La Coppa Florio (en ), est une compétition automobile disputée en Italie entre 1905 et 1929 (de façon discontinue jusqu'en 1923).

Histoire La Coppa Florio a été nommée ainsi en 1905 lorsque Vincenzo Florio, mécène sicilien passionné d’automobile et frère d'Ignazio Florio , offrit au vainqueur de cette compétition une somme de ainsi qu'une coupe conçue et réalisée par Polak, à Paris. Celle-ci fut remise, lors des sept premières éditions, à chaque reprise à un constructeur différent. Le premier lauréat de cette course fut Giovanni Battista Raggio, vainqueur de la Coppa Florio 1905 sur une ITALA 100 HP. Il a été décidé de l'attribuer définitivement au premier double lauréat. Vincenzo Florio avait initialement évoqué le délai de sept ans pour un éventuel triple vainqueur. Chose fut faite dès 1925 avec le constructeur français Peugeot, Lucien Rosengart alors l'un des administrateurs de la firme, remettant cependant en jeu le trophée dès l'année suivante sportivement au nom de son entreprise, étant convenu désormais comme initialement de l'attribuer de façon définitive au premier éventuel triple vainqueur. La victoire d'une autre société française, Bugatti en 1929, signa ainsi la fin du défi annuel (trois succès durant les quatre années qui s'ensuivirent). Au total, 4 Français remportèrent 6 des 8 éditions disputées durant les années 1920.

Jusqu'en 1907 ainsi qu'en 1921, la route Brescia-Crémone-Mantoue-Brescia fut empruntée en Lombardie au début du mois de septembre. En 1908, l'itinéraire suivit à la même période le circuit routier dit de Bologne, soit Bologne-Castelfranco Emilia-Sant'Agata Bolognese-San Giovanni in Persiceto-Bologne, en Émilie-Romagne.

De 1924 à 1926, puis en 1928 et 1929, la coupe est conjointement organisée par commodité avec la fin avril ou début mai, sur le à partir de Palerme, long de (11 tours à couvrir pour la Targa soit près de , et 4 à 5 pour la Coppa), à une exception près en 1927 avec une organisation française, pour rendre hommage à la double victoire sochalienne.

Des courses pour voiturettes, le Circuit de Sicile et la Course de Madonie, existèrent aussi entre 1906 et 1909, remportées chaque saison par Vincenzo Florio en personne sur De Dion-Bouton.

Le , elle s'effectua exceptionnellement à partir de la ville de Saint-Brieuc.

De 1973 à 1981 sans discontinuer, la nouvelle Coupe Florio fut alors réorganisée sur l'autodrome de EnnaCe circuit ayant déjà accueilli l'épreuve dite à quatre reprises de 1964 à 1967, dans le cadre du Championnat du monde des voitures de sport. en endurance, souvent sur plus de , désormais en Sport Prototypes. Quelques noms reconnus ornèrent son palmarès, tels John Fitzpatrick (1974), Arturo Merzario (1975 et 1977), Jochen Mass et Rolf Stommelen (1976), Lella Lombardi (1979, avec l'italien Enrico Grimaldi), Emilio de Villota (1981, avec l'anglais Guy Edwards). En 1975, 1976, 1977, 1979 et 1981, la course fut intégrée à six reprises au Championnat du monde des voitures de sport, sous forme de 1.20 à 3 Heures (1976 à 1978) ou de 6 Heures (1975, 1979 et 1981).

En 2020, Creventic relance la course sur le tracé d'Enna-Pergusa, dans le cadre des 24H Series, en lieu et place des 12 Heures d’Imola qui ne peuvent plus avoir lieu à cause du bruit. La course, d'une durée de douze heures (6 heures le samedi et 6 heures le dimanche) est ouverte aux GT, protos et voitures de tourisme est remportée par la Porsche 911 GT3-R de GPX Racing piloté par Frédéric Fatien, Jordan Gorgor, Mathieu Jaminet et Robert Renauer.

Palmarès

+ Palmarès de course Année Édition Vainqueur Voiture Circuit Longueur / DuréeCoppa Brescia 1900 Alberto Franchetti Panhard & Levassor 12 HP Brescia Nc.1901 - 1903 : Pas de course 1904 Vincenzo Lancia Fiat Brescia (en 2 tours) / Coppa Florio 1905 Giovanni Battista Raggio Itala Brescia (en 3 tours) / 1906 : Pas de course 1907 Ferdinando Minoia Isotta-Fraschini Madonies (en 8 tours) / 1908 Felice Nazzaro Fiat 28/40 HP Bologne (en 10 tours) / 1909 - 1913 : Pas de course 1914 Felice Nazzaro Nazzaro Madonies (en 3 tours) / 1915 - 1920 : Pas de course 1921 Jules Goux Ballot Brescia / 1922 André Boillot Peugeot Madonies / 1923 : Pas de course 1924 Christian Werner Mercedes-Benz TF Madonies / 1925 André Boillot Peugeot 18CV S.S. Madonies / 1926 Bartolomeo Costantini Bugatti Type 35 Madonies / 1927 (Coupe Florio de Saint-Brieuc) Robert LalyD'autres sources, notamment RacingSportsCars et Forix, citent néanmoins en vainqueur Louis Charavel, alias Sabipa, sur Bugatti en fait, en , paragraphe « ». Ariès L4 Saint-Brieuc / 1928 Albert Divo Bugatti Type 35B Madonies 540 km (5 tours de 108 km) / 1929 Albert Divo Bugatti Type 35C Madonies 540 km (5 tours de 108 km) / 1930 - 1973 : Pas de course 1974 John Fitzpatrick Porsche Carrera RSR Circuit d'Enna-Pergusa 290,700 km (60 tours de 4,845 km) / 1975 Arturo Merzario Jochen Mass Alfa Romeo T33/TT/12 Circuit d'Enna-Pergusa 1 002,905 km (207 tours de 4,845 km) / 1976 Jochen Mass Rolf StommelenPorsche 936Circuit d'Enna-Pergusa504,900 km (102 tours de 4,950 km) / 1977 Arturo MerzarioAlfa Romeo T33/TT/12Circuit d'Enna-Pergusa495,000 km (100 tours de 4,950 km) / 1978 Carlo Virginio "Gimax" Franchi Giorgio FranciaOsella PA6-BMWCircuit d'Enna-Pergusa396,000 km (80 tours de 4,950 km) / 1979 Riccardo Patrese Carlo FacettiLancia Beta Montecarlo TurboCircuit d'Enna-Pergusa ? / ? 1980 Eugenio "Amphicar" Renna Osella PA7-BMWCircuit d'Enna-Pergusa99,000 km (20 tours de 4,950 km) / 1981 Emilio de Villota Guy EdwardsLola T600-FordCircuit d'Enna-Pergusa999,900 km (202 tours de 4,950 km) / 1982 - 2019 : Pas de course 2020 Coppa Florio Hankook 12 Ore di SiciliaFrédéric FatienJordan Gorgor Mathieu JaminetRobert RenauerPorsche 911 GT3-REnna-Pergusa / 374 tours de 4,983 km 2021 Coppa Florio Hankook 12 Ore di SiciliaCourse annulée

Notes et références

Annexes Articles connexes Endurance (sport mécanique) Coupe Florio

Liens externes

(courses / voiturettes, motocyclettes, modernes…) http://www.amicidellatargaflorio.com/coppa-florio.html

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