Le SEAT Inca (Type 6L / 6L2 - 9K) est un petit véhicule utilitaire développé par le constructeur automobile espagnol SEAT, produit dans son usine de Martorell en Espagne de 1995 à et à General Pacheco en Argentine, parallèlement au Volkswagen Caddy II (9K). Son nom vient de la ville d'Inca, située sur l'île de Majorque (Îles Baléares).
Le SEAT Inca est construit sur la plateforme de la SEAT Ibiza II. Le modèle a été présenté au printemps 1995 au .
Le SEAT Inca était disponible en 2 versions : Inca Kombi, fourgonnette vitrée utilitaire ou mixte avec une banquette pour accueillir jusqu'à à l'arrière, Inca Van, fourgonnette tôlée avec une charge utile de pour un volume utile de litres (longueur = - hauteur = - largeur au passage de roues = - hauteur du plancher de chargement = )
Le SEAT Inca, fabriqué en Espagne a été aussi commercialisé en Europe sous le nom de Volkswagen Caddy II (9K). Les deux véhicules étaient identiques à la calandre et la couleur des clignotants avant près : logo VW et plastique transparent pour les clignotants de l'Inca, ambre sur le VW Caddy.
Histoire Pour remplacer les petites fourgonnettes SEAT Trans / Terra (1980-1994), version fourgonnette dérivée de la FIAT-SEAT Panda de 1980, lors du 1995, SEAT présente le petit utilitaire Inca (type 6K9) et son clone, le VW Caddy 2. Il s'agit d'une petite fourgonnette construite sur la plateforme de la SEAT Ibiza (6K) () en version Van (mixte et familiale) et Kombi (utilitaire).
La finition intérieure était la même que celle des Ibiza/Córdoba dont il reprenait le tableau de bord et les sièges. Seul véhicule de cette catégorie sur le marché espagnol, il est rapidement devenu très populaire. Plusieurs grandes entreprises ont intégré cette petite fourgonnette dans leur flotte.
En 1997, SEAT opère une actualisation mécanique de l'Inca et équipe les modèles Luxe d'airbags conducteur et passager.
En 2000, SEAT affiche son nouveau logo sur la calandre sans apporter la moindre autre actualisation. L'inca n'a jamais eu de successeur.
Motorisations Le SEAT Inca était proposé avec deux moteurs VW à essence, de 1,4 développant 60 ch DIN () et 1,6 litre, 75 ch DIN (), et trois moteurs diesel : FIAT 1,7 litre 57 ch DIN (), et 2 moteurs VW 1,9 litre 64 ch DIN (). La seule différence entre les 2 moteurs diesel était le système d'injection (directe ou indirecte). Vers la fin de sa vie commerciale, le moteur essence 1,6 litre et le moteur diesel à injection indirecte furent abandonnés, ne laissant que le 1,4 litre de 60 ch et le 1,9 litre SDI de 64 ch. Selon le moteur et les options choisis, le poids total de l'Inca variait entre et . Il est important de noter que le SEAT Inca n'a jamais été équipé du moteur VW 1,9 litre TDI de 90 ch, disponible uniquement sur le Volkswagen Caddy. Une seule boîte de vitesses manuelle à 5 rapports était disponible.
En 1997, SEAT opère une simplification de la gamme en ne proposant qu'un moteur essence de 1,4 litre développant 60 ou 75 ch DIN et un moteur diesel 1.9 SDI de 64 ch.
Modèle Cylindres/Soupapes Cylindrée Puissance maxi Couple maxiEssenceInca 1,4 L4/844 kW (60 ch) à à 4/1655 kW (75 ch) à à Inca 1,6 L4/855 kW (75 ch) à à 55 kW (75 ch) à à Inca 1,6 L66 kW (90 ch) à à DieselInca 1,7 L SDI4/842 kW (57 ch) à à Inca 1,9 L D47 kW (64 ch) à à Inca 1,9 L SDI47 kW (64 ch) à à Disponible uniquement en Amérique du Sud
SEAT Inca Electric Il s’agit d’un prototype dont l'étude a été révélée fin 1995, mais qui n’a été présenté qu’en 1997. Le SEAT Inca Electric était équipé d’un moteur de de puissance, mais pouvait atteindre pendant cinq minutes. Sa vitesse de pointe pouvait atteindre avec une autonomie de 75 à . Au CeBIT - Salon international de la technologie de Hanovre 1998 (Allemagne), SEAT a présenté l'Inca Electric 2, équipé d’un moteur de , pouvant atteindre une vitesse de pointe de avec une accélération de 0 à en . Son autonomie était de en ville à sur autoroute, à une vitesse constante de .
Production Depuis son lancement en 1995 jusqu'en , exemplaires du SEAT Inca ont été produits dans l'usine SEAT de Martorell en Espagne, la où a également été fabriqué le Volkswagen Caddy II (type 9K), l'Inca rebadgé VW. En Argentine, les SEAT Inca et VW Caddy ont été assemblés en CKD dans l'usine Volkswagen de General Pacheco avec des kits importés d'Espagne.
Espagne Production des SEAT Inca et Volkswagen Caddy II (son clône), par SEAT dans l'usine SEAT de Martorell :
Modèle199519961997199819992000200120022003TotauxSEAT Inca Van SEAT Inca Kombi104VW Caddy VanVW Caddy Kombi23Production totale
Argentine En 1998, le groupe Volkswagen décide de commercialiser le SEAT Inca en Argentine, uniquement en version Kombi, sous les labels SEAT Inca et VW Caddy. Le , le premier exemplaire a été assemblé en CKD avec des kits en provenance d'Europe, dans l'usine Volkswagen de General Pacheco dans la province de Buenos Aires.
Le véhicule était équipé des moteurs : essence, 4 cylindres en ligne spécifique Amérique du Sud de développant 90 ch DIN () à tr/min avec un couple de 134 Nm à , diesel à injection directe, 4 cylindres en ligne, de , développant 64 ch DIN à et un couple de 123 Nm à .
Modèle19981999200020012002200320042005200620072008TotalSEAT Inca 1.607295171930000000 SEAT Inca 1.9 Diesel0390624252VW Caddy 1.6 pick-up352831NCVW Caddy pick-up 1.9 D750229257851NC441Total
Chine Après l'arrêt de sa fabrication en Espagne, en 2005, comme le constructeur espagnol l'avait fait en 1997 avec l'Ibiza, SEAT a revendu au chinois Nanjing Soyat la ligne de production de l'Inca pour y être fabriqué en Chine. Comme l'Ibiza chinoise baptisée NJ6400/7150, l'Inca NJ1020 a été un échec avec seulement fabriqués en . La production des modèles Ibiza et Inca chinois a pris fin en .
Références
Voir aussi Volkswagen Caddy 9K
Liens externes
Site officiel de Seat
Inca Catégorie:Automobile des années 1990 Catégorie:Automobile des années 2000 Catégorie:Véhicule utilitaire