vignette|redresse=1.3|Abri de sous-marins allemands en dehors du bunker de la Dora, à Trondheim (Norvège), en mai 1945. vignette|redresse=1.3|Les alvéoles de la base de Lorient. Ces compartiments où sont stationnés, ravitaillés et réarmés les sous-marins peuvent aussi, pour leur réparation, être à cale sèche grâce à des portes flottantes et un système de pompage, ou un slipway sur rails. Un abri pour sous-marins est un bunker spécialement conçu pour protéger les sous-marins de l'attaque aérienne. Le terme est généralement appliqué aux bases sous-marines construites pendant la Seconde Guerre mondiale, en particulier en Allemagne et dans les pays occupés.
Ces abris sont également appelés les abris U-Boote, abris U-Boats ou encore U-Bunker, d'après l'expression « U-Boot » désignant les sous-marins allemands.
Historique Parmi les premières formes de protection des sous-marins, on trouve des abris à parois ouvertes avec des fondations partielles en bois qui sont construits pendant la Première Guerre mondiale, à une époque où les bombes sont assez légères pour être larguées à la main depuis le cockpit. Dans les années 1940, la qualité des armes aériennes et les moyens de les larguer se sont nettement améliorés..
Au milieu des années 1930, le Bureau de la construction navale de Berlin s'est penché sérieusement sur le problème. Diverses factions de la marine sont convaincues qu'il faut protéger la branche en expansion des U-boots. Un raid de la Royal Air Force (RAF) sur la capitale en 1940 et l'occupation de la France et le refus de la Grande-Bretagne de se rendre ont suffi à déclencher un programme massif de construction d'enclos pour sous-marins et d'abris contre les raids aériens.
À l'automne 1940, la construction du bunker à Hambourg et du sur l'île d'Heligoland est en cours. D'autres suivent rapidement.
Généralités Un projet de construction d'une telle ampleur dépasse le cadre des capacités de la . L'Organisation Todt (OT) est chargée de superviser l'administration de ces chantiers. L'approvisionnement local en sable, en agrégats, en ciment et en bois est difficile. L'acier nécessaire est principalement importé d'Allemagne. Les positions respectives des Français et des Norvégiens sont différentes. En France, le recrutement des hommes et l'approvisionnement en machines et en matières premières ne pose généralement pas de difficulté. En Norvège, la population locale est réticente à aider les Allemands.
Le terrain choisi pour la construction des bunkers pose souvent des difficultés : se trouvant généralement à la tête d'un fjord, les fondations et les semelles doivent être taillées dans le granit.. De nombreux ouvriers sont des travailleurs forcés, en particulier les détenus des camps de concentration fournis par les Schutzstaffel en puisant dans les camps situés à proximité des chantiers.
Les raids aériens incessants perturbent gravement le projet, entravant l'approvisionnement en matériel, détruisant les machines et menaçant les travailleurs. Les machines telles que les pelles, les batteurs de pieux, les grues, les projecteurs et les pompes à béton (technologie encore récentes dans les années 1940) manquent de fiabilité ; et les équipements à vapeur sont fort bruyants..
Les bunkers doivent pouvoir accueillir plus que des U-Boote ; il faut trouver de l'espace pour les bureaux, les installations médicales, les communications, les toilettes, les générateurs, les ventilateurs, les canons anti-aériens, le logement du personnel clé comme les membres d'équipage des submersibles, les ateliers et leurs techniciens, les stations d'épuration d'eau, les équipements électriques et les installations de communications et de radio. Il faut également des espaces de conservation des pièces de rechange, des munitions et des explosifs, ainsi que du pétrole.
