vignette|droite|Un train à Tournus , rue du pont tracté par la locomotive n°16. vignette|droite|Un train place de la Barre à Mâcon tracté par la locomotive n°6.
vignette|droite|La voie de la ligne de Mâcon à Fleurville via Lugny à Mâcon (place de la Barre). vignette|Ancien wagon du « tacot de Fleurville » visible depuis 2018 à Hurigny.
La Compagnie des chemins de fer d'intérêt local de Saône-et-Loire (SL)http://www.numistoria.com/imgtitre/4266efc_hau.jpg est créée pour construire et exploiter un réseau ferroviaire à voie métrique dans le département de Saône-et-Loire entre 1901 et 1945www.trains-fr.org/facs/lig71.htm.
Histoire La concession est attribuée à messieurs Edmond Coignet, ingénieur civil, et Paul Grosselin, tous deux demeurant à Paris.
Les lignes
Les lignes administrées par cette compagnie, résultant d'un programme de chemins de fer départementaux établi en 1891, étaient les suivantes : la ligne de Chemin de fer d'Autun à Château-Chinon, longue de 49 kilomètres (dont 26 km en Saône-et-Loire), ouverte le , puis le de Corcelles à Château-Chinon, et fermée en 1934 ; la ligne de Saint-Bonnet-de-Joux-Beaubery à Montceau-les-Mines, longue de 45 kilomètres, ouverte le et fermée en 1935... ; la ligne de Chalon-sur-Saône à Mervans, longue de 30 kilomètres, ouverte en totalité le (ouverture de Mervans à Saint-Marcel dès le ) et fermée en 1932 pour le trafic de voyageurs et en 1945 pour le transport de marchandises ; la ligne de Mâcon à Fleurville via Lugny, longue de 35 kilomètres, inaugurée le et fermée en 1931 pour le trafic de voyageursSource : « Les petits tacots sont morts... Que vivent les petits tacots ! », article paru dans la revue « Images de Saône-et-Loire » n° 20 de décembre 1973 (pages 29 et 30). et en 1935 pour le transport de marchandises ; la ligne de Tournus à Louhans, longue de 33 kilomètres, ouverte en 1907 et fermée en 1938.
Toutes ces lignes n'étaient pas reliées entre elles.
Chacune possédait son propre dépôt : Saint-Marcel pour la ligne de Chalon-sur-Saône à Mervans. ; Cuisery pour la ligne de Tournus à Louhans ; Fleurville (alors hameau de la commune de Vérizet) pour la ligne de Mâcon à Fleurville.
Matériel roulant vignette|droite|Locomotive N° 14,construite par Corpet-Louvet . Locomotives à vapeur : N° 1 à 2, type 030, livrées par Corpet-Louvet ; N° 3 à 10, type 030, livrées en 1900 par Corpet-Louvet,(743-750) ; N° 11 à 13, type 030, livrées en 1900 et 1901 par Corpet-Louvet,(752-754) ; N° 14, type 030, livrée en 1903 par Corpet-Louvet,(756) ; N° 15, type 030, livrée par Corpet-Louvet ; N° 16 à 18, type 030, livrées en 1904 par Corpet-Louvet,(965-967).
Voitures à voyageurs voitures à 2 essieux et accès par plates-formes : 55 unités. Vestiges Il subsiste beaucoup de bâtiments ferroviaires.
Bibliographie Fernand Nicolas, Les petits chemins de fer de nos campagnes, revue « Images de Saône-et-Loire » n° 19 (), pp. 19-22.
Notes et références
Article connexe Transports en Saône-et-Loire
Lien externe Un train en gare de Saint Martin en Bresse
Catégorie:Ancienne ligne à écartement métrique dans la Nièvre Catégorie:Ancienne ligne à écartement métrique en Saône-et-Loire