Le Bell MV-75 (originellement Bell V-280 Valor jusqu'en ) est un aéronef à rotors basculants s'apparentant à l'« hélicoptère-avion » développé par la Bell Aircraft Corporation dans le cadre du programme aéronautique américain Future Long-Range Assault Aircraft (en) visant à fournir à l'United States Army un aéronef de transport capable de remplacer les hélicoptères de manœuvre Sikorsky UH-60 Black Hawk.
Présenté en 2013 lors de l'Annual Professional Forum and Exposition de l'Army Aviation Association of America à Fort Worth, au Texas, son premier vol est effectué en .
En , il remporte le marché et est choisi par l'armée américaine pour remplacer le Black Hawk ainsi qu'une partie des AH-64 Apache d'attaque.
Architecture générale vignette|Configuration en vol a grande vitesse. Le Bell V-280 Valor est un « tiltrotor » — c'est-à-dire un aéronef à rotors basculants s'apparentant à un « hélicoptère-avion » — doté de deux turbopropulseurs et d'un empennage en V.
Les deux rotors latéraux pouvant s'abaisser en cours de vol permettent à l'appareil de conjuguer l'endurance et la vitesse d'un petit avion aux capacités de vol stationnaire, de décollage et d'atterrissage à la verticale d'un hélicoptère.
Capable d'embarquer une charge jusqu'à , il peut se déplacer en version transport à une vitesse de pour un rayon d'action de plus de 900 km et, en version combat, peut atteindre une vitesse maximale de .
Il peut emporter 14 militaires et leurs équipements ainsi que 4 membres d'équipage.
Historique Le , l'assemblage du premier fuselage du convertible a été terminé. Ce fuselage a été envoyé dans l'usine Bell d'Amarillo où l'assemblage final eut lieu.
En , l'appareil a été « mis en croix », la voilure a donc été fixée sur le fuselage de l'appareil.
Le , le V-280 immatriculé N280BH motorisé avec deux General Electric T64 effectue son premier vol sur le site de l'usine Bell d'Amarillo. L'entrée en service opérationnel de l'appareil, s'il est sélectionné, interviendra dans le courant des années 2020, sans plus de précision à l'heure actuelle.
Le , le V-280 se qualifie aux tests de manœuvrabilité de niveau 1 de l'United States Army.
Le , le Bell V-280 Valor et le gyrodyne Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant sont choisis en finale du FLRAA (Future Long Range Assault Aircraft), le programme de remplacement de l'UH-60 ainsi que d'une partie de la flotte des AH-64 Apache d'attaque. Le , il remporte l'appel d'offres pour un marché qui pourrait atteindre jusqu'à 70 milliards de dollars.
Le , il est nommé Bell MV-75 dans le Système Tri-Service de désignation des appareils militaires américains. Le 15 avril 2026, il reçoit le surnom officiel de "Cheyenne II", en hommage à la tribu du même nom et dans la continuité de la tradition de l'armée américaine d'attribuer des noms de tribus autochtones à ses hélicoptères.
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant
Lien externe
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