Types de bunker Quatre types de bunkers sont construits :
Écluse couverte Il s'agit de bunkers construits au-dessus d'une écluse existante pour apporter une protection à un U-Boot lorsqu'il est le plus vulnérable, c'est-à-dire lorsque l'écluse se vide ou se remplit. Ils sont généralement construits avec de nouvelles écluses à côté d'une structure existante. Bunker de construction Utilisé pour la construction de nouveaux bateaux Bunker d'aménagement Après le lancement, de nombreux U-Boote sont équipés sous leur protection Abris pour bateaux opérationnels et bunkers de réparation C'est le type le plus nombreux, ils sont construits soit sur la terre ferme, soit sur l'eau. Dans le premier cas, les U-Boote doivent être déplacés sur des rampes, dans le second cas, les bateaux peuvent aller et venir à volonté. Le pompage de l'eau permet d'effectuer des réparations en cale sèche. Certains bunkers sont suffisamment grands pour permettre l'enlèvement des périscopes et des antennes.
La présence d'un bunker souterrain à Fuerteventura, aux Canaries, est une rumeur infondée. Une version similaire concerne Le Havre, en France, et proviendrait de récits de sous-mariniers d'U-Boote capturés, interrogés par les Britanniques..
Sites Les abris pour sous-marins allemands sont construits dans les ports côtiers du nord du Reich de même que dans de nombreux pays envahis par les Allemands.
Allemagne Des enclos protégeant la construction du sous-marin de sont situés à Hambourg (Blohm & Voss), Brême (AG Weser) et Dantzig (F. Schichau).
Brême thumb|right|Travailleurs forcés sur le chantier de construction des enclos de sous-marins Valentin à Brême, 1944
Le bunker Hornisse est commencé en 1944 à Brême ; il n'a jamais été achevé..
Le Valentin est alors le plus grand bunker d'Allemagne. Commencé en 1943, il est construit comme usine de fabrication des sous-marins de . Il n'a jamais été achevé. Après la guerre, il a été brièvement utilisé comme site d'essai pour les bombes britanniques et américaines (la plupart des dommages infligés au bunker l'ont été à cette époque.) avant de devenir une installation d'entrepôt de la marine allemande. La main d'œuvre nécessaire à sa construction est fournie par des camps de concentration locaux tels que Neuengamme à Hambourg.
Valentin : Hornisse :
Hambourg La ville accueille alors deux sites, et . Le bunker Finkenwerder est construit par esclaves en quatre années. Après sa prise, il est démoli avec de bombes.
Heligoland Le bunker à Heligoland est alors l'un des plus anciens enclos de sous-marins, puisque mis en service en 1940. Laissé à l'abandon jusqu'à la fin de la guerre, il est bombardé par la RAF et, comme la plupart des installations de l'île, complètement détruit. Il a également servi après la fin de la guerre à expérimenter de nouvelles armes. Aucune trace de l'enclos n'a survécu..
Kiel Cette ville est constamment bombardée pendant la Seconde Guerre mondiale. Les cibles sont souvent les bunkers de sous-marins Kilian et Konrad, mis en service respectivement en 1941 et en 1942. Ce dernier a été utilisé pour la construction des sous-marins de poche Seehund..
C'est à Kilian que le U-4708 est probablement le seul sous-marin allemand à être détruit dans un bunker. Des bombes malencontreuses provenant d'un raid aérien visant la ville ont provoqué un fort mouvement des eaux traversant la Förde et entrant dans le bunker. L' Hans-Gerold Hauber, le capitaine du U-170, a attiré le ridicule en ordonnant la fermeture de toutes les écoutilles de son bateau, pourtant dans le bunker. Cette simple précaution évite au U-170 de couler à quai, à côté du U-4708..
Wilhelmshaven Un bunker pour U-Boot est prévu à Wilhelmshaven, mais il n'a jamais dépassé le stade préliminaire..
France vignette|redresse=1.5|Construction du U-bunker de la base sous-marine de La Rochelle en octobre 1942. Les échafaudages pour la construction des alvéoles sont édifiés, puis c'est le coffrage, l'armature et le coulage du béton, selon des normes de construction sévèresCes normes (dalles et murs de d'épaisseur, cloisons intérieures de , maillage de tiges de fer torsadées disposées tous les ) sont plus sévères que celles du premier abri pour sous-marin construit par les Allemands à Bruges en 1917, l'architecture de ce dernier servant de matrice à l'ensemble des U-bunkers construits en France pendant la Seconde guerre mondiale. Cf .
