Le PZL-104 (en ) est un monomoteur polyvalent polonais construit par Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL).
Histoire
Le PZL-104 Wilga 1 est développé surtout pour le sport aérien, il est notamment utilisé pour le remorquage de planeurs, et le parachutisme. Le prototype équipé d'un moteur de prit l'air pour la première fois le , mais ses performances s'avérèrent insuffisantes. Le prototype suivant, PZL-104 Wilga 2, reçoit une structure renforcée et plus légère, son fuselage est amélioré et le cockpit permet une excellente visibilité. Il s'envole pour la première fois le et, le de la même année est essayée la version d'export, PZL-104 Wilga C, dotée d'un moteur Continental.
La version suivante, PZL-104 Wilga 3, est équipée d'un moteur en étoile et prend l'air le . Après avoir fabriqué une petite série, le châssis est renforcé et l'empattement élargi. Ce modèle, désigné PZL-104 Wilga 35 est essayé en vol le et devient la version fabriquée en grande série.
En 2008 le dernier exemplaire est produit. Au total 997 appareils Wilga ont été produits.
Caractéristiques thumb|PZL-104 Wilga VersionPZL-104 Wilga 35PZL-104MA Wilga 2000 Envergure Longueur Hauteur Surface alaire Masse à vide Masse maximale Moteur PZL AI-14RA de () Lycoming IO-540-KIB5 de Carburant Performances Vitesse maximale Vitesse de croisière Vitesse de décrochage Vitesse ascensionnelle Plafond Distance franchissable
Versions
thumb|PZL-104 Wilga en vol
Wilga 35A - version de base équipée de crochet de remorquage de planeurs. Wilga 35H - version d'hydravion, développé en coopération polono-canadienne. Wilga 35P - avion d'affaires. Seule différence avec le Wilga 35A est le manque de crochet. Utilisé par l'Armée de L'Air Polonaise. - aéronef de travail agricole, emporte de produits chimiques. Wilga 35S - avion ambulance. Wilga 40 - version modifiée de Wilga 35 équipée de becs de sécurité, et de stabilisateur. Wilga 80 - adaptée à la réglementation américaine (FAR). Wilga 80/1400 (80H) - hydravion destiné au Canada équipé d'un moteur PZL AI-14RD de 280 ch. Wilga 88 - version expérimentale qui donna le . Wilga 2000 - version équipée d'un moteur boxer Lycoming, avec aile modifiée (bec de sécurité supprimé au-dessus du fuselage), aérodynamique améliorée. PZL-104 MF Wilga 2000 - version de patrouille destinée aux Gardes-Frontières. PZL-104 MN Wilga 2000 - version de 2001. PZL-104 MW Wilga 2000 Hydro - version équipée de flotteurs. PZL-104 MA Wilga 2000 - développée en collaboration avec EADS, plus aérodynamique, équipée de winglet et d'hélice à 3 pales.
Description technique
Le PZL-104 Wilga est un aéronef à voilure haute équipée de becs de bord d'attaque à fente fixe. Le fuselage a une structure semi-monocoque en duraluminium. Le train d'atterrissage est fixe. Les réservoirs de carburant se trouvent dans les ailes.
Le PZL-104 Wilga à l'étranger
Le PZL-104 Wilga est en service dans les pays suivants: l'ex-URSS, l'Allemagne, l'Autriche, la Belgique, la Bulgarie, le Canada, Cuba, l'Égypte, l'Espagne, les États-Unis, la Grande-Bretagne, la Hongrie, la Mongolie, la Nouvelle-Zélande, la Roumanie, la Slovaquie, la Suisse, la République tchèque, la Turquie et le Venezuela.
Le PZL-104 Wilga a également été fabriqué en Indonésie sous le nom de Gelatik.
Notes et références
Catégorie:Aéronef PZL Catégorie:Aviation légère Catégorie:Avion à hélices Catégorie:Avion monomoteur Catégorie:Avion des années 1960 Catégorie:Avion des années 1970 Catégorie:Avion des années 1980 Catégorie:Avion des années 1990 Catégorie:Avion des années 2000 Catégorie:Avion civil Catégorie:Avion à décollage et atterrissage court Catégorie:Premier vol en 1963 Catégorie:Avion à ailes hautes