Le est constitué d'un réseau ferroviaire à écartement russe ().

Le réseau ferré Le réseau ferroviaire principal comprend de lignes à écartement russe (), dont sont à traction électrique (courant continu ).

La majorité du réseau est gérée et exploitée par Eesti Raudtee (Chemins de fer d'Estonie), entreprise d'État. Cependant, plusieurs lignes sont gérées par d'autres opérateurs.

Le code attribué à l'Estonie par l'Union internationale des chemins de fer est le ..

Il n'existe pas de ligne à grande vitesse. Le projet Rail Baltica consiste à relier Tallin à Varsovie par une liaison à voie normale. Il existe également un projet de liaison par tunnel sous golfe de Finlande vers Helsinki.

La capitale Tallinn dispose d'un réseau de tramway depuis 1888.

Le réseau dispose d'une connexion ferroviaire avec les deux pays voisins – la Russie et la Lettonie – dont les réseaux disposent du même écartement.

Liste des lignes Le tableau ci-dessous reprend les lignes du réseau principal :

+ Réseau ferré de l'EstonieLignelongueur (en km) Opérateur date demise en servicedate defermetureélectrification Remarque Tallinn - Narva EVR 1870 oui( de Tallinn à Aegviidu) jusqu'à la frontière russe.Double voie de Tallin à Tapa () Tallinn - Paldiski EVR 1870 oui Double voie de Tallin à Keila () Keila - Riisipere EVR 1905 oui Riisipere - Haapsalu Haapsalu Raudtee OÜ 1905 2004 non Projet de réouverture en cours Tapa - Tartu EVR 1876 non Tartu - Valga EVR 1889 non jusqu'à la frontière lettonne Valga - Koidula EVR 1889 non jusqu'à la frontière russe à Petchory Rakvere - Kunda Kunda Trans AS 1896 non trafic fret de la cimenterie Tallin - Viljandi Edelaraudtee 1901 non construite initialement à voie étroite. Convertie entre 1969 et 1974 à l'écartement russe

+ Lignes ferméesLigne longueur (en km) date demise en servicedate defermeture Remarque Sonda - Aseri 1899 2000 Voie unique de non électrifiéedesserte d'une cimenterie Valga - Pärnu 1896 1944 : Valga - Rūjiena1972 : Pärnu - Riisselja1975 : Riisselja - Mõisaküla - Rūjiena Voie unique de non électrifiéeLe tronçon Valga - Rūjiena est dans l'actuelle Lettonie. La plateforme entre Pârnu et la frontière lettonne servira pour une ligne à écartement russe en 1980. Mõisaküla - Viljandi 1897 1972 Voie unique de non électrifiée Valga - Ape 1896 1970 Voie unique de non électrifiéeLe tronçon au départ de Valga se retrouvant en territoire letton à partir de l'indépendance de 1919, un raccordement de de Valga via Kaagjärve et Lepa est construit pour rejoindre Koikküla Ligne de contournement de Tallinn 1901 1971 Voie unique de non électrifiéeReliait le réseau jusqu'au port de Tallinn

Histoire De 1870 à 1917 : l'Estonie dans l'Empire russe vignette|Carte de 1878 montrant les lignes ferroviaires en service. Les premières lignes construites datent de la période de l'Empire russe. Le territoire actuel de l'Estonie était composé de deux régions distinctes : le Gouvernement d'Estonie au nord et le Gouvernement de Livonie au sud. Il s'agissait donc de mieux relier les différentes régions, et en particulier les ports stratégiques, à Saint-Petersbourg (capitale de la Russie à cette époque). En 1868, l'empereur Alexandre II accorde une concession à la compagnie des Chemins de fer de la Baltique. pour construire la première ligne depuis le port de Paldiski signifiant Port de la Baltique. jusqu'à Saint-Pétersbourg en passant par Tallin et Narva.. La ligne, à l'écartement russe comme l'ensemble du réseau qu'elle relie est ouverte le . Elle permet un développement rapide des ports de Tallinn et Paldiski, libres de glace en hiver. Le , l'Empereur commande à la Compagnie de construire une liaison vers Tartu, ville importante du pays. Cette ligne est ouverte deux ans plus tard le .

En 1886, le ministre de la guerre décide de faire construire une ligne reliant Riga à Pskov, avec une antenne vers Tartu. La ligne est concédée à la Compagnie des chemins de fer de Riga à Pskov, qui installera son dépôt et ses ateliers à Valga. La ligne et son antenne sont mises en service le . Les deux compagnies fusionnent et sont nationalisées en 1893. Dans les années qui suivirent, plusieurs courtes antennes sont construites : En 1896, de Rakvere à Kunda où se situe une importante cimenterie () ; en 1899, de Sonda à Aseri où se situe aussi une importante cimenterie (), en 1905 une ligne de Keila vers Riisipere et Haapsalu ().

Au sud, un nouveau réseau se construit en Livonie, à voie étroite (écartement de ). Il s'agit de relier Valga à Pärnu et à Viljandi. Cette ligne est confiée à la Esimene Juurdeveoraudtee Selts (EJVRS)Traduction littérale : Première compagnie de transport., compagnie créée en 1892 à Saint-Petersbourg pour construire des lignes en zone rurale. Les travaux commencent en . La ligne de Parnü à Valga est ouverte le et celle vers Viljandi inaugurée en , pour une mise en exploitation au ... La Compagnie poursuit son extension vers le nord : le la ligne de Viljandi rejoint Tallin, situé à en passant par Türi, Lelle et Rapla.. Cette ligne sera convertie à l'écartement russe de 1969 à 1974. Elle dispose d'un embranchement de allant jusqu'au port de Tallin.. À l'est de Valga, la ligne est construite en 1903 vers Gulbene par la compagnie Liivimaa Juurdeveoraudtee Selts (LJVRS)Chemins de fer de Livonie..

Enfin, à la même période, le projet de Forteresse navale Empereur Pierre le Grand consiste à créer, sur les deux rives du golfe de Finlande, un ensemble de fortifications pour protéger l'accès maritime de Saint-Pétersbourg. Cet ensemble est relié par une ligne ferroviaire à voie étroite () de s'embranchant à Liiva et allant jusqu'à Vääna. Elle comporte un tronçon à double voie de entre Nõmme-Väike et Sõrve. Une vingtaine d'années plus tard, cette ligne sera transférée aux chemins de fer estoniens..

Ainsi, en 1914, à l'orée de la première Guerre mondiale, l'Estonie dispose de deux réseaux : l'un à voie large, d'environ de longueur, et l'autre à voie étroite, d'environ .

Entre-deux-guerres vignette|droite|Le réseau ferré estonien vers 1930.

Sous le régime soviétique (1944-1990)

Opérateurs Les trains de marchandises sont tirés par l'entreprise publique Eesti Raudtee et quelques entreprises privées telles que Estonian Railway ServicesE.R.S. about us www.ers.com.ee, et SpacecomThe Joint Stock Company Spacecom www.spacecom.ee.

Quatre opérateurs se partagent le marché du transport de passagers : Edelaraudtee Elektriraudtee GoRail Pasažieru Vilciens

Notes et références Notes

Références

Voir aussi

Articles connexes Liste de gares en Estonie Transport ferroviaire par pays Rail Baltica GE C36-7 locomotive américaine utilisée en Estonie

Liens externes Site de la compagnie nationale EVR

*