Les forces d'occupation allemandes ont construit de nombreux parcs protégés pour U-Boote dans les ports français de l'Atlantique à : Bordeaux, à Brest, à La Rochelle-La Pallice, à Lorient, à Saint-Nazaire, ou de Méditerranée : à Marseille et à Toulon. Une part essentielle des ressources et des indemnités versées par la France occupée y sont englouties. Près de de mètres cubes de béton sont utilisés, selon une estimation donnée par Albert Speer, successeur de Todt, dans son livre Au Cœur du Troisième Reich (soit le quart du cubage de béton utilisé en France par les Allemands pour le mur de l'Atlantique, ou l'équivalent de nucléaires).. L'organisation Todt fait appel à des ouvriers spécialisés, maçons et spécialistes du béton, charpentiers pour les coffrages, mécaniciens et conducteurs d'engins qui travaillent nuit et jour. Ces bases sont construites sur des plans (blocs disposant d'alvéoles à sec et à flot) et sous la directive du service (construction navale) de la .
Bordeaux thumb|left|Base sous-marine de Bordeaux Un bunker sans nom et une écluse adjacente sont construits à Bordeaux, la quatrième ville française au début de la guerre. Les deux structures sont commencées en 1941 ; l'écluse du bunker n'était pas terminée à la fin de la guerre. Le bâtiment principal est plus grand que ceux des autres sites, afin de permettre aux bateaux de ravitaillement et aux mouilleurs de mines de l'utiliser. La (Marine royale italienne) établit la base Betasom () à Bordeaux.
Le port est la cible d'un raid de commando britannique - les ..
Brest vignette|Base sous-marine de Brest. Des volets blindés pare-éclats coulissants protègent l'entrée de chaque alvéole. Le port de Bretagne n'a qu'un seul bunker, mais c'est alors le plus grand (Lorient étant la plus grande des bases sous-marines allemandes) ; il n'est pas nommé.. Commencé en 1941, ses plans sont modifiés à de nombreuses reprises avant qu'il soit achevé un an plus tard.
En , la RAF ne montre pas intérêt pour la région ; la plus grande partie de la ville a déjà été détruite et la RAF ne possède pas de bombes assez puissantes pour menacer sérieusement le bunker. Entre et le début de 1943, à part les bombardements de quelques avions américains, l'endroit est laissé à lui-même. La garnison allemande se rend aux forces américaines en . Elle dispose de suffisamment d'explosifs pour paralyser le bunker, inemployés en raison de la proximité d'un hôpital..
La Rochelle/La Pallice thumb|Base sous-marine de La Rochelle thumb|left|Construction de la base de sous-marins à La Pallice, 1942
Seulement six kilomètres séparent La Rochelle de La Pallice : les deux sites sont généralement considérés comme un seul port. Un bunker sans nom a été construit à La Pallice (base sous-marine de La Rochelle) ; il est mis en service en . Des techniques de construction similaires à celles utilisées à Saint-Nazaire sont employées. En raison de la relative facilité de construction, la structure principale est prête pour ses premiers U-Boote six mois plus tard. Une écluse à soute est commencée en . Elle est achevée en .
Les scènes des films et Les Aventuriers de l'arche perdue de 1981 sont tournées à La Pallice.
Lorient thumb| et , Lorient. La plus grande base d'U-Boote est la base sous-marine de Lorient en Bretagne (celle de Brest possédant le plus grand bunker). Trois bunkers, , et , le bunker Scorff et deux bunkers Dom (Cathédrale), à l'est et à l'ouest, sont tous commencés en 1941. Deux autres sont en cours de planification.