lambérieux, « Gare de Ménilmontant », dans Paris et ses 50 gares, collection Regards Croisés, éditions Alan Sutton, 2010 113

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